Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Chapeau Gatouille

j-f1132 a écrit:

Excellent Gatouille !!!

T'es à fond en ce moment qu'est ce qui t'arrive ? T'es en RTT ???

Vive le GTV twin spark !

A+

+1 encore de l excellent travail

j-f1132 a écrit:

Excellent Gatouille !!!

T'es à fond en ce moment qu'est ce qui t'arrive ? T'es en RTT ???

Vive le GTV twin spark !

A+

Merci pour ces encouragements c'est sympa

Jf j'avais quelques jours de libres jusqu'à hier, cause projet voyage en Italie avec l'Alfetta, mais mon papa s'est fait voler son sac dans les transports en commun, papiers argent...

On a du annuler en dernière minute
Du coup je rentabilise, et pour aujourd'hui, tu écoutes l'actualité

Ouai, je suis naze... J'ai pas fais grève aujourd'hui, j'aurais du

Enfin, c'était une p'tite blague à la base...Pour dire que t'y allais fort en ce moment.

A+

Ils font suer, prévoir une grève qui risque d'être dure LE mois ou je fais un crédit pour mon enclume

Le remontage de MON twin a eu pour effet de mettre en lumière les petites choses que j'avais oublier sur TON twin...

Super taf! Merci pour le compte rendu!

A+
John.

Merci John, JF est ce que mes explications sont claires

Gatouille a écrit:

J'en profite donc pour couper ce qui dépasse :mrgreen: 2 points de fiaxtion sont conservés sur les 3, allez ma disqueuse préférée !! C'est de ta faute Nyet avec tes remarques

T'es pire qu'une gonzesse ! Toujours en train de se crêper le chignon et tu pars au 1/4 de tours face au kilo superflu



Demain, vous faites de nouveau grêve où on va devoir attendre la semaine prochaine

Vivement le barouf d'honneur

A+
Nyet

Nyet a écrit:

Vivement le barouf d'honneur

+1

En vidéo j'espère...

A+
John.

Pour le réamorçage du circuit d'huile c'est super important, un copain a grillé un moteur refait neuf de chez neuf.

Au démarrage la pompe a mis longtemps longtemps pour amorcer....au revoir le moteur qui a serré en moins de 50 KM

Croyez-moi, je vais vider quasiment une batterie à le faire tourner "à blanc", d'ailleurs j'ai 2 batteries prètes chargées une pour l'amorçage une pour le faire TOURNER
Une bande son en echappement libre comme pour le premier jour avec l'alfetta, je m'en souviens encore

Tu es très drôle Nyet,
J'ai des avis tranchés et j'ai parfois tort ou raison, si çà doit faire le vide tant mieux çà évite les pertes de temps, j'ai passé l'âge.

total respect

Gatouille a écrit:

Merci John, JF est ce que mes explications sont claires

Oui, tout vas bien...Surtout que j'ai déjà un peu révisé

Au faite, est ce que le début de ton poste est toujours là ? Il y avait quelques trucs intéressants concernant le faisceace serait dommage que ce soit perdu...

Continu comme ça c'est parfait


A+

Je ne sais ^pas comment faire pour récupérer les archives mais sinon

http://www.alfanatiques.com/forum/gtv-porc-club-pour-gatouille--vt10764.html

Fais comme Fifou et mets ce lien dans ta signature ...

Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit - Partie I

A+
Nyet

Le début de ton poste est là, mais je ne sais pas comment le remettre dans le forum :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/presentation-gatouille-son-gtv-2-litres-pour-le-circuit-t2918.htm



A+

j-f1132 a écrit:

Le début de ton poste est là, mais je ne sais pas comment le remettre dans le forum :

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/presentation-vous-et-vos-voitures-f1/presentation-gatouille-son-gtv-2-litres-pour-le-circuit-t2918.htm



A+

C'est verouillé ...

Peut etres prét pour dijon 2011 ????

Aller continue philippe

Aujourd'hui je continue le remontage, arbre de transmission, traverse de boîte, commande de boîte, collecteur 4 en 2 en 1 divers branchements...

Une vue rare sur une mécanique alfa sans fuite d'huile :mrgreen:




Le montage du collecteur j'ai mis un tournevis pour garantir un jeu minimal entre les 2 collecteurs, celà évite la surchauffe due au frottement et au manque d'évacuation de la chaleur.




Le collecteur s'apprète à rugir


Vite je pose une batterie, mince j'ai oublié le faisceau HT et les têtes de delco



Je m'apprète sans boîtier motronic ni contact boîtier à lancer le moteur pour mettre en pression le circuit d'huile.

D'habitude çà fait IGNI IGNI IGNI

Mais là non clac clac clac, et de la fumée sort du démarreur

J'abandonne pour le moment pas le temps de démonter ce démarreur, il faut bien un peu se suspens

salut Gatouille,aller fait péter le 4 pattes
le du TS
bon courage...
a plus
didi



merci pour mon moteur

Encore une félicitations pour le taf... Je suis admiratif!!!!
En te lisant on a l'impression que ça se fait tout seul... C'est qu'il y a une grande maitrise et expérience de ces opérations... J'aimerai en savoir et en faire le quart de ce que tu fais un jour...

Sinon j'adore cette photo:

Gatouille a écrit:

Je ne sais pas pourquoi mais ça respire la puissance! Le tout bien propre comme ça dans une caisse pas neuve ça sent la poudre qui va parler!!!!!

Vivement le premier chant du couine!

A+
John.

C'est vrai qu'il à de la "gueule" ton moteur gatouille , les carters sont magnifique , super

Il a de la gueule, parfois je le regarde pendant 5 minutes ou plus rien que par plaisir mais pour le moment il la ferme un peu trop (sa gueule )

Imaginez la grimace de déception quand çà a fait clac clac et pschiiit la fumée

John pour une fois je suis inspiré pour une photo et je suis sur, au vu de ce que tu nous démontres dans ton post GTV, que tu pourrais faire pareil, sinon mieux.

didi gtv a écrit:

merci pour mon moteur

Je n'ai pas précisé mais ton moteur aussi est ok au niveau carter inférieur (léger de turbo - 1 kilo par rapport au carter type alfetta) pompe à huile controlée joint neuf de pompe à huile et joints de vilo (arrière et poulie neufs)

De toutes façon le carter et la pompe devront être changés, le vilo percé, et la "façade" de distribution changée, il te faudra un collecteur special pour un montage dans un Bertone
Si tu as besoin de conseils Christophe m'a dit que tu pourras l'appeler de ma part

Gatouille a écrit:

De toutes façon le carter et la pompe devront être changés, le vilo percé, et la "façade" de distribution changée, il te faudra un collecteur special pour un montage dans un Bertone
Si tu as besoin de conseils Christophe m'a dit que tu pourras l'appeler de ma part

Il se pourrait que toutes ces modifs ne soit pas indispensable...

J'en dis trop ou pas assez...

Hein David ?

A+

Pour la façade et le pignon de distri qui permettent l'entrainement du compte tour mecanique ok mais le reste