Bonjour d'un alfiste italien !

Bonjour à tous

Alfiste depuis mon permis en 1993... et italien (de Turin, mais j'ai vécu à Milan pendant 5 ans) résident en France depuis longtemps, je viens me présenter.
Jusqu'à présent j'ai eu beaucoup d'alfa (155, 156, Crosswagon, GT, 159) mais toute de l'ère Fiat. D'ailleurs j'ai toujours 2 159, une essence et une diesel Q4.
J'avais conduit plusieurs Alfa anciennes, louées ou prêtées, dont une Giulia coupé Bertone 2L de 1972.
Je viens d'acheter une Alfa 75 2.0L Twin Spark de 1990 à un compatriote alfiste très sympa.

Qu'est-ce qui m'a enfin fait "basculer du côté collection" ? La destruction des bâtiments d'Arese (hors musée et centre directionnel) pour implanter un hypermarché et des résidences. Après il Portello maintenant ce qui reste d'Arese. Il faut faire vivre l'Alfa que nous aimons, et je n'ai pas trouvé mieux que rajouter une 75 à mes Alfa modernes (que j'adore).

Bienvenue Marco!!!


Très très bon choix que de commencer par une 75 TS: C'est une excellente machine,
très polyvalente et performante.

salut et bienvenue

Bienvenue ici !

N'hésite pas à mettre des photos surtout.

Et c'est vrai que si le patrimoine immobilier d'Alfa s'en va, il faut sauvegarder le patrimoine "mobilier" (qui est plus dans nos moyens... )

Voici une première photo de la 75 TS (je la mets dans mon garage mardi prochain)

Voici mes 2 Alfa modernes (une 2.4 Q4 sportwagon et une berline 2.2 selespeed)

Ciao Marco, benvenuto.

Et oui Arese n'est plus et dire que lorsque j'étais gamin assis à l'arrière de la Giulietta de mes parents j'étais toujours émerveillé de voir la grande enseigne Alfa Romeo que l'on voyait depuis l'autostrada Chiasso-Milano.

E si', che tristezza...

J'espère que le musée et le Centro Direzionale resteront toujours... le musée est fabuleux.
Les bruits de couloir disent que la réouverture et le relancement du musée auront lieu en même temps que les tant attendus nouveaux modèles en 2014-15.
En attendant je fais ce que je peux et je remplis le garage d'alfa !

bienvennue a toi tres joli ta 75 (j ai bloque sur la couleur )

Oui j'espère qu'ils vont le réouvrir, car à chaque fois que j'ai voulu aller le voir c'était pendant l'été et à chaque fois "chiuso per ferie"

Tiens j'ai eu la même TS avec la même couleur, avec laquelle j'ai malheureusement eu un accident en 2006

bienvenue ici ,marco !
il n'y a que des amoureux d'alfa dans le coin .

welcom sur le fofo marco

Petite mise à jour.

En complément de ce que le propriétaire précédent a fait, il me reste quelques vidanges (notamment pont et boite, mais aussi liquide de refroidissement) et le filtre à air à changer. Celui-ci trouvé chez Victorparts car bien sûr Alfa ne l'a plus en stock.
J'ai acheté des jantes Speedline 14" en bon état pour remplacer les roues avec enjoliveurs et un phare ARG car le mien avait la vitre cassée.
Il me restera à penser à une radio qui aille bien (parfois je pense à un ancien poste avec cassette) et à peaufiner les 2 endroits où la peinture n'est pas nickel.

Il y a juste une chose que je voudrais régler par souci de perfectionnisme et pour mon confort ... à froid toutes les vitesses rentrent parfaitement sans le moindre craquement ou difficulté. Parfois, à chaud, notamment à l'arrêt à un feu ou à un stop, c'est la première qui ne rentre pas bien et la marche arrière qui rentre bien mais qui fait un bruit de craquement. J'ai toujours lu que sur les 75 c'est la 2ème qui craque, or la mienne est parfaite. Le propriétaire précédent me disait "peut-être la commande de la boite de vitesse". Qu'est-ce que vous me conseillez, à part la vidange de la boite que je vais faire faire lundi ?

Merci !!!

Si tu n'as pas encore pris cette habitude, je te conseille, avant de rentrer la premiere, d'entrer la seconde.
Pareil avec la MA en rentrant d'abord la 5ème.
Et tu verras, ça devrait améliorer nettement les choses

Merci pour le conseil !
Et si une révision de la boite s'impose, vous vous addressez à qui ? A Versailles (enfin, Le Chesnay) le garage historique Av. Maintenon semble avoir fermé. Il ne reste plus que Busson et Quadrifoglio en Région Parisienne ?

spidman a écrit:

Si tu n'as pas encore pris cette habitude, je te conseille, avant de rentrer la premiere, d'entrer la seconde.
Pareil avec la MA en rentrant d'abord la 5ème.
Et tu verras, ça devrait améliorer nettement les choses

+1 !!

A force, j'ai gardé ce réflexes sur toutes les voitures que je conduis !!  ce qui fait bien marrer mes collègues...

Alfara a écrit:

spidman a écrit:

Si tu n'as pas encore pris cette habitude, je te conseille, avant de rentrer la premiere, d'entrer la seconde.
Pareil avec la MA en rentrant d'abord la 5ème.
Et tu verras, ça devrait améliorer nettement les choses

+1 !!

A force, j'ai gardé ce réflexes sur toutes les voitures que je conduis !!  ce qui fait bien marrer mes collègues...

Idem, j'ai gardé j'ai le même réflexe sur les voitures qye je conduis :-)

Bonjour Alfara, on s'est croisés sur ICC il me semble ;-) mais je n'ai pas encore annoncé là-bas ma 75 !

En tout cas merci à tous pour le bon tuyau.
Et si ça se gâte, vous faites appel à qui pour la boite de vitesse ? Tout spécialiste qualifié m'intéresse...

alfara,je l'ais croisé ya po longtemp sur ICC

Maintenant que tous les filtres ont été changés et toutes les vidanges faites, je m'amuse un peu !
Avec vos conseils et ceux sur la page du célèbre Broyax, les vitesses passent mieux... la 1ère après avoir rentré la 2ème, ou après un petit coup d'accélérateur, et la marche arrière en jouant l'effet balancier 1ère/MA à la volée. Les "klang" en insérant la MA du coup ont disparu, je me suis habitué.
Il me reste plusieurs choses à faire, du ciel de toit (mi-juillet) au remplacement des 2 roues arrières par des speedline 14" propres (à l'avant c'est bon elles sont nickel) jusqu'à la radio... mais j'hésite toujours si chercher une ancienne radio ou pas...

Effectivement les gars, l'ICC a été le premier forum que j'ai connu lorsque j'ai acheté mon spider.
Content de vous revoir ici

Très belle cette TS

Quelques nouvelles... j'ai enfin 4 jantes speedline 14" 5 trous parfaites ... et 2 à repeindre en réserve.
J'ai fait refaire le ciel de toit, c'est trop bon de ne plus avoir de chapeau surtout avec les températures caniculaires actuelles.
J'ai mis une radio Pioneer moderne qui marche nickel mais j'ai aussi commandé à un compatriote contacté via la révue italienne Auto d'Epoca une Pioneer fin années 80 radiocassette (une des premières digitales) révisée et garantie.

Prochaines étapes, optimiser le freinage via un nouveau maître cylindres de frein voire des plaquettes avant neuves. Le Twin Spark est très rageur et donne envie, du coup je veux un freinage nickel qui va avec (même si bien sûr il n'y a pas d'ABS et il ne faut l'oublier).

Bonjour Marco
C'est possible d'adapter un ABS sur un chassis transax qui n'en n'est pas équipé d'usine ?
Grazie