Présentation Alfetta 1800 1978

C'est bien vrai, les routes sont superbes par le 69 ... Tu devrais essayer le 43 de l'autre coté, elles sont pas mal non plus pôur nos Alfa !
Et je valide pour la moto, un régal aussi, et l'avantage c'est qu'elle sont peu fréquentées !

Hi all,

Je me suis forcé à passer voir le mécano... On a mis la voiture sur le pont pour regarder le "clonk", verdict : le silent-bloc droit sur le nez de la boite de vitesse est HS ce qui n'est pas une surprise . Je suis donc bon pour changer la paire, quitte à faire le job.

Les fournisseurs classiques AD, et le réseau Alfa m'ont gentiment renvoyé chez moi en m’annonçant qu'ils n'avaient pas plus vieux que 1988 dans leur base pour les pièces ... Bref....

Un tour sur Internet, et je trouve des pièces dispo chez EB Spare au Royaume uni, à un tarif assez avantageux : des avis / retour d'expériences sur eux ?
Sinon, ce sera Victorparts / Scuderia 116 (quoiqu'un peu plus cher).

Et pour la manip, que ce soit sur une une 75 ou une alfetta berline c'est pareil ?
J'ai trouvé ce tuto qui détaille , mais c'est pour une 33.. Des liens pour me dégrossir le travail ?

Scuderia 116 est top.
Pense à refiare l'ensemble des supports de boite et de parallélogramme de Watt.

C'est pas tout ça de prévoir de passer les prochains travaux, faut aussi en profiter    
Petite séance photo en rentrant du taff hier soir, j'avais raté le soleil le matin pour faire des clichés, je l'ai eu le soir  

C'est le château de St Bonnet le froid qui sert de décor (http://www.chateausaintbonnet.com/), un endroit que je trouve vraiment top !

Après une montée rageuse du col  :





Sur fond médiéval :








Et avec la chapelle du château :



Et enfin, la dernière sur la route juste avant d'arriver à la maison....

tu parles de la spéciale empruntée par le Montecarlo historique, le tour Auto et sans doute beaucoup d'autres rallyes

barchetta087 a écrit:

tu parles de la spéciale empruntée par le Montecarlo historique, le tour Auto et sans doute beaucoup d'autres rallyes

euh.... ce Saint Bonnet le froid du Monte Carlo, c'est en Ardèche.. là on est au Noooord, dans le Rhône

Le coin est connu pour ses routes très sympa et les paysages qui se défendent bien aussi ( à moins que ce ne soit l'inverse )... On est en plein dans les ES des rallyes locaux et nationaux : Monts et coteaux, Charbo', Routes du lyonnais...Et je suis à quelques centaines de mètres de l'ancienne spéciale Courzieu-Yzeron (d'ailleurs, la photo prise avec le soleil couchant est située dans la spéciale ).

Edit : J'ai souvenir d'une montée du col de la Luère (il doit y avoir 20 ans) de nuit en passager avec mon père pour aller voir un copain tourner au Charbo, la 106 Roland Garros avait bu un plein complet dans la soirée tellement ça astiquait ....

Elef@n a écrit:

euh.... ce Saint Bonnet le froid du Monte Carlo, c'est en Ardèche.. là on est au Noooord, dans le Rhône    

mais il faut dire que vu de chez moi, Loire, Haute Loire, Rhône, c'est la même chose , c'est le sud

et en plus, le chateau de Saint Bonnet le froid qui n'est même pas à Saint Bonnet le froid, va comprendre quelque chose

Malgré les semaines chargées au boulot, j'ai passé la signora au contrôle technique (nouvelle mouture), reçue avec mentions :
- Etat des balais d'essuie glace avant (je le savais, mais je cherche à mettre des balais chromé, donc rien de grave)
- Silent bloc de boite à changer

Un léger déséquilibre de frein entre ARD et ARG. Bref, tout va bien !

Bilan des courses : depuis qu'elle a repris la route avec moi, et en qq allers et retours au boulot, je lui ai collé 2 000 bornes en 2 ans
55 728 d'origine, on approche de la fin du rodage

 te voila tranquille pour 2 ans
mon GTV6 aussi est passé au CT  il a juste un ripage sur l'avant

Bonjour à tou(te)s,

Petit up sur le post,

Je suis blindé au taf, et j'ai toujours pas changé les silent bloc de boite que j'ai pris à Scuderia 118 à Autoretro en Novembre.....

Mais j'ai reçu mon invitation pour le Auto retro de Brullioles en avril :

https://autoretrobrullioles.jimdo.com/

Je pense m'y inscrire comme les années précédentes, et profiter de la journée au soleil printanier avec un repas gratos (Alfetta >30 ans)

D'autres alfistes interessés ?


A ++

Seul aléa, heureux événément prévu pour début mars, donc normalement ca sera bon pour y être, même en dormant peu la nuit

rien de tel que Scuderia 116
J Louis
Quant aux prix, ils sont tous à peu près à la même enseigne.
Avec Jérôme, les conseils sont excellents et s'il y a problème, il trouve toujours une solution.
Toutes les pièces de mes GTV plastic et inox ont été achetées chez lui, c'est dire ! ! ! !
J Louis

L'hiver est passé bien vite.... et il fait déjà beau !

J'ai pas trop bricolé l'Alfett' ces derniers temps, surtout avec l'arrivée un peu anticipée de la ragazza à la maison...

Mais avec le beau soleil de fin février, je me suis fait une petite pause 'cambouis' entre 2 biberons, et je me suis motivé à changer les durites d'essences qui étaient, comment dire..... fatiguées ? place au photos :

Première étape : on tombe la boite à air pour laisser passer mes grosses mains. Facilité absolue : les deux clips, et juste avant on dessere la durite du reniflard d'huile.

Deuxième étape : accès aux durites avant et après le filtre à essence, avec l'étendue des dégats :




Deux coups de tournevis plus tard pour désserer les colliers, on fait tomber la première, et on regarde un peu mieux comment c'est fait ce bouzin :



On taille la remplacante, on place les colliers :



Et on pose un coté, puis l'autre :



Notez la remarquable couche de m****, de poussière, de gras.... dans le compartiment moteur. Je crois que la prochaine fois que la prends, je passe tout le bloc moteur au Karcher pour faire un peu de propre. faudra que je fasse attention aux périphériques électriques, mais ca devrait rendre mieux

Au premier plan à droite, la nouvelle durite, et au fond bien nette, sa copinne de 40 ans :



Juste après avoir changé tout ca :




Une bonne chose de faite ! Et une photo que je garde en souvenir et que j'envoi pas à l'assurance, a droite c'est avant, à gauche c'est après !

Beau boulot, pas très spectaculaire mais hyper important pour éviter un incendie

Par contre, tu as encore le morceau en sortie de réservoir à changer

barchetta087 a écrit:

Par contre, tu as encore le morceau en sortie de réservoir à changer

Yes, mais j'avais pas trop envie de m'y coller avec un demi plein dans le réservoir

pour rire, voila le commentaire du mécano à qui je l'avais montrée :

mécano a écrit:

Elle est bien, propre, pas rouillée et on en voit plus des comme çà... Et ta durite d'alimentation, t'en es content ?

anguus145 a écrit:

Salut,

Il me semble que ton alfetta est équipé de bavettes de roues avants et arrières ?
Si tu n'es pas trop fan de ce genre d'équipement, sache que je suis acheteur pour les avants (j'ai déjà les bavettes arrières)

Anguus,

je ne sais pas si tu es toujours interessé ?
J'ai trouvé un vendeur sur le bon coin qui a des bavettes en NOS jette un oeil ici  :

https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=6&text=alfetta%20bavette


J'en ai pris un jeu pour l'arrière, ca rend pas mal chez moi, et ca me permettra d'en remettre si ma réparation sur lARD ne tient pas :

Démontage en 3 coups de petite clef à cliquets, le caoutchouc / plastique s'était déchiré avec l'age :



J'ai essayé avec la de colle néoprene et ca marche pas... Donc colle cyanoacrilate (super glue quoi...)




Et la repose :

Vision d'en haut :


et plus loin, notez le base de caisse qui a dégusté un peu de boue et qui n'est toujours pas propres :-(

Alfajohnboy a écrit:

C'est bien vrai, les routes sont superbes par le 69 ... Tu devrais essayer le 43 de l'autre coté, elles sont pas mal non plus pôur nos Alfa !
Et je valide pour la moto, un régal aussi, et l'avantage c'est qu'elle sont peu fréquentées !

Pour le 43 ... je SURvalide ... de la loire à l'allier, les routes des gorges ( ... profondes ! ) sont juste sublimes !

Elef@n a écrit:

Le coin est connu pour ses routes très sympa et les paysages qui se défendent bien aussi ( à moins que ce ne soit l'inverse )... On est en plein dans les ES des rallyes locaux et nationaux : Monts et coteaux, Charbo', Routes du lyonnais...Et je suis à quelques centaines de mètres de l'ancienne spéciale Courzieu-Yzeron (d'ailleurs, la photo prise avec le soleil couchant est située dans la spéciale ).

La montée Vaugneray Izeron est sympa aussi ... le boxer bibialbero s'en souvient

Elef@n a écrit:

anguus145 a écrit:

Salut,

Il me semble que ton alfetta est équipé de bavettes de roues avants et arrières ?
Si tu n'es pas trop fan de ce genre d'équipement, sache que je suis acheteur pour les avants (j'ai déjà les bavettes arrières)

Anguus,

je ne sais pas si tu es toujours interessé ?
J'ai trouvé un vendeur sur le bon coin qui a des bavettes en NOS jette un oeil ici  :

https://www.leboncoin.fr/recherche/?category=6&text=alfetta%20bavette

Merci à toi mais depuis j'ai trouvé celles-ci pour l'avant :

Buongiorno les alfistes

Avec la situation un peu nouvelle de ces derniers jours, je me motive en me disant que je vais changer les silent blocs de nez de boite. J ai mis l'alfette sur chandelles et commencer à regarder un peu tout ça avec le site alfaimola.free.fr section twinspark. Je vais y aller tranquillement.

Par contre je suis pas sur des flectors, je vousposte une photo pour avoir votre avis.



L'embrayage est pas beau non plus....

Bonjour à toi.
Par expérience récente sur mon gtv inox , je te confirme que le flector est HS et que le flexible d'embrayage n'est pas loin derrière.
Quite à démonter , prévoit la dépose de l'arbre de transmission , le remplacement des flectors et le flexible.Au démontage , j'ai cassé la tuyauterie d'embrayage que j'ai fait refaire dans un garage PL. J'ai monté un flexible aviation pour être tranquille.
L'idéal est de déposer tout le train arrière pour accéder à tout.
Bon courage.

Craquelé = à changer, valable aussi pour la durite.
Vérifie les autres durites de freins, ça serait con que ça lâche...

J'espère que tu es bon contorsioniste
Sinon le tour de reins t'attends :-(
Bon courage, et tant qu'à faire autant tout faire d'une traite, le problème sera la livraison des pièces sauf si tu as déjà tout sous la main

Tant que le nez de boite pendouille, tombe l'arbre de transmission pour faire les flectors, ils doivent tous etre dans le même état ( n'oublie pas de repérer la position des deux demis arbres pour bien les remettre en face au remontage ).
Idem pour le flexible d'embrayage, c'est plus facile de le faire en même temps que les silent blocs de boite sont démontés.
Comme le dit Kaporal, y'a plus qu'a espérer que tu as tout sous la main.

bertone a écrit:

Tant que le nez de boite pendouille, tombe l'arbre de transmission pour faire les flectors, ils doivent tous etre dans le même état ( n'oublie pas de repérer la position des deux demis arbres pour bien les remettre en face au remontage ).
Idem pour le flexible d'embrayage, c'est plus facile de le faire en même temps que les silent blocs de boite sont démontés.
Comme le dit Kaporal, y'a plus qu'a espérer que tu as tout sous la main.

Ajoute à ta besace, les silents blocs de boite, surtout celui qui est au bout de forme cylindrique et qui est emmanché (presse ?)

C'est ce que j'ai fait faire dernièrement et je suis tranquille de ce côté, côté moteur, boite et tout les flectors, peut-être les paliers, à voir, mais si ils sont d'origine ...

Le cylindrique au cul de la boite peut s'avérer quand même galère à sortir ( j'ai vu dernièrement Jérôme de Scuderia 116 en sortir un sur une boite déposée, ça n'a pas été sans mal ) et ils tiennent quand même le coup assez longtemps. Ca peut peut etre attendre.