Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

salut Gatouille



sur sur cette photo la bague de maintien du roulemenr tu la introduite a froid sur l'ardre

Salut de la chauffe pour faciliter le truc car c'est monté "serré"

190° la temp de chauf (pour une news)

Pour suivre les recommandations de No Stress, son frère et Nyet il y a qq années cet hiver mon GTV va subir une préparation "chassis sécurité"
Celà permettra de rigidifier le chassis (thème cher à notre ami Spish)

Mon arceau actuel équipera une auto de ce forum

L'ensemble ressemblera à çà surement en tube de 33 au lieu de 40 pour le compartiment moteur (psychopathe du poids inside )




tubes de 50 40 et 33 :






Je passe le permis poids lourd pour conduire cette future enclume

Gatouille a écrit:

Je passe le permis poids lourd pour conduire cette future enclume

Manque plus qu'un Four Twin et tu auras une danseuse

Vivement la suite !

Finit la guimauve light alors

salut gatouille


si rellement tu compte fair comme su la photo

telephone moi avant de faire des connnnnnnnnnnnnnerie


le psychopathe du poids je vais te donner 2,3 truc

Euh moi je ne fais rien je soutraite mais je vais t'appeler, en MP done moi ton tel et les horaires pour appeler merci

Merci pour tes conseils par téléphone No Stress, tu en connais un rayon

Pas de sortie pour moi en juin et surement en juillet puisque je me consacre en temps et en budget à la fin du chantier GTV6. EN mai je n'ai rien fait cause boulot et rendez-vous familiaux immanquables

Cet hiver il y aura un gros chantier GTV TS, le chassis renforcé à renforts de tubes aciers, une peinture de l 'intérieur un tableau de bord.
Et un tout nouveau moteur

Objectif 170 cv hé hé hé

Eh man tu fréquentes trop Yannick toi, il va te préparer un 2L pour faire la nick au 12V toi non?

Salut Gatouille,

Beau projets tout ça ! Tu vas finir par prendre ta carte à la scudéria

A+

Jack, Yannick n'y est pour rien.........

Règle ton rétro

Mon moteur actuel que j'ai monté moi même, va partir ravir un amateur, une pensée pour ce vaillant moteur

A la place un TS avec culasse préparée, AAC levées ADM12,95/ECH12,75 Pistons....
Il peut sortir jusqu'à 185 CV et 23 NM de couple (mesurés au banc gloups)

Tonton, pourquoi tu tousses (tes culbus d'echappements )

A suivre

vivement la suite ça va chauffer

Oui mais je vise moins que ces valeurs, 170 vrais cv me suffiront et donneront une meilleure fiabilité

Reste à trouver un lien pour un achat groupé de plus gros rétroviseurs intérieurs pour certains

Aujourd'hui après un mois de pause sans mécanique, j'ai repris les "affaires"

Occupons-nous de cette brave boîte, qu'il faut remonter, coincée dans l'étau, un peu de pate à joint sur les carters que je remonte.





Le premier carter (arrière) est en place, il faut mainteant mettre le carter avant puis mettre les écrous ou vis, attention pas trop de pate à joint qui pourrait baver à l'intérieur. Les bavures partent dans l'huile et obstruent les trous de lubrification de l'arbre et crac !



Voici la partie couple conique de pont différentiel, on voit le pignon d'attaque à 9 dents obliques du couple de pont, il attaquera la couronne de 41 dents.

On voit aussi l'arbre des "tulipes" de sorties de boîte, il faut être vigilent sur ces tulipes, il y a 2 diamètres d'arbres différents qui entrent dans le différentiel, ensuite le support de disques arrère peut être à grosses vis ou petites vis.



J'ai pris le différentiel de la boîte 1600 (sans glissement limité mais avec la couronne appairée avec le pignon d'attaque, j'ai démonté la couronne.
Ensuite j'ai pris le différentiel à glissement limité équipé d'une couronne à 41 dents aussi mais pas appairée pour mon 9 dents (un pignon et sa couronne forment un "couple" inséparables)
J'ai déposé cette couronne, à la place j'ai monté la bonne couronne avec une cale pour respecter le jeu couronne pignon.






Voilà un train avant refait, une boîte à pingnons allègés, un couple le plus court possible, un glissement limité retaré, viendront un arceau, un moteur préparé, rendez vous pour rouler en 2013, d'ici là on fera vivre ce post bien sur

'tain t'as l'étau au plafond

Bravo Gatouille !

Il va envoyer ce gtv heuresement que t'arrêtes de rouler un peu histoire de pas trop progresser

Et le gtv6 alors

A+

Salut Philippe !
La boite c'est vraiment important. Un poste à ne pas négliger.
Bravo pour le travail.

Dis, tu peux nous en dire plus sur le moteur préparé ??

A+

Merci pour vos messages, je remonte la boîte dans l'auto pour finir ce qui est entamé puis je range le gtv pour me consacrer au GTV6 :

La peinture faire j'amènerai le GTV6 en révision clim pendant ce temps remontage du moteur dès que j'ai les culasses

Pour le moteur préparé un Twin Spark avec une culasse équipée de Cat Cams profil circuit (adm : 1030525 300° 264° 12.95mm / éch : 1030524 293° 258° 12.75mm).
Des bielles microbillées polies, des pistons haute compression, un ensembe vilo poulie volant que je récupèrerai de mon moteur actuel et que je vais faire équilibrer.
Mon moteur actuel part équiper une Giulia pour la route

Pour l'admission soit des carbus soit l'injection d'origine soit une sybelle

Le moteur a craché dans la config avec sybelle 185 cv et 23 Mkg de couple
Mais je m'attacherai à brider le moteur pour conserver la fiabilité en particulier un rupteur ne permettant pas plus de 7000 tours.

Ce sera un moteur "préparé" par un amateur donc sans moyens ni vraies compétences

C'est une bonne nouvelle, tu vas pouvoir mettre un peu plus de jeu au coussinets de bielles

A+

J'ai du mal a te suivre. La tu refait un moteur de A à Z en le préparant ou tu prend un moteurs déjà préparé ?

Finalement ut pense remettre éventuellement une sybele alors que tu as vendu celle que tu avais acheté, tu monte des AAC catcam alors que tu n'a pas monté les technoprofil J’espère qu'avec ce nouveau moteur tu sera aussi dur à suivre sur la piste qu'hors de la piste

Gérer un nouveau moteur déjà à l'atelier ce n'est pas facile, Hexen tu le sais bien, sur la piste aussi car le pilotage doit suivre et le budget

Mon moteur actuel part en grande partie pour équiper une Giulia de route sauf le vilo volant pompe à huile carter pas adaptés, je récupère un TS sans le vilo ni le carter ni la pompe à huile équipé des AAC catcams et de pistons...

Et je mélange tout pour faire un moteur je l'éspère sympa, il y a qq mois j'ai fait un troc de sybelle pour financer mon GTV6 car je pensais rester avec mon moteur actuel la situation a évoluée de façon inatendue, je t'expliquerai tout de vive vois et tu comprendras

LEs AAC techniprofil sont sur une étagère et interessent Yannick mais ils ont besoin d'un retraitement de surface

Pour la Sybelle soit je la réchèterai à celui qui me l'a prise soit j'en prendrais une C5 nouveau modèle moins cher adapté aux 4 cyl atmo...

Pour le moment, je n'en suis pas là je peux mettre aussi des carbus ou l'injection d'origine revisitée comme Bob par exemple

C'est plus clair Hexen

pour Hexen je ne sais pas,

pour moi ça va un peu mieux.........


vivement la suite

Ah oui vivement la suite, merci pour vos messages les gars, le moteur de mes rèves peut-être dans vos rétroviseurs