"vieille copine " oeil au beurre noir

Bonsoir , mardi soir je suis parti a une seance de ratrappage sur route de mon gtv .


Trés forte pluie + chaussé gasoilé + pneus michelin MXV2 de 1991 pourri + course + trop vieux + gros coup de pédale : ca le fait pas

Poiur ma vieille copine je recherche 1 clignotant complet , cabochon + reflecteur + un par-choc complet au cas ou ca recommence


Ps : trop fort la glissade avec pneus pourri , 160 Cv ca pardonne pas

Pas bien tout cela !!!

Heureusement, tu n'as rien et c'est le plus important !
Donc pour allonger la liste, rajoute 4 bon pneus et des essui-glace de qualité !

Bon travail,

Nyet

non , j ' ai rien du tout , et en plus je suis carrossier .

Je vais aller acheter un APN pour te montrer la technique du carrossier

J'ai pas besoin d'un dessin mais de tes doigts d'or donc tu es le bienvenu

Je veux bien voir ce que tu as fais comme bêtises !!!

A+

Nyet

Bon , ce matin demontage de la facade avant ( toujour pas APN pour vous montrez + jour ferié donc magasin ferme ) toutefois je met une photo deu gtv a lionsot pour vous situez la zone .
cela va me servir aussi pour bien visualiser les formes de la tole .




calandre : une fissure au niveau de la fixation inf sous le code gauche : je repare ca avec de la fibre de polyester .

pare choc : longue fissure autour de l 'emplacement de clignotant gauche mais sauvable , il suffit de recharger a l 'interrieur avec de la fibre de verre

cabochon de cligotant (la partie orange ) un petit morceau cassé , collable a la cyanolit

reflecteur de clignotant : entierrement detruit et non récupérable .

tous les carrelos sont intact , ainsi que l 'ampoule de clignotant

Tolerie : legerement enfoncé sur la fixation pare choc sur aile avant , a réparer avec tire fond sur cette fixation + quelque coup de maillet voir avec un tas de l 'interieur de l ' aile

tour du carrelo exterieur , la tole s 'est plié vers l 'interieur , du dessus du pare choc jusqu 'a l 'angle du milieux d 'aile . les arretes sont toujour visible .

La patte inf de fixation de calandre , la plus exterieur est tordu et la liaison avec le reste de la caisse est fissuré .

Pendant le rest du moi de mai , 3 week end prolongés , je vais décappé entierrement la peinture et le blackson pour avoir la tole a nu + voir la stratégie de réparation , si j ' y arrive pas a remetre en forme je ferrais un gréfon a partir d 'une aile intact


Il faut que ce soit OK pour début juin , car je recois mes jantes et mes amortisseur bilstein B6

Enfin , le démontage total de ces pieces a duré 1/2 heure , en 1991 lors de la restauration , au remontage j 'avais largement badigonner la visserie neuve et moderne de graisse jaune ( traitement de surface ) et aujourd ' huis pendant le démontage j 'avais les mains pleines de graisse mais tout est venue trés facilement

A bientot .

bon , j 'ai acheté un APN a 60 euros
je reviens dans 1 heure

plouc1966 a écrit:

bon , j 'ai acheté un APN a 60 euros
je reviens dans 1 heure

alors je vais faire le petit reportage photo en plusieur poste , car l 'apn est bloqué en 7.5 M de pixel ( 1700 Ko la photo ) j 'ai peur que si je fais en 1 fois ca plante

Donc que des envoyer + editer , c 'est + sur .

1 er photo : Oeil au beurre noir de vieille copine .

on voit les traces blanche de la peinture d 'apret , les carres sont conservé mais la tole est quand meme entrée vers l 'interrieur .
La fixation de calandre devant le klaxonne c ' est tordu , la tole c 'est déchiré sur la "pointe" en avant .




2 eme photo : la meme chose
La tole est enfoncé au dessus de la fixation de pare choc sur l ' aile avant ( le pontet a coté de l ' ecrou .






en arriere plan , le radiateur neuf du moi d 'octobre : un petit lien pour souvenir .

https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/l-atelier-reparations-preparations-carrosserie-f3/vieille-copine-a-recue-quelques-pieces-t996.htm

Les day running light ( lumiere pour conduire le jour et non pas anti-brouillard )
le verre aspherique permet d ' etres pratiquement indestructible au gravillonage .



sa fixation ( patte soudé sur caisse )




La suite :







J ' ai entreposé proprement la calandre , le pare choc et toute les autres pieces intact dans le grenier au dessus du garrage :






Pour le reste des dégats , et je suis toujour a la recherche du clignotant gauche , car sans cligotant , pas de controle technique et pas de roullage




Pour réparer , présentation de mon tout petit "garrage " au vu des trés grandes grange présent sur ce forrum :affraid:



Les outils






En haut sur l 'étagere , 5 tas de carrossier mobile .




Etage du dessous : bobine de fil a soudé : 1 alu + 1 acier (fils orange ) + 1 inox + verres de rechange pour le masque a souder .




Létagere du dessous : tous les produits pour entrenir mon filtre a air ( + 200 000 Kms pour un filtre




Sur le sol : 1 bouteille ARGON neuve + 1 boite de mano-détendeur neuves + des raccords neuf pour poste a soudder


C ' est pour mon tout petit garage de 4 m sur 2. 80 m


En dessous de vieille copine , un fosse de 2 metres de long par 1 metres de large , 1 m 60 de profondeur .






Tres tres utill , c 'est ici que je lui est fait une jeunesse a vieille copine

les marteaux et autres outils de carrossier



Le tout doit tenir dans une caisse , a cause du peu de place .




Le poste a souder , un decastar de 1991
choisi pour ses faibles dimenssions , pour tourner autour de la voiture .

Avec sa protection ( vieux double rideau de salon )



Sans sa protection



vue de l ' autre coté , chargé avec une bobine aluminium , les bobines aciers sont beaucoups plus grosse , jusqu ' a 10 kgs et 20 Kms de longueur




autre petites installation : au plafond une lampe d 'atellier recupéré a la poubelle en bas de ma rue




Le support de batterie et petit gonfleur de pneu ( boite bleu ) installé pil poil au dessus de la batterie quand le gtv est rentré dans le garrage .



Voila , je continurais a allimenter ce poste au cour du moi de mai , avec les photos de la réparation .
a bientot

Si tu heberges tes photos sur imageshack tu peux demander a les recadrer avant de les heberger. en 800x600 c'est parfait pour tout le monde. La c'est illisible malheureusement.

Si tu es utilisateur de MS Office, tu peux utiliser Microsoft Office Picture Manager ... très utile et très rapide avant de les envoyer sur le net !!!

Cela paraît pas trop grave mais j'espère que ton aile n'a pas pris sur le dessus de la roue !

A+
Nyet

fenris a écrit:

Si tu heberges tes photos sur imageshack tu peux demander a les recadrer avant de les heberger. en 800x600 c'est parfait pour tout le monde. La c'est illisible malheureusement.

J 'avais pas capter que l ' option de resize image etait décoché

J e croyait que cela venait de l ' APN , j 'ai re-écris entierrement le poste ce matin

la suite




je decape la peinture avec une perceuse et un disque abrasif en laiton , cela é vite de deformer la tole .
la chaise c 'est pour le confort




la bosse vue de l ' interrieur , avec un mirroir


Apres décapage , tracé de la ligne de carre perdu , un gros feutre noir + 1 compas de carrossier .




Malgrés tout mes efforts , la tole ne revient pas , il faut démonter la joue d 'aile et le passage de roue pour que je puisse avoir un angle de frappe optimum

Je décide de mettre vieille copine sur les chandelles a l 'avant , et je continurais le week end du 8 mail ( encore 3 jours )


pour suivre , mon compas de carrossier ( a coté d 'une canette de 50 cl , ca parle + qu 'un metre !




prise de mesure coté droit intact pour reporter la cote coté gauche




Cela sert a retracer la ligne de carre sur la tole a nue




Bon pas possible de redresser de l 'exterieur , il faut démonter le passage de roue en plastique de 75 + la joue d 'aile en tole , ce sera pour la semaine prochaine


un petit tour en dessous de sa jupe ( de "vielle copine , bande de vicieux )

bien pratique le point de levage sous le radiateur











L 'echappement inox maison au niveau du collecteur ansa




La fixation sur caisse aprés le 1 er détente



la meme fixation vue de l 'autre coté

une vue ver l ' arriere :





Une autre vue ver l 'avant :





L ' appuie cric droit avec la restauration , on voie bien la l ' evacuation d 'eau differente de sa voisine .




le derriere qui prend l ' air

Dis moi , qu'utiliserais-tu comme tôle pour réparer mes trous rouillés ??
Epaisseur ? Et où acheter la matière ? merci pour ta réponse.

C'est quoi ces loupiottes que tu as dans ton spoiler ?

Merci pour cette nouvelle édition !

Bertone, je pense que c'est un anti-brouillard adaptable ...

Quand tu auras terminé, tu pourras passer par chez moi ... surtout avec tous tes outils de carrossier

Bonne continuation,

Nyet

Tu soudes à l'alu avec le même poste ?
Quelles sont les modifs à faire au niveau gaz et pistolet à pointer ?

Merci,

Nyet

lionsot a écrit:

Dis moi , qu'utiliserais-tu comme tôle pour réparer mes trous rouillés ??
Epaisseur ? Et où acheter la matière ? merci pour ta réponse.

J ' utilise de la tole de 0. 8 mm d 'epaisseur

Chez castoi - merlin il y a de la tole 1 mm d 'epaisseur , ca marche aussi , il y aurra + de poncage a la fin des travaux

bertone a écrit:

C'est quoi ces loupiottes que tu as dans ton spoiler ?

Ce sont des DRL , en anglais Day Running Light , en francais : lumiere pour rouler le jour


Ce ne sont pas des antibrouillards , ce sont des feux de positions pour les pays nordiques et des feux d 'appoints pour les codes , apporte une lumiere tres blanche et trés diffuse , un peu comme des néons

Nyet a écrit:

Tu soudes à l'alu avec le même poste ?
Quelles sont les modifs à faire au niveau gaz et pistolet à pointer ?

Merci,

Nyet

Alors pour l 'acier , 1 bobine acier + 1 bouteille atal ( col vert sur les photos )

pour l ' alu 1 bobine alu + 1 bouteille argon






sur l 'etagere 1 bobine acier 5 kgs ( couleur orange , c 'est la protexion antirouille du fil ) a coté 1 bobine inox , beaucoup + petite 0.8 Kgs


( sur photo le poste est monté 1 bobine alu + 1 bouteille atal = ceci ne marche pas , il faut que je monte ma bobine acier pour la semaine prochaine .





mis a part le changement de bouteille et fil , il n ' y a rien a changer d 'autre .

La pression du gaz reste de1.5 a 2 bar . les fils etants tous diametre 0.8 mm , la buse ne change pas , ni la vitesse de défilement du fil et intensité du courrant .

Le jour où tu auras besoin de beaucoup d'inox je pourrai te filer une "bobine" (drum) de 250 Kg si tu veux

AlfaJet a écrit:

Le jour où tu auras besoin de beaucoup d'inox je pourrai te filer une "bobine" (drum) de 250 Kg si tu veux

Tu as retrouvé du taf ?

Non, ... malheureusement pas !
...mais j'ai des anciens "rebus"

plouc1966 a écrit:

lionsot a écrit:

Dis moi , qu'utiliserais-tu comme tôle pour réparer mes trous rouillés ??
Epaisseur ? Et où acheter la matière ? merci pour ta réponse.

J ' utilise de la tole de 0. 8 mm d 'epaisseur

Chez castoi - merlin il y a de la tole 1 mm d 'epaisseur , ca marche aussi , il y aurra + de poncage a la fin des travaux

Merci

AlfaJet a écrit:

Le jour où tu auras besoin de beaucoup d'inox je pourrai te filer une "bobine" (drum) de 250 Kg si tu veux

250 Kgs , bigre , j 'aimerais bien voir la taillle du poste a souder

Super toutes ces photos !
Tu te débrouille comme un chef, bravo
On voit que ton GTV est entre de bonnes mains!