"vieille copine " oeil au beurre noir

bon fin d 'apres midi

je remonte la joue d 'aile avec des rivets comme d 'orrigine




bon faut trouvé les bons rivets





avec un petit coup de blackson





ainsi que sur les passages de roues plastoque de 75














apret il faut metre du blackson pour la corrosion

plouc1966 a écrit:

il faut poncé legerement avec du papier a l' eau entre n° 800 et n° 1000

.../...

Avec un papier de verre tu ne va dépolir que les sommets des "granules".
Avec un tampon à dépolir et en travaillant avec des cercles ou éventuellement avec des mouvements croisés, le dépolissage touchera aussi les creux

plouc1966 a écrit:

.../...
Contrairement au dire de certain , ca colle toujour aussi bien sur le plastique .../...

De mémoire je suis le seul a avoir fait des commentaires sur ce sujet. Donc je me sens "visé" !
Relis ce que j'ai écris avant de réagir comme ça.
(C'est le polyester qui ne fera que coller. L'époxy, lui il devrait accrocher et c'est ce que tu as utilisé ! )

bon apres il y a ca :


remise en place calandre + optique jaune comme les aimes baboon , je sais qu ' il adorre ca




Bon , par contre le bilstein avant gauche
je me suis battu comme un damné , putain ca voulait pas rentrer

j 'ai eut un doute a un moment








par contre c 'est de la meme couleur que mes machoirs de frein avant , bon c 'est uin hasard





Ce soir remontage du bac a bartterie + batterie + reservoir de lave galace


A demain

Bon une fois tous ca remonté , le porte fusible , comment ca marche ce truck





bon je verrais ca plus tard , je vais monter l 'autre amortisseur .

remarqué la détente entre l 'ancien pas tout a fait mort et le nouveau




celui la a été moins dur a mettre peut etres j 'ai pris un coup de mains ?




bon , allé je vais faire les arrieres !

remise en place du pare choc avant






et apres dodo , j' attend mes jantes et mes pneus pour pouvoir enfin passer le controle technique , délais entre 4 et 6 semaines

Remarque j 'attend depuis 2004 donc maintenant je suis ultra ZEN

Bravo! Ca avance bien et proprement!

J'adore la face avant sans le pare-choc

plouc1966 a écrit:

et apres dodo , j' attend mes jantes et mes pneus pour pouvoir enfin passer le controle technique , délais entre 4 et 6 semaines

Pffff ... honteux comme délai surtout qu'au niveau prix, cela ne doit pas être gratos !!!

A+
Nyet

presque finie la GTV !!!

tout parait simple avec plouc1966. J'aimerai bien en faire autant

Il reste plus qu'à lui ramener celui de J-F pour la finition !!!
Faudrait pas tarder, histoire qu'il ait pas déjà ranger son MATOS !!!



A+
Nyet

Nyet a écrit:

plouc1966 a écrit:

et apres dodo , j' attend mes jantes et mes pneus pour pouvoir enfin passer le controle technique , délais entre 4 et 6 semaines

Pffff ... honteux comme délai surtout qu'au niveau prix, cela ne doit pas être gratos !!!

A+
Nyet

Nyet , tu as attendu combien de temps ton multi meter qui n 'etait pas une piece sur mesure

J'avais précisé la date

on a plus de photos de ta voiture , contrairement a moi qui en ai fait , sauf bien sur mon petit tour ce soir totallement illégale vu que je n 'ai pas le controle technique .

Les bilsteins B6 me vont bien , je redoutait qu 'ils ne soient trop dur , mais sur ce gallop d 'essaie ( 20 kms ) ils ce sont révélé assez souples , j 'avais peur qu ' ils soient trop " béton "
Sur les gros ralentisseurs ils sonts assez souple , bon en meme temps j ' ai pas franchement allumé ( entre 50 et 70 km/h )
Désolé je redécouvre l 'auto , et en plus mes phares ne sont pas réglés , cause remontage de calandre

Je te l'avais dit que les Bilstein B6 sont "confortables"
Rien à voir avec les Koni.
Et malgré leur confort, les B6 sont extrêmement efficaces en compression ET en détente. Et surtout, ils sont constants quelque soit la température (ils ne pompent pas à chaud).
Je croyais que tu avais acheté des B4 d'ailleurs ?
Tant mieux pour les B6, tu ne seras pas déçu.

plouc1966 a écrit:

on a plus de photos de ta voiture , contrairement a moi qui en ai fait , sauf bien sur mon petit tour ce soir totallement illégale vu que je n 'ai pas le controle technique .

Les bilsteins B6 me vont bien , je redoutait qu 'ils ne soient trop dur , mais sur ce gallop d 'essaie ( 20 kms ) ils ce sont révélé assez souples , j 'avais peur qu ' ils soient trop " béton "
Sur les gros ralentisseurs ils sonts assez souple , bon en meme temps j ' ai pas franchement allumé ( entre 50 et 70 km/h )
Désolé je redécouvre l 'auto , et en plus mes phares ne sont pas réglés , cause remontage de calandre

Pas trop le temps avec moi !!!

Soit j'ai quelques heures à passer dessus et il fait crado dehors ...
Soit j'ai des rendez-vous d'emploi et la journée passe trop vite !!!

Mais ne t'inquiète pas, tu auras des photos !!!

A+
Nyet

salut plouuc1966
j'ai moi aussi acheté des bilsteins B6 pour l'avant de mon GTV6 et je n'ai pas reussi à les poser ,ils ne passe pas entre les triangles de suspension donc ma question est : a tu enlevé le triangle de la fusée avant la pose?
merci
a+
alfiste76

alfiste76 a écrit:

salut plouuc1966
j'ai moi aussi acheté des bilsteins B6 pour l'avant de mon GTV6 et je n'ai pas reussi à les poser ,ils ne passe pas entre les triangles de suspension donc ma question est : a tu enlevé le triangle de la fusée avant la pose?
merci
a+
alfiste76

Surtout pas enlevé les triangles !!! , bon moi aussi j 'ai super galérer pour le premier avant gauche mais voici ma technique : tu commence par demonté le vieux , jusqu ' a la tous est normal
Surtout tu observe bien le chemin qu ' il prend quand tu le dèpose , aussitot aprés tu essaye de le remetre en place , recommance l 'opération une dizaine de fois !

Quand tu as pris le coup de main , tu compresse au maxi ton B6 avec une cale en bois sur la tige du haut tu appuie de tout ton poid dessus et tu le met en place , tu as entre 3 et 6 secondes devant toi !

coté gauche 1 h 30 mm , coté droit 3 essaies et 10 minutes !

merci plouc1966
je vais peut-être essayer de les monter cette apres midi et j'essayerai ta méthode ,la derniere fois que j'ai essayé j'ai bien reussi à enlever et remettre plusieurs fois l'ancien amortisseur sans probleme mais impossible avec les B6 à chaque fois il ne resté pas assez longtemps compressé pour le passer entre les triangles
a+
alfiste76

j'ai reussi à monter mes B6 sur mon GTV6 merci plouc1966 mais je n'ai pas tout à fait ,fait comme toi ,j'ai positionné l'amortisseur de coté et comme il est en buté j'ai mis un cric d'alfa 33 sous le bas de l'amortisseur resultat cela rentre tout seul




a+
alfiste76

trés bien , moi je suis allé l 'essayer hier soir , j 'ai été super bien étonné de ces amortisseurs sur les dos d 'annes et autre obstacles miUnicipaux ,(de la mairie ) j 'avais super peur d ' avoir une planche a béton .

Quelle onctuosité , j ' ai pas dépassé les 70 KM / H donc rien a voir avec une courses de voitures .


https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-rparations-prparations-carrosserie-f3/grille-type-h-pour-gtv-116-t946.htm


Pour les passages de vitesses , méme en vitesse lente , les vitesses se passes a des vitessses super lentes , je veux dire par la entre 800 T/minutes et 600 T/minutes .

Les seuls accoups était des défault d ' allumage .

En effet ce moteur mérite de demarrer plus souvent qu 'une fois toutes les 5 semaines , qu 'est que c 'est dure et long de redémarré " vieille copine

plouc1966 a écrit:

bon le poncage du matin , le mastique de finition a secher toute la nuit
: j ' attaque avec un grain de 400




Le résultat du 2eme poncage ( rappeler vous que j 'ai foiré les photos du 1 er poncage . )

Voila , du coté du bord tombé autour du phare c ' est pas mal




par contre il reste 2 défauts , sur les photos precedentes on voit pas bien les défauts , donc je les ai fait apparraitrent avec un crayon a papier , a ces endroits il manque de la matieres .

Sur l 'arrete sous les phares il manque quelques 0.1mm , je rapelle que les rayons de pliage se font tout a la fin , pendant tous ces travaux je travaille en arréte vive



Encore un endroit ou il doit manqué entre 0,1mm et 0,01 mm de matiere .



Je doit vous avoué quand meme que cette partie du gtv est relativement hard a comprendre au niveau des lignes de stiyles , mr gugiarro s 'est bien amusé en dessinant cette voiture

Bon , je recharge au mastique les zones incriminées .







Il fait 24 ° donc au mini 2 heures de séchage , pendant ce temps je vais démonté completement les accessoires coté passage de roue gauche , pour pouvoir refixer correctement le passage de roue plastoque et pouvoir démonter facilement l ' amortisseur , rappelez vous que début juin les bilstein b4 arrive .


bon , je commence par la batterie , remarquer l 'equerre en inox , j' en avais marre de refaire tout les ans cette pieces de merde .



bon le reservoir de lave vitre , remarquer le cablage électrique refait complet en 1991 , plus de 100 cosses éléctriques ressoudées , de mémoire si je me souvient bien

Aussi une petite patte en alu qui me sert a hygienné correctement le cablage , en lieu et place de la patte tole qui maintient ce reservoir sur la caisse .



Une fois enlevé tous ces objet , il me sera plus facile de remettre en place la joue d 'aile et le passage de roue plastoqhe .

Vous pouvez voir sur la photo d ' aprés les cordons de soudure de la resto de 1991 , je les ai laissés délibérement , je voulais controler comment le cancer évoluais au fil des annéés



bon , ca veut pas évoluer , temps pis pour lui ! Je repasserais , comme d ' hab un petit coup d 'entirouille sur le support batterie aussi

J 'en profite pour faire quelque photos de l ' écran thermique maison (encore)
Ceci est le reste d 'un pannau publicitaire récupéré a plat sur le bord de la route .
C a a fait l 'objet de plusieur poste sur le forrum








Bon je me disperse la , il ne faut pas oublier de traiter l 'interrieur de l 'aile , dabord avec l ' apret anti-rouille phosphatant :



Ensuite avec ca



ca donne ca



Bon , avant de repartir au taf , je voulais vous montrer mon fil de masse .

C'est un pote de l époque , qui était electicien a la SNECMA , c 'est une boite qui constuit des avions et des helicopteres .
Donc il m 'a installer sur vieille copine de la tresse de masse d 'helicoptere , c 'est du fil d ' inox tréssé en nape , il y a 1 sertissage a chaque bout + soudure a l ' etaing

Plus jamais de probleme de masse sur vieille copine








Bon , aller fini les photos , je retourne au taf

il est jolie ce taff quand meme
plouc1966

Et quand est-ce que j'aurai le plaisir d'avoir Edouard aux mains d'argent sur ma copine

je sais pas , cela aurrais été avec plaisir mais quand ?

Sinon bon reveillon tanguy
bonne année 2010

walter

A toi aussi, Walter !!!

Faut d'abord que je vide et nettoie le garage ...
Je pourrai ensuite utiliser mes nouveaux jouets !

A+
Tanguy alias Nyet

Nyet a écrit:

Pas bien tout cela !!!

Heureusement, tu n'as rien et c'est le plus important !
Donc pour allonger la liste, rajoute 4 bon pneus et des essui-glace de qualité !

Bon travail,

Nyet

salut tanguy , pour dijon prenois je vais obligatoirement chercher un moteur d 'essuie pare prise qui se bloque pas en position DTM a 100 Km/heure

A bientot

plouc1966

Je trouve qu 'il est trés beau ce post