Bonjour d'un jeune Alfiste!

Oui c'est efficace.
Par contre, tu dois en avoir un bidon de 200 litres pour te permettre d'en mettre partout, mème sur les amortos et les étriers de freins ....

je ne calcule plus les dépenses de Frameto en effet , les étriers et tout ce qui va autour étaient couleur rouille donc aprés avoir bien nettoyé j'en ai mis aussi pour ensuite peindre tout ça! J'ai entendu des personnes qui disaient que le Frameto n'était pas terrible d'ou cette question!

Bon normalement cette semaine, dégrippage des freins et nouveau liquide de frein! Puis dés que je recois la pochette de réfection des carbus je l'apporte pour pouvoir changer les deux membranes HS, pour pouvoir tout remonter et commencer les réglages! Put*** j'ai hâte!

Bon normalement à la mi mars le 116 sera prets à prendre la route pour la carrosserie, les pneus sont arrivés aussi des Yokohama S drive!

Démontage des carbus pour changer tout les joints et les nettoyer!





Les anciens joints



Voilà ce qu'il y avait dedans



Les news joints:



L'endroit le plus oxydé dessous traité au frameto par la suite



Aprés avoir enlevé la membrane des pompes de reprises (qui fuyaient)


et les membranes HS





Depuis ils sont remontés, la voiture démarre au quart de tour et tiens le ralentit mais n'est pas encore réglée!
Un caoutchouc au niveau de la commande de boite sur la boite qu'il va falloir penser à changer!




et aujourd'hui les étriers sont tombés! Démontage intégral, ils sont ok excepté une membrane et les plaquettes, ces membranes et les plaquettes ont été commandées ce soir même!




La fameuse membrane qui va être changée







voili voilou, ça avance bien maintenant

"""voili voilou, ça avance bien maintenant """


tu l'as dit bravo

comment je dois prendre ce message?

encouragements

très jolie ton Alfa !
elle a l'air en assez bon état déjà en tout cas, ça donne envie ! tu as roulé un peu avec, déjà ?

ok, je ne l'avais pas compris désolé merci en tout cas!


Oui elle est quand même saine aucune mauvaise surprise pour le moment que ce soit niveau carrosserie ou moteur

Non malheureusement je n'ai fait que 20 m avec et encore à l'époque elle tournait sur 2 cylindres et avait les freins grippés!

Je n'ai en réalité jamais conduit de GTV ni même monté dedans en passager (j'ai 20 ans) et de nos jours on en voit peu!


J'ai hâte put$$$$

Salut Forza!

Contant de te retrouver ici.

Je vois que ça turbine dur sur ton GTV. Même si est présente bien, y a pas mal a faire en faite. Bravo en tous cas . Avec les beau jours qui arrive ça va avancer mieux les travaux, bon courage.

Hello ! Tu es membre sur Aro? Ou on se connaît de ailleurs ?

Oui ça avance malheureusement ce n'est pas moi qui réalise ces travaux je manque trop de temps et c'est un ami de l'auto rétro qui me le fais dans son garage. Mais ça avance bien la j'attends les fameuses membranes de freins avec impatience pour continuer et remonter les étriers avant!

forza alfa 159 a écrit:

Hello ! Tu es membre sur Aro? Ou on se connaît de ailleurs ?

Oui ça avance malheureusement ce n'est pas moi qui réalise ces travaux je manque trop de temps et c'est un ami de l'auto rétro qui me le fais dans son garage. Mais ça avance bien la j'attends les fameuses membranes de freins avec impatience pour continuer et remonter les étriers avant!

Oui, je suis sur Aro, mais je n'y vai plus beaucoup en ce moment.

ok! D'accord je m'en doutais , quel est ton pseudo sur aro?

Bon ça avance!!!

Tout d'abord le moins intéressant, j'ai commencé par démonter le ventilé de clim, j'ai enlevé pas mal de vis et la tablette sous la boite à gant mais je ne parviens pas à l'ouvrir complètement car à première vue des tuyaux sont à débrancher pour accéder au bazard, ça me fait peur ! Êtes vous sur que le ventilo est dans la console de climatisation? Car j'ai seulement pur entre ouvrir mais je ne le vois pas et il est à prioris bien grippé!

Vos conseils et astuces sont les bienvenus!

Puis je débrancher ces tuyaux ou est ce risqué?


Les compressions ont été prises! Verdict faut tout ouvrir!

5,2 et 5, 4 pour les cylindres 3 et 4 contre 10,4 pour les deux autres!

J'ai commencé avec la personne qui m'aide à démonter le cache des arbres à cames, pas de mauvaises surprises niveau réglages de soupapes donc demain le gars me dit étape par étape quoi démonter je le fais et lui m'aide si besoin et me guide , on va donc enlever, compresseur de clim et tout le bazard pour pouvoir déculasser.

Selon lui ça vient du joint de culasse hs

Les photos arrivent!

voilà donc ou j'en suis dans l'ouverture de cette clim, il y a des tuyaux derrière qui empeche de déboiter plus que ça, comment puis je faire enlever les tuyaux ou faut pas? Le ventilo est bien derrière au moins ?





Le moteur:









Et aujourd'hui le grand démontage commence!

Bon pas de photos ce soir, mais ça y est le GTV est déculassé! Cela s'est fait sans soucis!

Démontage des échappements




Du compresseur


Vidange du circuit




Pas de photos des divers débranchements (durites, cables...)

Maillon d'attache rapide de la chaine en haut pret à être défait



La lutte de l'homme contre la machine commence!




Encore un peu...


Ça y est !





Aperçu des cylindres




Les soupapes!



ça ferme mal, ça viendrai de là à prioris!

1:


2:


3:


4:


Le joint de culasse est tout bon mais sera changé




Donc maintenant la culasse va être portée à une socièté spécialisée pour nettoyage et réglage afin que cela soit parfait, je les appellent cette aprem!

La suite bientôt!

Forza content car il a pratiquement tout fait tout seul alors qu'il n'avait jamais fait de mécanique avant, juste guidé pas à pas par le mécano sauf pour le callage ou j'ai préféré regarder pour savoir faire la prochaine fois!

Hé ben ça bosse.

il faut si je veux qu'elle tourne rond!

Bravo !

merci beaucoup Phin! La culasse est chez le spécialiste ça y es, pendant ce temps on va continuer les freins!

Encouragements pour la suite !

Félicitations pour le boulot ! Bon courage pour la suite.

Merci à tous c fait vraiment plaisir!


Bon ça y est ça avance ! Un étrier est complètement remonté avec les nouveaux joints et mis en peinture noir (ça sera plus discret que le rouge!)

Les autres étriers sont en cours et ceux d'arrière vont être démontés à leur tour!

La culasse a commencé à être examinée, une soupape était complétement bloquée déjà, elles vont toutes être remises à neuve!

J'ai commencé à nettoyer à fond le cache des arbres à came, aprés une "grosse" réflexion je ne le peindrai pas mais je vais le laisser couleur alu en le décapant , déjà j'ai fait une bonne séance de laine d'acier il est devenu brillant c'est super beau! Le bouchon d'huile que j'avais peint en noir je l'ai décapé pour le remette couleur d'origine, enfin aprés cela les inscriptions Alfa Romeo et Olio vont être peinte en rouge par les mains expertes de ma maman

Les photos vont arriver par contre je suis preneur de conseils pour nettoyer à fond le cache AAC, y a t'il des produits qui vont bien?


Merci d'avance!

Demain je te mettrais en photo mon matos pour polir l'alu !