Remise en état de mon GTV6 de 1983

PIPO a écrit:

super boulot, ça fait plaisir à voir

surtout que les problemes de corrosion mon gtv6 ressemblent a s'y méprendre au tien.

Au moins je me dit que c'est possible.

Par contre, au niveau des joues d'aile, c'est comment au niveau passage de roue, car sur le mien, en dessous du beau blaxon comme neuf, il y avait un beau trou pile poil eu niveau du renfort pour attache de suspension...

Ah si je savais faire comme toi, quel talent.

Bon courage pour la suite.

Merci Pipo, tiens regarde ci-dessous comment étaient les renforts sous le beau blaxon pile poil aussi ai niveau du renfort, et là !!! t'as pas vraiment le choix, il faut opérer

loubeach a écrit:

Salut Eric !
Bravo pour le travail effectué. Comme d'habitude je suis tenté de dire !
Fort de ton expérience, pourquoi n'écrirais-tu pas un petit recueil sur le réfection du GTV6 ?
En effet, je pense que tu t'es attaqué à tous les endroits ou traditionnellement les GTV6 se corrodent.
Cela permettrait de capitaliser et de (nous ) donner la confiance pour entamer ce genre de travail très difficile pour un néophyte.
Encore bravo et vivement la suite.
david.

Merci pour les compliments David,
un recueil ? cela ne m'avait pas encore traversé l'esprit Je suis trop occupé à éssayer de faire au mieux sur ma "verde"
Mais ne pourrait-on pas conjuguer nos expériences car tout comme moi, tu as refait de A à Z un moteur V6 ! Et cela fait aussi parti intégrante d'une réfection

Nyet a écrit:

Beau boulot !
Par contre, la prochaine GTV6 que tu achètes, tu m'appelles pour que je négocie le prix !
Je suis un peu surpris par toute l'étendue des travaux à effectuer
A+
T.

Bonsoir Tanguy, merci,
bien sûr, tu as raison ma "verde" est un peu.....corrodé mais pour le prix (2000€)....tu repasseras,
mon moteur est à peine rôder (facture à l'appui) avec une ligne complète d'échappement récente et 4 magnifiques jantes Zender avec 4 Michelin MXV III quasi neufs
les 2000€ ne suffisent même pas à la facture de la seule réfection du moteur et chose très importante à mes yeux, c'est que dans le deal, il y a (et ce n'est pas négligeable) le prêt du matériel, et d'un emplacement adéquate, pour la réfection de ma "verde"

sinon il me semble que malgré sa corrosion (tout à fait normal) elle est tout de même moins importante que sur la tienne ! d'après les photos de ton topics
d'ailleurs où en es-tu dans tes avancés ? il serait temps de t'y remettre

Les renforts sont dispo en neuf................... ainsi que les joue d'aile.

lionsot a écrit:

Nyet a écrit:

Beau boulot !
Par contre, la prochaine GTV6 que tu achètes, tu m'appelles pour que je négocie le prix !
Je suis un peu surpris par toute l'étendue des travaux à effectuer
A+
T.

Bonsoir Tanguy, merci,
bien sûr, tu as raison ma "verde" est un peu.....corrodé mais pour le prix (2000€)....tu repasseras,
mon moteur est à peine rôder (facture à l'appui) avec une ligne complète d'échappement récente et 4 magnifiques jantes Zender avec 4 Michelin MXV III quasi neufs
les 2000€ ne suffisent même pas à la facture de la seule réfection du moteur et chose très importante à mes yeux, c'est que dans le deal, il y a (et ce n'est pas négligeable) le prêt du matériel, et d'un emplacement adéquate, pour la réfection de ma "verde"

sinon il me semble que malgré sa corrosion (tout à fait normal) elle est tout de même moins importante que sur la tienne ! d'après les photos de ton topics
d'ailleurs où en es-tu dans tes avancés ? il serait temps de t'y remettre

Bonsoir Eric,

Effectivement, l'un dans l'autre tu t'y retrouves avec tout le package ...
Surtout que la mienne était de plus accidentée (Face avant, aile avant conducteur et moteur KO)
Mais je trouve sincérement qu'au niveau corrosion, je suis un peu moins servi que toi

Je n'ai qu'une contraile à refaire entièrement (l'autre était "attaquée dans la rigole du capot)
Même problèmatique pour les supports de cric avant et toujours le côté conducteur (ils seront de toute manière tous les deux renforcés)
Ma face arrière est parfaite avec ces 12 trous pour la fixation de l'immatriculation
Il reste le bac de batterie et le ballon de roue de secours ainsi qu'une les intérieures de roues arrières ...

Pour ce qui est de l'avancement, j'ai normalement prévu de faire quelques petits trucs

A+
T

Salut Eric,

Belle photo du renfort d'aile...Comme le mien.

C'est dingue, ton post j'ai l'impression de voir ma voiture, et moi aussi j'ai payé 2000€, mais moteur dans son jus comme le reste.


si tu viens en auvergne, je pense que j'aurai plein de question

Nyet a écrit:

Je n'ai qu'une contraile à refaire entièrement (l'autre était "attaquée dans la rigole du capot)

Moi aussi c'était ça avant démontage !!! Mais qui dit dans la rigole dit fortement attaqué par en dessous, donc joue+renfort+évidemment rigole HS

lionsot a écrit:

Nyet a écrit:

Je n'ai qu'une contraile à refaire entièrement (l'autre était "attaquée dans la rigole du capot)

Moi aussi c'était ça avant démontage !!! Mais qui dit dans la rigole dit fortement attaqué par en dessous, donc joue+renfort+évidemment rigole HS

Je te rassure tout de suite, j'ai déjà travaillé dessus et le dessous est parfaitement sain
Y a juste que je n'arrive pas à bien refaire la courbure de l'aile actuellement

Il me semblait bien "vous" avoir dévoilé certaines de mes horeurs en page 14

Nyet a écrit:

Première réparation assez moche et qui aurait nécessité plus d'1 mm de mastic


Allez hop, on dégage la tôle formée ... ainsi que le "rail" de la contraile (il avait un peu souffert et autant repartir sur quelque chose de propre !) ... le restant de la contraile est en excellent état !!!


Quelques découpes dans une bonne grosse tôle de porte et cela se présente déjà nettement mieux ...


Reste plus qu'à enlever le surplus ... et à mettre le morceau récupéré sur une aile qui a vécu !

lionsot a écrit:

loubeach a écrit:

Salut Eric !
Bravo pour le travail effectué. Comme d'habitude je suis tenté de dire !
Fort de ton expérience, pourquoi n'écrirais-tu pas un petit recueil sur le réfection du GTV6 ?
En effet, je pense que tu t'es attaqué à tous les endroits ou traditionnellement les GTV6 se corrodent.
Cela permettrait de capitaliser et de (nous ) donner la confiance pour entamer ce genre de travail très difficile pour un néophyte.
Encore bravo et vivement la suite.
david.

Merci pour les compliments David,
un recueil ? cela ne m'avait pas encore traversé l'esprit Je suis trop occupé à éssayer de faire au mieux sur ma "verde"
Mais ne pourrait-on pas conjuguer nos expériences car tout comme moi, tu as refait de A à Z un moteur V6 ! Et cela fait aussi parti intégrante d'une réfection

Salut Eric !

Conjuguer nos expériences ??
Sans aucun pb.

Bon j'ai juste un peu d'avance sur toi.

Mon recueil est terminé. Il me manque simplement les datas du passage au banc de puissance et les résultats de mesures de l'ensemble des nouvelles performances de l'auto, avant de le mettre à disposition sur le Forum Transaxale.

Mon recueil fait 250 pages tout compris en y incluant l'histoire du V6 Busso et la partie bibliographie.

Je peux te passer un exemplaire pour que tu puisses reprendre le format.


Je pense également parfois que ce serait bien que je mettre la version actuelle à dispo que je complèterai par les résultats manquant dans quelques mois.
En effet, les résultats de passage au banc ne sont pas des infos nécessaires pour refaire un V6 Busso.

Aussi, je prendrai la décision ce WE de le mettre ou non à dispo la semaine prochaine.

A+
David

Je suis admiratif devant ton travail
Bon courage pour la suite
Pascal

Et Re-Zooouuuu !!!!! Encore une semaine de passée !!!
La semaine passée à été très courte du fait que j'ai visité un local et eû deux RdV qui m'ont coupé dans mon élan, je vous fais un petit topo,
le chantier avance pas mal et pas mal de points se mettent à jours ! Les photos parlent d'elles même :
le coté ARG :

Le bac à batterie:


le dessus de facade AR:



la facade traitée anti-gravillon:


le trou d'antenne sur le toit à boucher:

Une petite tôle est de rigueur :

C'est mieux quand c'est bouché :


Avec une tartine de mastic :

Et un bon ponçage au gr120:

A force de repousser, il faut que j'y arrive au dessus d'ailes AV ! Brrrrrrrr !!!! j'hésite mais à quoi bon...tant que le résultat ne sera pas au rendez-vous, je recommencerai.

Donc après réglage du capot et calage de ce dernier, j'ai pris mes repères et commencer à pointer mon bout de tôle:


Le plus galère à réaliser: les 2 courbes celle qui suit la ligne du capot et celle qui suit la ligne de caisse, je pense qu'il va falloir jouer du marteau et du tas !!!!




La suite? et bien comme d'hab !!!

=> alors, à la semaine prochaine

Bon, je t'envoie l'invitation ... j'ai besoin de toi pour mon dessus d'aile !

Excellent travail et bonne continuation !!!

T

Bravo

Super taf Eric, comme d'hab !

Alors à la semaine prochaine !!

David

+1 Super taf!!!!!

A+
John.

Sacré boulot, bravo

Arrète de bosser comme ça Eric, je prends un grosse claque dans la gueule à chaque fois !

Et bien me revoilà, ppffff !!!! le dessus des ailes c'est plutôt...Ouai !!!! Franchement galère,
enfin rien ne sert de baisser les bras, surtout quand ce moment je vois des beaux GTV6
acquis dernièrement par des passionnés !!! N'est ce pas Gatouille
Alors j'ai tout interêt a ne pas ....baisser la cadence et faire surtout de mon meilleur mieux.
Donc pour reprendre là où je me suis arrêté la dernière fois, j'ai refait 2 fois le dessus de l'aile
coté droit !!! Mais le coté gauche à l'air de lieux s'enquiller:






Je vais devenir spécialiste de pliage de tôle (toutes marques) lol !!!


Voila ce que cela donne une fois assembler, et je vous passe les galères de tôle qui se déforment
se percent....Heureusement rien n'est définitif et que tout reste à faire




Une partie interressante, le réglage et l'allignement des 2 coté, pour ce faire j'ai relévé avec mon capot
en place les côtes et les écartements (ailes/capot/facade/baie de pare-brise)
Ensuite j'ai utilisé une méthode radicale qui consiste à tirer les tôles en fonction des répères de cotation
En soudant une tôle (3 points sont suffisants) de chaque coté et en serrant dessus des mors et équipés
de fixations, un câble d'acier et un tirefont, font l'affaire. C'est rudement efficace et il faut faire attention
à ne pas trop tirer, juste mettre en tension.
Pendant que les ailes sont en tension, il faut jouer du marteau pour aider la tôle à prendre naturellement sa place.






Le résultat n'est pas encore parfait, mais il s'approche de la finalité.





Enfin de la finalité c'est vite dit !!!! car c'est sans compter le galbe à redonner aux ailes sur le dessus et tirer
la tôle avec le tas et marteau...donc un travail de "Artisan d'Art" sans rire c'est quasi pareil.
Je vous parle pas des coups malencontreux pour le redressage.
Le but évidemment est d'utilisé le moins possible de mastic.





Je suis trop content ! du coup j'en ai dépoussiéré mon capot


C'est pas facile le métier de tôlier formeur, mais c'est vraiment...comment dire...c'est un travail passionnant
Allez, et bien comme d'hab !!! la suite bientôt.

Je comrpends parfaitement ta peine puisque j'en suis déjà à ma deuxième tentative ...
La première est rapidement partie en c...

Bon, maintenant que tu as la main, tu peux passer faire un saut pour me régler mon bazarre

En tous cas, super boulot !
Félicitations,

Tanguy

Merci Eric de nous faire partager cela !

Et bravo, comme d'hab c'est nickel !!

Tu avances à pas de géant.

A bientot
David

loubeach a écrit:

Merci Eric de nous faire partager cela !

Et bravo, comme d'hab c'est nickel !!

Tu avances à pas de géant.

A bientot
David

Pour moi j'avance à petits pas 202 heures de travail depuis le début des travaux de démontage

Nyet a écrit:

Je comrpends parfaitement ta peine puisque j'en suis déjà à ma deuxième tentative ...
La première est rapidement partie en c...

Bon, maintenant que tu as la main, tu peux passer faire un saut pour me régler mon bazarre

En tous cas, super boulot !
Félicitations,

Tanguy

Merci Tanguy, si tu n'étais pas si loin, un coup de paluche serait faisable, mais là c'est pas possible

Comme d'ab super boulot!

Merci pour le compte rendu!

A+
John.

Voici les 1ères ébauches du dessus des ailes AV de ma "verde", je dis ébauche, juste pour ce donner un apperçu,
la finition ce n'est pas encore pour tout de suite





Cette étape permet de visualiser les lignes de caisse et lignes de capot pour vérifier les allignements afin de corriger les écarts





à suivre...

On s'en rapproche ... Bravo !

Je reconnais bien les difficultés que tu rencontres ...
et dire que ce n'était que le bord intérieur capot qui était boursouflé sur la mienne

C'est sans doute cela qui m'a un peu dérouté dans la poursuite : quand cela veut pas aller, fais autre chose avant d'y revenir la tête reposée !!!

Bonne continuation,
Tanguy

Bonsoir , formidable , félicitation collégue du postillon et de la batte plate !

Au fait , pourquoi tu apelle ton gtv "verde " (la réponsse doit étres dans les premiere pages )

A +
Plouc1966