Montage carbus sur v6

Et ta SEI, elle s'appelle "Flash" ?

Ahhhh super....

laquelle?

salut

moi perso une personne a retenu mon attention dans cette série





a le petit short et la voiture aussi bien sur

hub

Vous aimiez regarder çà, pfiou, j'ai jamais pu l'encadrer

du gros humour bien beaufff

des belles filles.

C'etait La Cinq.


Bientot photos des carbus...

3litresourien a écrit:

du gros humour bien beaufff

des belles filles.

C'etait La Cinq.


Bientot photos des carbus...

Et une vidéo d'un démarrage !!

je dois fraiser les 3 pipes.

Fabriquer la boite à air.

Fixer l'allumeur (support, reduire hauteur)

fabriquer le systeme de tringlerie.

Adapter le carter et pompe huile de Sei.

Placer le volant moteur et un emrayage compatible avec la boite ZF.

Modifier la zone au niveau du filtre et des supports moteur.

Adapter et modifier le refroidissement en longi...

Que des "petites" modifs en sorte !

ah oui aussi enlever la poulie et mettre celle de Sei...

Photos sur mon site...

Laisses tomber ces vieilleries de carbu !

Fais plutôt ça : rampe d'injecteurs type F1


Moteur 3.0 24 soupapes de sport-prototype Ellegi Motori : 400cv, 9.000 trs/mn, carter sec,...

Je pense que thierry est l'heureux gagnant de l'euromillions (162 ......) du calvados il s'est juste délocalisé pour ne pas être reconnu...
Ca doit couter un bras ces carbus de 48!
Bye Oliv6.
PS: ton montage de carbus sur 1.7 16S est il abandonné?

Pour le loto, eh non...

Sur boxer 16v je vends donc oui j'abandonne pour me concentrer sur le vécisse....

Injection: pas besoin (pour l'instant, à savoir que mon montage peut plus tard
sans grosse modif etre modifié en injection)

Bon, je pense avoir trouvé l'aluminium necessaire à l'usinage des pipes
permettant la mise en place de mes beaux carbus de 48.
De façon gratuite car les finances ne sont pas au top.

Petit à petit cela avance...

3litresourien a écrit:

Bon, je pense avoir trouvé l'aluminium necessaire à l'usinage des pipes
permettant la mise en place de mes beaux carbus de 48.
De façon gratuite car les finances ne sont pas au top.

Petit à petit cela avance...

Super Thierry, si tu veux de la matière dis le moi (quantité / matériaux) j'ai parfois l'occasion de récupérer des morceaux

A+

Avec plaisir... Je vais en avoir besoin!

3litresourien a écrit:

Bon, je pense avoir trouvé l'aluminium necessaire à l'usinage des pipes
permettant la mise en place de mes beaux carbus de 48.
De façon gratuite car les finances ne sont pas au top.

Petit à petit cela avance...

Vivement faire du copeau....

J'ai une partie de l'alu.

Le v6 carbus étant arrivé, est-ce que ça passe avec la capot d'origine de gtv6?

Je n'arrive pas à voir si les 3.0 ont une bosse plus importante



Ce serait dommage de se prendre une prune en roulant sans capot

A l'époque des productions il semble que les capots étaient le même , mais ils n'avaient pas de filtre ils étaient en cornets

Aucune idee si la boite d'origine Sei passe sous le capot d'origine d'un GTV6

Au niveau de la hauteur, ça doit être bon. C'est la largeur de la boite à air plus le papillon qui peut gêner.

Après il y a le capot Zender:


Le mieux est que je pose le v6 dedans pour être sur, vivement l'année prochainne que je me remette sérieusement à bosser sur les tutures

On peut faire une boite plus compacte en largeur, à condition d'avoir le filtre assez loin
comme sur mes Sei afin de conserver un volume d'air suffisant. Le gros filtre, le tuyau
et la boite permettent cela.


Je préfère un capot type sud africain sans entree d'air (inutile) que le moche zender.

J'essaierai avec le capot d'origine, personnellement.. Mais comme je monte des IDF 44
sur le 3.012S, je gagne 20 mmen hauteur par rapport au FRPA40...

Le très peu esthétique (je suis gentil là ) capot Zender, n'est en fait qu'un capot normal sur lequel on a ajouté une excroissance en plastique