La chariote du Diable : alfa 75 turbo America!

Fifou_ a écrit:

(arf! je suis grave atteint...)

c'est sa qui est bon

Je te comprends Fifou, moi aussi ça me déchire coeur de voir ta 75 dans cette état là !!!

Mais est-ce vraiment raisonnable d'éssayer de la sauver ?
il y a encore de belles 75 pas pourries du tout qui attendent un gars comme toi et un coeur comme ta belle !!!

je suis d'accord avec lionsot. garde ta 75 pour pieces (moteur et intérieur) tu en trouvera bien une a prix raisonnable, avec des kilobornes mais saine pour greffer tes pieces. et puis il te restera qques pieces en rab' au cas ou. la 75 se vends pas si bien en ce moment. le plus dur est plutot d'en trouver une....
pas loin, pas chère et saine de caisse. faut chercher dès maintenant.

lolo451 a écrit:

je suis d'accord avec lionsot. garde ta 75 pour pieces (moteur et intérieur) tu en trouvera bien une a prix raisonnable, avec des kilobornes mais saine pour greffer tes pieces. et puis il te restera qques pieces en rab' au cas ou. la 75 se vends pas si bien en ce moment. le plus dur est plutot d'en trouver une....
pas loin, pas chère et saine de caisse. faut chercher dès maintenant.

C'est ce que je me tue à lui dire à notre ami Fifou !
Je lui en avais mème trouvé une à 1300€ qui avait l'air propre ( et le T.O ) pour 1300 sur Grenoble....

Pfff vous êtes aussi têtus que moi

Je dis et je répéte : j'attends avril 2010 pour prendre une décision
Pour l'instant, la 75 america roule encore un peu cet hiver, ça nous dépanne bien quand il y a de la neige sur la route (de tout de façon, on ne roule pas vite sur la neige hein! ).

Bref, si la 75 europa est bonne -> on change la caisse.
Si elle n'est pas bonne, là d'accord, je chercherai une autre 75 turbo avec T.O. cette fois-ci (pourquoi pas une "QV Numerata" afin d'avoir les Recaro ). Mais quoiqu'il arrive et même si je tombe sur une 75 avec 50.000 km, j'enlèverai son moteur pour mettre le mien de 200.000 km, il est à peine rodé et il pooooouuuuuusssseeeee

Fifou_ a écrit:

Pfff vous êtes aussi têtus que moi


Bref, si la 75 europa est bonne -> on change la caisse.

C'est pas rien de changer la caisse...et puis il faudra rajouter une peinture. Bref, c'est pas la peine d'attendre le mois d'avril pour comprendre que ça va te couter la peau du cul .....

Oui ça je sais.

Mais ce que je veux vous faire comprendre, c'est que même si l'europa n'est pas correct et que je me mette à chercher une autre 75 turbo, ce sera exactement pareil :
à savoir que si je dois chercher une 75 turbo en parfait état avec T.O., il ne sera jamais question de conserver sa mécanique (même si elle affiche 50.000 km).
Il faudra donc changer la caisse :
- moteur
- boîte + pont arrière
- amortisseurs
- freins
- et autres bricoles comme la barre anti-rapprochement etc...

Ce qui changera par rapport à la caisse de l'Europa, c'est que je n'aurai pas besoin, en principe, de changer l'intérieur et le tableau de bord.
Ca fera bien sûr quelques travaux en moins.

Mais il faut aussi prendre en compte le prix d'achat de la 75 turbo : l'Europa je l'ai déjà en ma possession !
Donc au final, je ne suis pas certain que ça me coutera moins cher de chercher une autre 75 turbo
Sachant que l'Europa, je l'avais payée 500 euros, complète.

Fifou_ a écrit:

Donc au final, je ne suis pas certain que ça me coutera moins cher de chercher une autre 75 turbo
Sachant que l'Europa, je l'avais payée 500 euros, complète.

Si ça va te couter plus cher car l'europa il va falloir la peindre, ce qui ne sera pas forcément le cas avec une autre.

salut fifou !
j'ai adoré le belle histoire qui te lie a ta 75 !
ca ma rappelé ce que j'ai vecu avec celle de mon pére
merci
je te souhaite bon courage pour lui rendre ca jeunesse !
mais vazi fonce elle le merite !
encore bravo a toi !

Salut les copains, j'étais absent ces jours-ci (à Paris chez un ami).

Merci Gianni!
T'inquiètes pas, on va finir par trouver une solution! Ce sera mon gros projet pour 2010.
J'en profiterai pour faire pleins de photos sur la progression du travail de changement de caisse (si on le fait).

Comme la 75 EVO est quasiment parfaite, je vais investir dans l'America.

Pour l'EVO, j'ai juste prévu un radiateur d'huile de boîte de vitesse pour 2010 en concertation avec Christophe d'Auto-Pasion (il va acheté tout le matos nécessaire et l'installer dans son GTV6 de course pour le tester et ensuite s'il trouve que ça marche très bien, il me le montera dans l'EVO et ce sera bien rodé et bien réglé ).

Pour l'America, elle aura quelques modifs stylistiques :
- kit carrosserie Evoluzione
- les jantes 17" Borbet de ma EVO actuellement (pour l'EVO, elle aura des Mad'In mais j'hésite encore sur le style de jante et la taille : 15", 16" ou 17").
- une peinture neuve (AR130 je pense, sinon noir vernis).

Vivement avril 2010 !

Salut Fifou !

2 evo ! ( l'une moins que l'autre ! ) ca c'est la classe !!! lol
Par contre 2 rouge ca le fait moins change un peu !
Grosse année en perspective !!!

vin75 a écrit:

Par contre 2 rouge ca le fait moins change un peu !

+1

Surtout si tu les mets côte à côte ... cela va pas être tip-top la même chose !

A+
Nyet

Je vais suivre sa de très près 75 turbo noir brillant avec kit evo... tu va me rendre sacrément jaloux

pour le kit evo, faut absolument faire des moules

vin75 a écrit:

2 evo ! ( l'une moins que l'autre ! ) ca c'est la classe !!! lol

Chacun voit midi à sa porte mais, perso, je ne vois pas trop l'intéret d'avoir 2 Evo.....

Il vaudrait mieux refaire une america dans l'esprit de l'actuelle, Fifou aurait plus l'impression d'avoir conservé son ancienne telle qu'il l'aimait.
Mais ce n'est que mon avis.....

bertone a écrit:

vin75 a écrit:

2 evo ! ( l'une moins que l'autre ! ) ca c'est la classe !!! lol

Chacun voit midi à sa porte mais, perso, je ne vois pas trop l'intéret d'avoir 2 Evo.....

Il vaudrait mieux refaire une america dans l'esprit de l'actuelle, Fifou aurait plus l'impression d'avoir conservé son ancienne telle qu'il l'aimait.
Mais ce n'est que mon avis.....

+1

C'était une boutade Bertone !! tu as raison dans un sens avoir 2 voitures quasiment identiques visuellement mis a part jantes et peintures n'a pas trop d'interet.
Apres comme tu dit les gouts et les couleurs !
La seule chose c'est que si il met un kit evo sur l'america il pourra se lacher en terme de peinture personalisation qu'il ne peut pâs faire sur la vrai evo a cause de son caractère unique et de collection.

Surtout si il utilise la caisse d'Europa ...

Justement avec une caisse d'Europa, c'est très facile à mettre le kit EVO contrairement à la caisse America.

J'ai jamais vraiment aimé les gros pare-chocs America.
Je n'ai pas de scrupules à les virer et mettre un kit EVO. L'essentiel de son âme est son moteur.
Puis, ça sera beaucoup plus léger!
Pour la couleur, on verra, c'est pas décidé. Ma couleur préférée est le rouge, toutes nos alfa sont rouges, y compris la 147 GTA (AR130) et le Spider 1600 Junior (AR540).
Mais j'aime bien aussi le noir vernis. L'orange "mécanique". Le jaune "Cédrat" (année 1975).

Change de couleur pour plus furtif !!!

C'est ce que j'adore ...



Et j'attends avec impatience le mois d'avril mais avant cela une petite tournée à Dijon

A+
Nyet

c'est vrai cette noir est terrible

Fifou_ a écrit:

J'ai jamais vraiment aimé les gros pare-chocs America.
Je n'ai pas de scrupules à les virer et mettre un kit EVO.

C'est bizarre, moi je préfère la version avec les gros pare-chocs

gentleman-driver43 a écrit:

c'est vrai cette noir est terrible

+1 superbe en noir!!
@+Ascari

On dirait un sondage.

C'est vrai qu'en noir, ça rend bien avec le kit EVO et les feux arrière rouges (phase 2)

Et blanc tu aimes pas ?
Perso avec le rouge je trouve que c'est une couleur qui va super bien à la 75
Bon tu l'imagines sans les gros pare-chocs

alfa42 a écrit:

Bon tu l'imagines sans les gros pare-chocs

Moi je la trouve belle cette 75 avec les gros pare chocs .

Euh ces pare-choc je les "range" au même endroit que les ronal, vous voyez le genre

Rien que le nom "america" et hop les suspensions s'écrasent d'effroi sous la charge


Et pour en avoir démonter, c'est un truc malade ce système