Montage de cornets sur carbus Dell'Orto

Bonjour à tous

J'envisage à moyen terme de monter des cornets sur mes dell'orto , mais j'ai plusieurs questions à ce propos.

1) les cornets ont ils un impact significatif sur la longévité du double arbre?

Je compte les protéger par des chaussettes spéciales ou équivalent
2) si je monte des chaussettes pour l'utilisation courante dois je prendre des cornets avec ou sans grille?
3) quelle longueur de cornet prendre? J'ai entendu dire que des grands favorisaient le couple et des petits la puissance. Que me conseillez vous sur le 2.0 qui as déjà beaucoup de couple?

4) la matériau des cornets est il important ? Métal classique, ou carbone? Qu'apporte les cornets en carbone par rapport à ceux inox pour justifier l'écart de prix?

Merci d'avance pour vos réponses qui m'aideront sachant Ue c'est un projet que je réaliserai normalement à partir de août septembre car d'autres choses plus primordiales attendent avant.

Alfistement

Pour la route, chaussettes obligatoires, sinon ton moteur ne va pas faire long feu.
Il faut revoir la carburation, car ton mélange air/essence va changer.

N'imagine pas gagner des chevaux, car ça par contre c'est sur que non

60mm de longueur représente un bon compromis.

Donc si tu veux voir à titre de comparaison, voilà ceux que je peux te proposer:

http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=347&caddievoir=1



Ils ont l'avantage d'être très bien finis, car usinés dans la masse.

Et les chaussettes qui vont dessus sont là:
http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=348




C'est une solution, mais il en existe d'autres, on est bien d'accord!

d'accord, pas de soucis pour la carburation je le ferai faire.

si chaussettes il y a , y a t'il besoin de grilles sur les cornets? qu'apportent elles ces grilles si on mets des chaussettes?

Je pensais que d'enlever la boite à air pour la remplacer par de cornets faisait gagner un peu de puissance (la gain de puissance n'est au passage pas ce que je recherche) qu'apportent les cornets réellement alors?

Pour les cornets en carbone qu'apportent ils?

merci pour tes liens en tout cas je les gardent pour le jour ou je commanderai.

je vois que tu vends aussi des filtres camemberts, qu'apportent ils par rapport aux cornets et par rapport à la boite à air d'origine?

je suis en plein doute car je lis sur plusieurs sites que les cornets peuvent faire l'effet inverse en avalant l'air chaud, donc ma question est concrètement cela apporte quoi mis à part le son ces fameux cornets?

Vaut il mieux conserver la boite à air d'origine ou monter des cornets?

salut

moi perso a part la vue de beau cornet a la place de la boite a air vraiment laide 'les cornets apport rien .

je suis passer au filtre kn dans la boite d'origine et ça me va bien elle respire un peut mieux .

hub

Sans vouloir casser le buzness de jérome , les cornets , a part étres jolie , si tu fait pas de compéte ou de conduite trés sportive , ca sert pas a grand chose .

En théorie les carbus avalent mieux l'air , mais pas plus si les soupapes d'admissions ne sont pas plus grosses , si les soupapes d'échappements n'évacuent pas mieux , si l'échappement n'est pas adapté a ce nouveaux débit , on peux aussi avoir des arbres a cames avec des levés un peu plus longues .....

Bref c'est un ensemble .

Par contre par rapport a la boite a air d'origine .

Tu perds le ralentit stabilisé car la contre pression de la boite a air n'existe plus , en cas de grosse chaleur dans le compartiment moteur tu fais avaler de l'air chaud a ton moteur , tu perds l'admission forcé en facade .

Enfin j'ai vu pas mal de pistards repasser des cornets a la boite a air d'origine .....

Avec mes collecteurs AMSA je n'ai plus les fixations du récupérateur de chaleur pour les démarrages hivers .J'ai comdamné le trou correspondant face au moteur , viré le systéme de fermeture du clapet a ressort qui fonctionne quand il a envie , mettre un filtre GREEN ou K&N et ca va déja bien .

ok et qui dit avaler de l'air chaud dit moins de rendement non?

donc selon vous les cornets n'apportent pas de changement flagrant?

ceux qui font de la piste voient ils un changement?

Pour le filtre à air kn, ou le trouve t'on?

j'avoue être complètement perdu du coup!!!

Si ce n'est pas fait correctement avec une longueur qui ne donne
pas les bons accord de remplissage, un bon moteur devient un vrai
poumon...

ya pas de recette miracle. Mais ilne faut pas prendre les motoristes
de l'epoque pour des quiches.

d'accord merci pour ton explication, je vais essayer de voir à quoi ressemblent les filtres kn.

plouc1966 a écrit:

Sans vouloir casser le buzness de jérome , les cornets , a part étres jolie , si tu fait pas de compéte ou de conduite trés sportive , ca sert pas a grand chose .

Tu ne casses rien, je le dis moi-même

C'est beau, ça fait un super vroum vroum, et puis voilà

Vous avez très bien résumé la situation.

Et sinon, les camemberts me paraissent un peu mieux en terme de filtration.
Sinon, il y'a le filtre coton en lieu et place, en effet...

http://www.scuderia116.fr/pieces-detachees-auto-alfa-romeo/boutique/index.php?act=viewdetails&idp=345

Petit déterrage de topic, pour y apporter ma modeste expérience :

Quand j'ai acheté mon alfetta berline 2.0L, il y a maintenant 3, 4 ans, elle était équipée de cornets + chaussettes.
Je suis depuis peu repassé à la boite à air d'origine ronde avec filtre à air neuf.

Je peux dire qu'avec les cornets, le moteur respirait mieux et montait plus facilement dans les tours que maintenant avec la boite d'origine.
A tel point que j'ai envisagé de remettre les cornets !

Je précise que je n'ai pas modifié les réglages des carbus, ce sont donc les même avant et après alors peut être que cela peut expliquer ceci ?
Je pense que la quantité d'air admise en entrée de carbu avec la boite d'origine et nettement moindre qu'avec des cornets et que c'est la principale cause.

Je vais donc m'orienter vers une modification de la boite à air, soit en supprimant le cylindre troué, soit en multipliant les trous et diamètre des trous.

Angus, mets toi un bon morceau d'AC/DC, puis fais la modification suivante, le cylindre interne de ton filtre OEM type cylindrique a de petits trous percés, je l'ai modifié en aggrandissant les trous et en augmentant leurs nombre.
Cela permet un meilleur passage de l'air sans changer la qualité de filtration. Ce n'est pas la modification à +34 cv mais cela améliore un peu tout en protégeant autant le moteur des poussières et silices.

Attention à le caler lors du perçage et prévoir de bon forets.

AC / DC ???? Ne me dit pas que tu connais l'Accordéon Club De Commercy

plouc1966 a écrit:

Avec mes collecteurs AMSA je n'ai plus les fixations du récupérateur de chaleur pour les démarrages hivers .J'ai comdamné le trou correspondant face au moteur , viré le systéme de fermeture du clapet a ressort qui fonctionne quand il a envie , mettre un filtre GREEN ou K&N et ca va déja bien .

Comment tester pour savoir si le clapet à ressort fonctionne correctement ?
C'est quel trou que tu as condamné ? celui dans la calandre ?