Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

merci walt
ça me convient

Ha bah vu comme ca, je comprend mieux

Hier soir, j'ai démonté l'admission d'origine, et j'ai présenté le plenum modifié, pas de problème pour l'emboîter dans la pipe d'admission, il ne touche nulle part, j'ai juste bougé un peu une durite.
J'ai monté la prise à clapet pour le marstervac et j'ai monté l'actuateur de ralenti. Il faudra d'ailleurs un tube qui débouche dans le manchon entre le papillon et le débitmètre pour brancher le tuyau d'actuateur de ralenti (çà existe pour manchon en silicone ????)



On voit que le plenum sera bien plus bas ce qui permet un abaissement du centre de gravité. (il sera gommé par le poids de la barre anti rapprochement en position haute bien sur mais c'est toujours bon à prendre)
J'ai un petit problème pour fixer le papillon sur le plenum il y a 4 vis "en carré"
Sauf que le carré, n'en est pas un il est légèrement rectangle!!!! J'ai oublié de préciser çà au soudeur, mince, je ne serai donc qu'un amateur :interrog: :interrog: (l'enquète révèlera que oui :oui oui: )
Trahison les balles sont creuses
Du coup je ne peux pas présenter le papillon de manière idéale, pour le câble d'accélerateur par exemple.





2 solutions, je coupe et je fais ressouder la platine de fixation du papillon ou je triche un peu, je peux utiliser 2 vis opposées en tournant un peu le papillon, pour les 2 autres vis, il faudra recharger au bicomposant et percer tarauder, le léger décalage m'arrangera pour le câble, mais çà fait plus bricolage.

Dans mes mains l'ancien support de plenum qui se fixait sur la pipe d'admission et le support moteur, j'en ai modifié un autre pour reprendre la fixation à 2 vis sur le plenum, avec le silentbloc d'origine et une seule fixation sur la patte de levage moteur, mais la rampe d'injection gène un peun il faudra que je monte une entretoise pour tricher un peu.



En soupesant à la main le plenum recoupé est bien plus léger que le plenum d'origine et tous les accessoires autour vont bien diminuer, j'arriverai sans doute à compenser le poids de la barre anti rapprochement en acier en alu je vise un gain de poids au total même)

Il ne faut pas oublier que je veux arriver à 851 kilos et même moins donc je reste concentré sur le poids même si ce n'est plus mon objectif prioritaire :WW:

pourquoi tu met pas un cône double pour prendre de l'air frais en façade ?

Parce que le debitmètre va arriver juste derrière le phare et pas assez de place


Le coup de décaler le papillon et de bricoler çà ne marche pas, faudra recouper ressouder

oki

Dommage le coup du rectangle

Il n'y a pas un plenum comme ça sur la TS de bob je crois mais j'ai pas trouvé de photo...

A+

Oui il y en a un

Il y a toujours quelques chose à faire chez gatouille

La boîte, du moins les carters sont revenus du microbillage, j'aime cet apsect qu'on dirait peint



Il va falloir souffler minutieusement les carters avant leur démontage, et plusieurs fois pour prévenir tout intrusion de petites particules abrasives pas bienvenue dans mon jouet tout "neuf"

Le plenum est coupé à la scie à ruban dédiée aux alliages léger (j'aime ce mot pas vous )



Il sera ressoudé bein sur en tournant la platine support de papillon d'1/4 de tour.

Ensuite une scéance électricité, je me décide à monter un coupe circuit "6 pôles" en lieu et place de mon coupe circuit basique et d'un interrupteur séparé pour le motronic.



Je n'ai pas tout compris dans cette affaire de 6 pôles , j'ai quand même, dans un sursaut de lucidité, saisi que les 2 gros pôles principaux sont indépendant des petits pôles.


Ensuite les 2 pôles marqués "2" sont isolés en même temps que les 2 gros MAIS sans aucune liaison entre les 4 pôles cités, ceci évite tout retour de l'alternateur dans le motronic (on coupe le moteur mais il tourne encore un peu avant son arrèt et l'alternateur peut renvoyer uen vilaine tensio nde ce pôôvre motronic
Les 2 pôles marqués "1" sont inversés par rapport à "2", quand ou coupe il faont passer le courant quand on le remet ils sont isolés, un mystère



Voilà mon montage, de petits capuchons maison évite tout contact borne + avec une masse, on ne sait jamais.



Voilà il est pret à fontionner enfin j'éspère
On voit le trou béant laissé par l'ancien interrupteur bricoli bricolo qui m'a vallu 2 motronic grillé, un parce que j'ai laissé le contact une nuit, et l'autre parce qu'une chandelle est tombée dessus ....
Le boîtier à fusibles sert à protèger le motronic et les pompes à essence électriques



Une vue sur mon tableau de bord bien vilain, un autre arrivera, il y a l'essentiel, un compte tours (un compte quoi )
La température d'eau la pression d'huile et même la pression d'essence le luxe quoi, mon pullman a même une prise allume cigarre, un havane mon cher

Je pense que pour ton coupe circuit, il manque des choses !

C'est le plus important qu'il te manque, le circuit de décharge de l'alternateur en cas de coupure, tout l'interet du coupe circuit 6 pôles !

Alors merci beaucoup pour ton aide, je vais rectifier celà, je comprends mieux.
Une mise à la masse de l'alternateur, bravo pour la pertinence de ta réponse.



Ton astuce est cruciale mais n'est pas le seul intérèt du 6 pôles il sépare la coupure boîtier motronic du principal

Bas c'est ta dire que j'ai acheter le même coupe circuit cet semaine, et sa fait quelques jours que je me penche dessus !

Aujourd'hui nettoyage long à la soufflette la brosse, la raclette même pour éradiquer les résidus du microbillage avant l'ouverture de la boîte vide.

J'ai très longuement nettoyé partout, j'en ai pris plein la figure
Ensuite j'ai entamé le démontage toujours en nettoyant le maximum, les pas de vis étaient protègés mais je les passe à la soufflette et un par un au taraud voire filière pour un ou deux goujons.

Je souffle de l'intérieur dans la "cheminée grillagée" de ventilation.



Un taraud et hop on est sur de pouvoir visser sans peine




Les joints spi seront changés en neufs, les tulipes de sortie de boîte seront rénovées afin de prévenir les fuites proverbiales

On pourrait croire que celle de la GTV6

Tu me diras que son tour viendra aussi

C'est surement comme celà que çà va finir C'est bien la boîte de mon GTV 2.0 ATMO !!!!!!!!!!!

Enfin la boîte d'une brave donneuse Giulietta 1600, merci à elle

Mais tant que çà marche bien on ne touche pas, j'ai hâte de faire un tour de symphonie pastorale en 6 mineure.........

Gatouille a écrit:

Mais tant que çà marche bien on ne touche pas, j'ai hâte de faire un tour de symphonie pastorale en 6 mineure.........

Attention de ne pas tomber complètement envoûté

Aujourd'hui travail encore sur la boîte, elle ne fonctionne pas encore tant il y a de petites "choses" à faire, ces petits trucs qui permettent d'avoir le sentiment du travail fait le mieux possible.
D'abord passage à la fontaine de tous les carters intérieur extérieur puis soufflette à nouveau afin d'éliminer la moindre particule ou résidu de microbillage.
Je gratte les anciennes bavures d'excès de joint, un copain a cassé sa boîte de GTV6 à cause.....du joint, il ne l'avait pas fumé, mais son "mécano" surement , car les bavures de joints se sont détachées, sont parties dans les trous de graissage de l'arbre de boîte
Le pignon de 2ème plus lubrifié a signifié son mécontentement en se soudant sur l'arbre, arghhhhhhhhhh!!!

Ensuite je rénove les tulipes de boîte, il me semble vain d'essayer de les changer sans outillage spécial (extracteur adapté, chalumeau, presse...)
Les tulipes de boîte sont les arbres de sortie de boîte qui sont reliés au cardans.

Il faut extraire la bague qui retient le roulement, cette opération nécessite souvent pas mal des outils spéciaux cités, une fois enlevée, la tulipe de désolidarise facilement du roulement et du support de roulement



La bague enlevée j'ai séparé la tulipe du roulement et du support il suffit de taper faiblement en mettant le support dans l'étau :



Voici le support de roulement et du joint spi, une fois le vieux joint spi enlevé, on chasse le roulement facilement.



Une fois tout celà enlevé et en jettant les vieux joints les vieux roulements bien sur , je vais monter des joints tout neuf et des roulements FAG à double flasque étanche, je vire une des 2 flasques pour que le roulement soit bien huilé par la boîte, le roulement d'origine n'a aucun flasque, on gagne donc une "couche" d'étanchéité : le spi plus le flasque.



Place au remontage bien sur les pièces sont nettoyées avant.

Le joint spi est remonté sur le support, ensuite j'emboîte le tout sur la tulipe et la presse va faire entrer de force le roulement qui n'est pas d'accord
La presse gagne bien sur





Le montage fini une des 2 tulipes tourne difficilement la cage extérieure est un peu en travers, 2 coups de marteau et hop !

C'est beau !

A moyen terme une "commande" est en cours, un arceau en acier soudé et plus intégral, et plus rigide Spish je vais rajouter du poids par paquets de 10 kilos

Une psychothérapie sera bien sur nécessaire

A midi j'ai eu le plaisir d'accueillir Spidman chez moi avec sa chérie, lui en CRX honda et elle en...........Spider série IV en très bel état, j'ai essayé de la garder mais non ils sont repartis avec

Quel plaisir c'est de rencontrer des personnes aussi charmantes , à bientôt et merci pour les 3 silentblocs de boîte pour mon GTV de circuit, c'est du transport personnalisé

A bientôt.

Si tu as eu la visite de Spidman, c'est que l'on doit pas habiter très loin l'un de l'autre !

juste 500 km

Gatouille a écrit:

juste 500 km

Heuuuu, ha ouai, quand même ! Bon, bas tampis, on habite pas à côté alors !

Gatouille a écrit:

A midi j'ai eu le plaisir d'accueillir Spidman chez moi avec sa chérie, lui en CRX honda et elle en...........Spider série IV en très bel état, j'ai essayé de la garder mais non ils sont repartis avec

Quel plaisir c'est de rencontrer des personnes aussi charmantes , à bientôt et merci pour les 3 silentblocs de boîte pour mon GTV de circuit, c'est du transport personnalisé

A bientôt.

Salut Philippe,
J'ai été aussi très heureux de les revoirce midi. Impécable, comme d'habitude le grand (très grand).

Le spider est très beau et dans des teintes que je n'avais encore jamais vu.

Dommage que nous n'ayons pas suffisamment de temlps pour se voir...

Cette halte en auvergne nous a fait le plus grand plaisir!!!
Madame avait la mèche dans l'oeil après 200km les cheveux au vent.
Passage éclair chez Loubeach pour régler 2 ou 3 bricoles (Merci à lui pour le chamboulement
d'emploi du temps ).
Puis passage chez Gatouille pour un bon repas (j'avais dit de faire simple!!!), dans un cadre
sympa, et au calme.
Un grand merci pour ces bons moments, à charge de revanche!!!

On s'est pris un espèce d'orage sur la tronche en sortant de Clermont!!!