Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

non il remplace l'amortisseur par un manche à balais

Comme cela sa suspension c'est du bois et en plus gain de poids

Gatouille a écrit:

Quelques repères :

Poids d'une barre de torsion type GTV 2.0 ou GTV6 (rouillé bien sur) 3,45 kilos X 2 = 6,90 kilos
Poids des vis diverses 340 grammes
Poids de la traverse 5,5 kilos
Soit 12,740 kilos quand même

A suivre

Merci Philippe.

les Combinés filetés Intrax pèse 1.9kg/pièce pour compris (amortos + les 2 ressorts + le système de fixation + les vis).
Mais pour comparer, il faut additionner à ton résultat le poids des 2 amortisseurs avant.
Donc, le poids est de 12.7 kg + (2 X le poids d'un amortisseur).
Qui connait le poids d'un Bilstein B6 avant ??

Alors dans un Intrax, je ne connais pas le poids de la cartouche qui est assez petite.
Mais, en première aproximation, on peut dire que si la cartouche fait 500g alors la comparison devient :

12.7 + (2 X PBilstein) - (2 X (1.9 - 0.500)) = de l'ordre de 11 kg selon moi, ce qui est pas mal quand même (en prenant l'hypothèse qu'un Bilstein pèse 600g).

Hé hé hé, sacré hexen, David je vais peser un bilstein et un koni on verra.

Les silentblocs de triangles sont coincés dans le triangle , super plan
Et le "docteur" de renfort est malade...

A suivre je pars demain matin pour Lyon puis Avignon et trouver le con qui a fait sauter le pont

les demoiselles d'Avignon...



et aussi le palais des papes... et des soupapes pour nous autres ;-)

en tout cas les gars vous etes de grands malades de la pesee... et dire qu'il y a 2 ans, a vouloir vous suivre, j'avais achete une balance... ca doit faire 1 an et demi qu'elle ne m'a plus servi ;-)

mais vos infos sont les bienvenus !

je viens de regarder sur ma facture de Pourchier, quand j'en avais commande 8, il n'y a pas le poids... Par contre 6 euros de frais de port, je trouve cela pas cher du tout !

Salut Cyril j'y emmene l'essentiel une bouteille de 12 ans d'âge

Les bras supérieurs vont être retravaillés pour accueillir plus tard des combinés filetés de contrebande.



Il faut aggrandir le trou et renforcer ailleurs

SALUT PP

aurai tu la ref de ce kit BILSTEIN

pour les triangle sup la aussi te peu gagner du poids

NO STRESS a écrit:

SALUT PP

aurai tu la ref de ce kit BILSTEIN

pour les triangle sup la aussi te peu gagner du poids

Désolé c'est une vieille photo que j'avais dans mon pc je connais pas

Récupération de kits combinés filetés contre un boîte de vitesse 75 TS, merci à celui avec qui j'ai fait cet échange
Cette pièce coiffe le corps de l'amortisseur pour avoir la fonction règlage du ressort d'un combiné fileté, le poids est faible je le pèserais bien sur mais tout est en alu sauf bien sur l'ecrou pour eviter le grippage alu contre alu



C'est du beau matériel à monter sur un Koni, l'idéal est de le faire réviser retarer chez un specialiste qui va adapter la dureté hydraulique au ressort plus dur 280 kilos, 16 cm de haut, 60 mm de diamètre intérieur, c'est du standard pour un prix moindre

Cette pièce va en haut


Pour l'instant je developpe la formule Yannick GTVPP ZP JF avec le petits ressorts, ce kit va être developpé en paralèlle par un réseau d'entraide de copains.
Le tarage des amortisseurs coute 120 euros, il faut prévoir le prix des ressorts, JF ou as tu trouver les petits ? Crois tu qu'on peut trouver des plus gros ?

Merci

PS: la qualité de mes photos est meilleure non ? J'ai un nouvelau smartphone androïd machin chose qui me semble plus performant en définition

Gatouille a écrit:

PS: la qualité de mes photos est meilleure non ? J'ai un nouvelau smartphone androïd machin chose qui me semble plus performant en définition

Pour les photos peut-être , mais pour le reste bof bof , ah bon c'est pas fait pour téléphoner

Super toutes les belles piéces pour amortos en folie , tu peux commencer à démarrer le tour pour faire des copies

Le prototype part en Lorraine avec ses sabots dondaine....

Bien sur photocopies bienvenues à la fin du developpement pour les copains

salut

pour l'appareil machin truc les photos sont bonne on voit bien que tes ongles sont couper et propre

hub

Pour les ressorts c'est ici mais je crains que tu ne trouves pas ce que tu cherches...

http://www.geiss.fr/fr/produits/documents/RESSORTS.pdf

Tu as les CXF40-089 et moi les CFR40-089 plus souple

Belles pièces en effet, faudra que tu joues du pied à coulisse

A+

C'est peut-être trop petit

http://www.voitures-en-kit.com/seven-replica/30-ressort-pour-amortisseur-protech.html

[quote="Gatouille"]Question peut on remplacer les silentblocs de triangles (photos gtvpp) par des roulements à aiguilles ou qq choses comme çà

quelques choses comme ça:
ou alors des rotules comme ça

visible ici : http://shop-csr.com/index.php

Je confirme PHilippe, tes photos sont meilleures !

Vivement qu'on teste tous ces différents matos sur la piste... On a tant à partager !

Hier démontage de la boîte de 1600 afin de la nettoyer, ensuite il faudra monter la pignonerie allègée, une paille

8 X 41 est le couple le plus court disponible chez alfa hormis le très rare Giulietta 1300 vendue en Italie (9 X 43)

A suivre, j'ai rangé l'atelier pour plus de rigueur et de compréhension dans mes chantiers qui dépassent mes capacités il faut l'admettre

Inventaire des pièces neuves pour la refection totale du train avant :

Tirants de chasse rotulés ex Spish en état comme neufs


Platines d'adaptation des rotules "Hexen race"


De quoi faire un demi train :

merci à celui qui m'a vendu ces pièces neuves non montés (une super affaire )

En fouillant dans mon bazar j'ai trouvé un stock de silentblocs neufs dont les très chers silentblocs de triangles

Je ne m'en souvenait pas je les avais achetés il y a 3 ans (vois post précédent aussi)

Bonne nouvelle pour mon porte-feuille.




La boîte de 75 1600 en cours de nettoyage, elle part au microbillage, après avoir refermé les carter (vides) et bouché tous les trous, on voit le résultat du solvant de la fontaine qui a décrassé la boîte mais même avec cet outillage ce n'est pas facile


J'ai mis des tulipes de boîte fuyardes pour ne pas risquer d'abimer de bonnes tulipes au microbillage

A suivre

Une semaine "camboui", le GTV6 de route voit ses culasses posées déposées, le berlingo efface une partie des 257 000 km (solides les moteurs essence PSA ), et le GTV de circuit va avoir des bras supérieurs modifiés en cours de semaine prochaine...
La boîte va être remaniée également, un mélange de ma boîte actuelle, de la boîte 1600 et quelques nouveautés.

Un homme "de l'ombre" travaille aussi sur le dossier tableau de bord planchers fond de coffre en alu merci à lui

Gatouille a écrit:

Une semaine "camboui", le GTV6 de route voit ses culasses posées déposées, le berlingo efface une partie des 257 000 km (solides les moteurs essence PSA ), et le GTV de circuit va avoir des bras supérieurs modifiés en cours de semaine prochaine...
La boîte va être remaniée également, un mélange de ma boîte actuelle, de la boîte 1600 et quelques nouveautés.

Un homme "de l'ombre" travaille aussi sur le dossier tableau de bord planchers fond de coffre en alu merci à lui

un homme de l'ombre ? Tu emploie des taulards ???

sinon, bravo pour ton super boulot !!!!!!!!

toi et jack vous donnez son plein sens au mon "gentleman drive"

the_down a écrit:

toi et jack vous donnez son plein sens au mon "gentleman drive"

Euh, sur la piste on prend toujours soins de laisser le cerveau dans les stands, histoire de faire péter un chrono.

Merci pour ton message the_dowm