Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

C'est quoi exactement ces forets à étages ?

Si tu bricoles au rez de chaussée, tu mets le foret à l'étage

En fait c'est une seul foret qui peut percer de 3 à 20 mm du fait des différents diamètres en étage, c'est terrible pour les coffret électrique et passer des cables ou gaines, l'alu et le Sport club

J'ai 3 forets , un petit le 3 mm 20 mm
et un 5mm à 32 mm

19 euros sur ebay les 3

Ca ne se trouve pas ailleurs que sur E.bay ?

bertone a écrit:

Ca ne se trouve pas ailleurs que sur E.bay ?

si biensurs, on en trouve dans les bon magasin de bricolage

OK, merci les gars !

Gatouille, pourquoi tu ne les vires pas purement et simplement ces "tapis" d'alu ????

Il y en avait dans la Roth lorsque je l'ai achetée, c'est une des premières choses que j'ai viré.

Du ruban adhésif anti-glisse c'est nettement plus léger et plus efficace

Moi aussi je fais du gain de poids sur ma TS , j'ai viré le silencieux et j'en ai un virtuel...

Trop fort

Aller, t'as gagné, je me rend, il part samedi

Pas mal ton truc Walt

Bon j'ai un truc à dire, je vais tous vous pourrir bande de nazes

Parce que ce matin, avec une rampe d'injecteurs changée, l'auto est méconnaissable, elle FONCTIONNE bien

Ralenti en dessous de 1000 tours et stable, bruit du moteur qui flatte l'oreille, reprises jusqu'à 4000 tours excellente, on sent un moteur bridé car neuf mais çà marche
Pour redémarrer, elle ne voulait pas comme d'habitude Une batterie plus grosse et elle a démarré au 1/4 de tour (merci Gtvweb pour le tuyau)

Je pars roder, je rigolais hein pour le bande de nazes, vous ètes tous super, avec vos conseils et vos encouragements

Je suis ravi bien sur

C'est super
Content pour toi

salut le joueur de billard
je suis en train de lire l histoire de ton gtv
tu fait du beau boulot bravo
le poids ce aussi ton ennemi a ce que je vois
le pilote compte aussi tout et dans la tete
te souhaite de mener a bien ton projet
ps j ai lus que 10 pages a+

Cool Gatouille, ça rouille, euh pardon, ça roulle

Super nouvelle!!!!
Après tant d'efforts ce n'est que mérité...

A+
John.

bravo, ca va allumer severe et n'oublie pas ...

il a raison Gatouille, le light il n'y a que ca de vrai ! et une natural light, une



ca serait sympa sur la lunette arriere comme sponsor

gtvweb a écrit:

ca serait sympa sur la lunette arriere

Ca serait encore mieux sur la banquette arrière ......

bertone a écrit:

gtvweb a écrit:

ca serait sympa sur la lunette arriere

Ca serait encore mieux sur la banquette arrière ......

Dans la GatouilleMobile, je m'abstiendrais ...
Surtout quand on voit le bordel de son TDB

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

gtvweb a écrit:

ca serait sympa sur la lunette arriere

Ca serait encore mieux sur la banquette arrière ......

Dans la GatouilleMobile, je m'abstiendrais ...

Je suis sur que c'est faisable.....

bien jouer Gatouille ,

bertone a écrit:

Nyet a écrit:

bertone a écrit:

gtvweb a écrit:

ca serait sympa sur la lunette arriere

Ca serait encore mieux sur la banquette arrière ......

Dans la GatouilleMobile, je m'abstiendrais ...

Je suis sur que c'est faisable.....

Mais je ne suis pas certain que tout le monde accepte ...

Nyet a écrit:

Mais je ne suis pas certain que tout le monde accepte ...

Tout le problème est là .....

Oups, plus de 150 km ds la journée sans prise de bocal, je n'en reviens, çà craque ce moteur (jusqu'à 4000 tours)

J'ai essayé un 4700 tours quand même en fin de parcours,

quel soulagement, j'ai pris la course de cote de la rando auvergante et Cunlhat sous le soleil c'est balèze, le soleil brille de mille feux même sous mon moteur..

Allez je file chercher la marmaille à l'école, à plus tard

Nickel

Rappels-toi qu'un moteur est en rodage .......... à VIE et qu'il ne faudra pas dépasser un certain palier.

Pas cette année, mais l'année prochaine si tu n'a pas satélisé les pistons et si est toujours d'accord, j'aimerai bien faire un petit tour avec ton GTV

Au passage j'ai pu voir Fifou en train de vendre quelques pièces de sa 75 europa à 2 personnes au fort accent, en discutant un peu, l'un est alsacien et l'autre suisse allemand (à droite) :mrgreen:
Ce dernier possède quelques Alfa Romeo, dont un GTV6 2,8
En Allemagne, une des préparations les plus connues a été réalisée par Dieter Gleich. Par modification de l'alésage qui passe de 88 à 93 mm, la cylindrée passe à 2784 cm3. le 2,5 L devient donc un 2,8 L. La puissance obtenue est de 191 CV Din (soit 140,5 kW) à 6300 tpm et le couple atteint 242 Nm (24,7 mkp) à 4200 tpm. La vitesse de pointe passe à 230 km/h et le 0 à 100 km/h est donné pour 7,9 secondes. La consommation moyenne est de 13,8 l /100 km. Le supplément de prix demandé pour avoir l'exclusivité d'un des 50 exemplaires produits, était de 4000 DM en 1982.
Source :
http://www.gtv6-156gta.be/LaGTV6presentGenerale3.html
Il me confirme ce que je pensait, le 2,8 conbine les qualité du 2,5 (vivacité) et couple du 3 litres

Bon courage pour le retour, très sympa de voir le sympathique Fifou et ces 2 passionnés très cools.
Mon moteur est plus joli depuis qu'il fontionne à merveille, le mano indique 3 bars, à l'acceleration l'aiguille monte à 3,2 puis retombe à 2,8 environ, devrais-je monter la pression ? (turbineur tu me lis)
Le calorstat neuf me permet un fonctionnement très régulier en température d'eau qui n'a pas varié et s'est stabilisée au dessus de 80°, nickel, la pression d'huile indique 4,5 bars en charge à chaud, pourvu que çà dure :mrgreen:
Le bruit du moteur est bien plus sympa, le ralenti n'est plus du tout instable et accéléré comme avant, les reprises franches, j'ai même senti un mieux après 200 km, c'est très encourageant

Le papillon de 164 TS, son intérèt ? le support de cable d'accelerateur permet un travail moins torturé et facilite le coulissement cable/gaine
J'ai fait un test dans une grande descente en roulant au frein moteur, puis gaz, pas de fumée.
Pas de fumée ni blanche ni noire ni bleue, il faudra contrôler les bougies quand même pour surveiller la couleur.
Celà ne reste "qu'un moteur d'origine" un peu amélioré de Twin Spark, mais je suis très fier maintenant du résultat, il va falloir roder le plus possible puis je roulerai à Dijon, ensuite montage des Arbres à cames retaillés et test règlages...
J'ai bien noté que les surrégimes prolongés sur ce genre de moteur conduit à leur perte... 11 mois de remontage divers et autre bricolage parfois très laborieux m'ont permis de bien y réflechir