Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Pp en plein "lobbying"

Bon gatouille, allez dis moi ton secret pour rouler plus vite que la lumière ???



On peut rèver, car çà stagne pas mal dans la grange et pour le "pilote"

salut

un jour, humble petit scarabé dépassera son maître .

quand il sera passer en carbu avec le reste qui va bien

allez courage il est en bout de ligne droite.

hub

Une vidéo d'Hexen superbe et qui me met parfois en scène :

https://www.dailymotion.com/video/xn2n34_montage-sortie-circuit-2011_auto

Nous sommes tous d'accord pour dire que les kits "admission directe" sont le plus souvent néfastes aux performances, parce qu'il y a aspiration d'air chaud et turbulences.
Donc le cornet que j'ai est naze, sachant que je ne peut pas monter une boîte à air d'origine, je me pose la question pour des kits d'admission dynamique, par exemple le pipercross viper.

Est-ce que vous avez testé et mesuré l'efficacité de ce genre de choses



L'idée n'est pas de gagner 10 cv mais simplement d'optimiser le rendement, surtout en ligne droite qui est toujours trop llongue pour moi

Je trouve ça bien même si je n'ai jamais testé, ce que je trouve bizarre c'est la taille de ces filtres qui semble vraiment petit. Aussi quand on monte ce genre de filtre on retire le cornet d'origine qui est à l'entrée du débitmètre... Loubeach semblait dire que ce cornet carré à un intêret dans une boite à air...

Sinon surement mieux qu'un petit cône de base hs...

A+

Je trouve pas ça degueu moi.

j'en ai une grosse (<= ne pas sortir cette phrase de son contexte ! ) GREEN (valeur 180€) si jamais ça t’intéresse, ça ne passera pas dans la 33 le volume est intéressant pour un TS je pense.

c'est celui la, sans la durit alu

http://www.admission-dynamique.com/pages/green_speed_r_twister.html


EDIT: et ces jantes, toujours pas monté?

Salut Spish oui tu me montreras ton "gros"...filtre

Si ce week end tu as un peu de dispo, on peut se voir pour que je te file les pièces de 155 et les collecteurs sodemo + cullasses, qu'on voit pour les tirants et tout çà

Les roues ne bougent pas, pas de temps ni de budget qui est complètement monopolisé par le V6

Après 3 mois de commande j'ai reçu mes pneus de remorque, ce sont des pneus spéciaux renforcés (indice 87) ce qui permet de charger plus de 500 kilos par pneu, ce qui correspond au PTAC de mon plateau (2 tonnes), ils sont de taille 165/80 X 13, je les ai choisis un peu moins haut que les originaux afin de gagner en hauteur de plateau, mais bien sur en coservant les caractéristiques de charge.
Le pneu déchiré et un autre craquelé partent à la benne, un autre correct servira de roue de secours et un autre en réserve, encore une merdouille qui va encombrer ma grange

Le prix de ces pneus de marque (Uniroyal) montés équilibrés, 271 euros TTC, je m'en tire pas mal, je suis tranquille pour longtemps.



Au fond l'ancien pneu un peu plus haut que le neuf.



J'ai acheté 2 bouche VMC (5 euros l'une) chez Gedimat , qui feront des entrées d'air sur mon spoiler, en diamètre 8 cm plus les manches à air de VMC,
On voit la bouche entière, puis débarassée de couvercle blanc qui ne ferait pas trop circuit
Les "oreilles" seront bien pratiques pour coincer la bouche dans le spoiler. Je suis content de ma trouvaille, c'est moins moche que les bidons découpés et moins cher que les entrées d'air de compétition.



Ces entrées d'air compétitions sont redoutables pour faire des freinages d'anthologie à de poussifs 2 litres carburateurs, ils "suffit" d'avoir quand même de bons pneus, pour l'instant je suis sur les jantes

Le budget pneu racing ou slick neufs est

Une révision vidange, des finitions du spoiler, 4 pneus et je serait pret pour Dijon

Bien les bouches vmc !

Dans le style j'avais trouvé aussi des évents d'enceintes hi-fi pour un prix dérisoire , style 6 euro les deux avec de beaux profils aéro !

Caesarino a écrit:

Bien les bouches vmc !

Dans le style j'avais trouvé aussi des évents d'enceintes hi-fi pour un prix dérisoire , style 6 euro les deux avec de beaux profils aéro !

Salut César !! Et la lumière fût !!!

ça fait 2 semaines que je recherche des trompettes d'admisison de 80mm et de 140mm et que je ne trouve pas.
ET bien, des évents d'enceinte relmpliront parfaitement cet office !

Merci César

Hello Loubeach , faut que tu trouves les bons diamètres et bonnes longueurs.

Je crois que c'est Pionner qui avait un site de pièces détachées pro assez fourni en modèles d'évents.

Reçu ce jour de Spider84 4 amortisseurs Bilstein, lui et moi ne sommes pas pressés, on est sur l'affaire depuis 6 mois
Merci Spider84, le matériel est conforme à la description. Pour un prix super sympa.
Je le destinais à l'alfetta ou plutôt à la saucisse V6, mais la bonne surprises est qu'ils sont différents des B6 de mon GTV de circuit, en effet, les amortisseurs avant sur mon GTV (Bilstein B6) ont la tige fine en bas, ce qui m'empêche tout montage façon pp ZP, en revanche les Bilstein B6 reference 1175 que je viens de recevoir (ils sont neufs ) ont la tige en haut.
Cette différence va me permettre de tenter de monter le ressorts "ZP"

Sur les catalogues il n'y a qu'une référence pour les GTV 116 et une seule pour toutes les 75.
Ceux montés sur mon GTV de circuit sont des modèles pour GTV alors que ceux envoyés par Spider84 sont des modèles pour 75, la seule différence fonctionnelle est la présence d'une butée interne sur les amortisseurs arrière de 75.
Ils sont interchangeables.
L'autre différence (invisible) est peut-être un règlage hydraulique différent, si oui la différence ne doit pas être énorme.

L'idée est donc de monter les 4 de 75 sur le GTV de circuit avec des petits ressorts à l'avant. Les Bilstein "116" de mon GTV de circuit iront sur le GTV6, l'alfetta a déjà des amortisseurs pas connus certes mais assez surprennants en efficacité et règlables.

JF1132, merci pour l'envoi des ressorts, Jeremy95, je pense faire un montage à blac de mes amortisseurs pour mesurer les cales à usiner

143,1 cv qui vont vous DE PO SER

Enfin si je trouve des pneus, pour l'instant je roule sur l'alliage

en voilà des bonnes nouvelles !

J'avais peur que le père gatouille nous fasse une déprime et fourgue tout pour passer à la 504 break diesel

A+

Hé hé hé, on verra fin 2012, si je bazarde l'inbazardable

Voici donc le matériel, çà a fière allure non ?
Bien entendu il manque des pièces usinées pour adapter les ressorts sur les bilstein.

A l'avant


A l'arrière


Le débattement est limité à 2,4 cm du fait des spires jointives, ce qui est suffisant sur circuit. Celà ne semble pas adapté en revanche pour un usage routier et même petites routes en tout cas avec ce ressort.

J'ai "trouvé" 4 pneus, merci JF1132, 4 Dunlop SP Sport Slick en 185 X 15 pouces, un certain Gtvpp en a eu et m'en a dit que du bien, on verra, il n'y connait rien celui-là

Reste donc le montage des pneus sur les jantes "ex voiture de Djeunskipensakafairedudrift"
Une vidange filtre à huile
La finition du spoiler, le montage des entrées d'air pour les freins
Un contrôle général.

Et je serai pret pour Dijon.

On est un peu des gamins, 2 ou 3 pièces un peu jolies et hop la motivation revient

du 185 sur ces jantes hum, tu va avoir le bitume au bout des doigt

Ah oui Gtvpp a trouvé les raisons de mes pertes plus importantes au banc d'essai, je suis venu sur un plateau porte voiture, j'ai fait chauffer le moteur mais pas le boîte
Huile froide = resistance accrue

Bien vu celà peut expliquer 5 % de différence avec d'autres transaxles venues par la route

Mais des photos après tout les modifs...

Aujourd'hui montage des Dunlop Slicks d'occasion Dunlop SP Sport 185/58 X15 sur les jantes ex Spish ex gatouille On se les vend et revend, on deviendra riche à force

D'abord il faut démonter 2 slicks Michelin S9B en fonte durcie au four , la machine à pneus et moi même peinont, un truc de malade La jante sort des griffes, la machine cale, je manque de prendre 2 ou 3 démontes-pneus dans la bouche. Le stage survie

J'en sors un tout seul le 2 ème avec l'aide du bosse du garage merci

Le montage est bien plus facile. La profondeur des témoins d'usure varie entre 2 et 3 mm, je mets les plus usé à l'intérieur.


Mes magnifiques photos ont foiré j'ai écran gris, un signe qu'il faut arrêter

Donc pas de photo DSL

Juste du réchauffé

salut

rouler avec une roue crever pas terrible quand méme

hub

Tu les as monté sur l'auto ces jantes ? ça doit lui donner un meilleur look, non ?

A+

Non pas eu le temps, mais c'est prévu, des jantes en 15 au dessin sympa, plus de déport, un refroidissement plus efficace, celà devrait être sympa.

La seule déception est le gain de poids, les jantes sont lourdes donc gain de poids nul même avec les slicks à la place de semi slicks.

Autre point aucun gain en démultiplication les 185 58 X 15 correspondent à mes 195 55 14

En roue de secours j'aurai un ou deux semi slocks....

L'air glacial me tient loin de la grange, dsl