Présentation Alfetta 1800 1978

Bonjour à toutes et tous,

Après avoir lu et chercher de la doc sur les Alfetta, il est temps de m'inscrire et de présenter....

Je suis la région Rhone Alpes, et je vais avoir 30 ans... J'ai commencé dans les "anciennes" il y a 5 ans avec une petite anglaise de 3m05x1m41... la Mini pour ne pas la nommer. Aujourd'hui, j'ai l'opportunité de changer de monture, et je vais prochainement récupérer une Alfetta berline de 1978 (ca a du bon de changer de dizaine...).

Je n'ai pas encore d'infos très précises mais ca ne saurait plus trop tarder.
Donc, voici ce que je sait :

Alfetta 1800, mise en circulation 1978. Carosserie crème, 4 phare jaunes cerclés inox
Un peu plus de 53000 km vérifiable,
Il s'agit d'une voiture ayant dormis dans un garage depuis au moins 2012. Le propriétaire me la cède à un tarif inférieur à la "valeur" car il n'a pas le temps de lui donner l'attention qu'elle mérite.
Néanmoins, il la démarre encore régulièrement sans aucun problème.
Il y a cependant 3 points à corriger suite au dernier CT (datant d'au moins 2 ans) :

FREIN DE STATIONNEMENT : Efficacité globale insuffisante
FEU DE CROISEMENT : Réglage trop haut et/ou faisceau non conforme D
FEU DE CROISEMENT : Anomalie de fonctionnement G

Les problèmes de hauteur des feux ont été résolus, et il ne me restera plus que le frein de stationnement à "traiter". D'après les dires du vendeur il s’agit d’un problème de tringlerie de frein à main, et la pièce ne se retrouve pas facilement.

Il est prévu de prendre un plateau pour lui faire faire les 250 km vers sa nouvelle résidence dans les prochaines semaines...

Je me pose donc des questions sur les différentes sources de pièces détachées (j'ai vu plusieurs site de VPC, mais ils sont souvent concentrés sur les GTV) et sur l'opportunité de racheter une "donneuse" pour récupérer les pièces nécessaires, ou même de me fournir en Italie ? Avez-vous des adresses à recommander, ou à éviter ? Est ce que toutes les séries 116 ont des points communs au niveau chassis, boite et pont ?

Et pour finir, quelques une des photos dont je dispose :





Au plaisir de vous lire !

Elef@n

Bravo, c'est sympa une Alfetta.
Pour les pièces de ma berline Alfetta je les prends chez scuderia116, il connait bien ces modèles et c'est un pro un vrai très sympa.

Pour le frein à main, il te faut contrôler l'état du câble et les étriers arrière, sont-ils bien réglés ?
Il te faut une course de 7 à 10 crans, ne pas écouter la RTA qui indiquent 0,10 mm de jeu entre les plaquettes et les disques mais faire toucher à peine de manière classique avec les réglages, clef de 7 mm et clef alen clef de 17 après avoir enlever le bouchon plastique.
Si les freins ne sont pas efficaces verifie l'état des plaquettes, des disques, la présence de fuite de la boîte pont accolée qui pourrait huiler les disques.

welcome
super choix l'alfetta premiere serie! sur la photo de profil on dirait que tu as des optiques arrieres de seconde serie par contre ou ce sont mes yeux qui me jouent des tours
sinon tu es de quelle ville en rhone alpes?

LeStef a écrit:

welcome
super choix l'alfetta premiere serie! sur la photo de profil on dirait que tu as des optiques arrieres de seconde serie par contre ou ce sont mes yeux qui me jouent des tours
sinon tu es de quelle ville en rhone alpes?

Effectivement, c'est ce que m'a dit mon cousin, que les feux sont mixtes (1ere série a l'avant et 2e série a l'arrière). Si les italiens sont aussi rigoureux que la rumeur le prétend, elle peut être sortie d'usine comme ça ou c'est obligatoirement une modification postérieure a sa première immatriculation?

Je suis sur la région lyonnaise ,mais mon garage est a l'exterieur de Lyon ( plus facile de stocker quand on a plus de place !

Gatouille a écrit:

Bravo, c'est sympa une Alfetta.
Pour les pièces de ma berline Alfetta je les prends chez scuderia116, il connait bien ces modèles et c'est un pro un vrai très sympa.

OK, ça fait partie des pros que j'avais repéré, un bon point alors !

Citation :

Pour le frein à main, il te faut contrôler l'état du câble et les étriers arrière, sont-ils bien réglés ?
Il te faut une course de 7 à 10 crans, ne pas écouter la RTA qui indiquent 0,10 mm de jeu entre les plaquettes et les disques mais faire toucher à peine de manière classique avec les réglages, clef de 7 mm et clef alen clef de 17 après avoir enlever le bouchon plastique.
Si les freins ne sont pas efficaces verifie l'état des plaquettes, des disques, la présence de fuite de la boîte pont accolée qui pourrait huiler les disques.

Je controle ca des que l'alfetta est rapatrié, d'ici 2a 3semaines... Il me tarde !

Welcome et félicitations pour cette acquisition'!

Tu as aussi dans le sud http://www.retrorosso.fr

Vivement la suite

L'auto doit être de la première moitié 1978, non ? Car normalement au millesime 1979 les 1600 1800 ont les poignées de portes encastrées de 2000.
Les feux arrière sont sans doute suite à une réparation ultérieure, la carrosserie unifiée pour les 1600 1800 ne viendra qu'en 1981.

Bravo et bienvenue !

C'est long 3 semaines !!!

elle promet cette Alfetta. bienvenue ici.

tu dois effectivement être impatient de la récupérer!!

Salut à toi,

Et félicitation pour cette trouvaille!
Très belle en ivoire
Mon voisin avait le même modèle en 1979, mais en grise et petits feux arrières.
D'ailleur c'est elle la guèpe qui m'a piqué et transmis le virus

Félicitation pour ton achat.

les chassi 116 ont beaucoup de pièces en commun. Surtout mecanique.
Tu n'auras aucun souci pour trouver des pièces et des conseils. le seul hic sont les pièces carrosseries qui manquent. Il te faut donc une caisse complete pour ne pas etre embeté.

les Pro :

- Scuderia 116
- Retro Rosso
- Victor parts
- et bien d'autre...

Il y a sur valence mon meilleur ami qui est un Sorcier Alfiste avec beaucoup de savoir faire. Si un jour on refait une sortie entre pote, tu pourras surement etre des notres vu d'ou tu es.

Bienvenu ici

Merci à vous tous pour vos réponses,

Je n'ai pas beaucoup d'infos, mais je vais essayer de répondre au mieux :

- Pour le début du millésime 1978, le vendeur s'était déjà vu dire qu'il s'agissait peut-être d'un modèle "à cheval" sur deux millésimes à cause des feux arrières, mais pour l'instant je n'en sais pas plus...

- J'ai repéré une Alfetta à vendre pour 500€ pas trop loin de Lyon, mais le vendeur ne m'a pas répondu. En même temps, je ne suis pas pressé car tant que la voiture est pas là, je ne sais pas définitivement ce qu'il faudra pour la remettre sur les routes (en dehors de quelques heures de boulot )! Dans nos échanges, j'ai su que le chassis a été blaxonné en 2007=> à regarder de plus près, car d'expérience sur les Minis, le blaxon peut cacher des très mauvaises surprises...

- 3 semaines, en ce moment c'est infiniment long pour moi... mais il faudra bien attendre que le propriétaire actuel soit présent pour que je puisse aller la récupérer en Savoie ( il est en région parisienne, et il doit redescendre fin septembre, début octobre). Alors je rêve en parcourant le forum, et je commence à m'organiser pour trouver un plateau à la location.
Avis aux bonnes charitables ???

- Vous me rassurez en me donnant des adresses pour la mécanique, car je ne parle pas un traitre mot d'italien. Pour la carrosserie, elle est assez saine, mais quelques tout petit points de rouilles seront à surveiller pour être sur que ca n'empire pas. Au pire, il faudra que je prévois de faire un traitement sur les zones concernées.

Enfin, pour faire un peu de teasing :

Très bon, ce teasing.
Bon courage pour l'attente qui doit effectivement te sembler interminable.

Je sais que dans les70' il etait possible à l'occasion d'un Facelift de modifier sa voiture à l'occasion d'un accrochage par exemple.
Les carrossiers et experts étaient compréhensif à ce sujet.
Aujourd'hui les Facelift sont trop compliqué à mettre en oeuvre... ça force les vicitmes du marketing à changer de monture
Mon père posédait une 304 1ère série avec petits fex arières (an70) et suite à un accident en 74, elle avait reçu les nouveaux feux arrières, avec feux de reculs et AB intégrés.
C'est peut être le cas de ton auto.

bienvenue a toi et ton alfetta , une aux phares rond.... bellissima.
pour ce qui est mécanique tu trouvas tout ce qu il faut savoir dans ce forum et comme d'autres l on dit avant moi il y a scuderia 116 pour les pièces.

bienvenue et belle tuture - vais finir par me mettre aux berlines
J Louis

Salut tout le monde !

Quelques nouvelles..... Le rapatriement de l'Alfetta se rapproche : il me reste à boucler les détails "logistiques", mais ça devrait coller pour le 19 septembre prochain (plateau dispo à la loc, et vendeur dispo également).

J'ai eu des infos sur le pb lié au frein à main. Le contrôleur du CT aurait freiné un peu fort sur les rouleaux et aurait déglingué le truc.  Je n'ai encore rien vu, ni rien démonté, mais le vendeur me dit qu'il y a une pièce sur la tringlerie qui a cassé, et que pour y accéder il faut faire sauter une conduite de frein (c'est ca qui le gêne le plus, en plus de trouver la pièce à remplacer).

Je vous avoue que j'ai du mal à voir quelles sont les pièces fautives.... Est ce que vous auriez une vue en éclaté du pont arrière pour que je puisse comprendre comment tout ce petit monde travaille ensemble ?

Je n'ai que 9 photos pour le moment, alors pour habiller le topic, c'est un peu juste, mais.....



Bon je suis sympa, je vous dis quand même ce qu'on voit (avec la HD c'est bien plus facile) :
Toute la doc d'époque, la RTA, etc... mais surtout : un OR de 1987 du concessionnaire Alfa, avec l'imat d'époque, le numéro de chassis, et 34844 km compteur pour dépose arbre de roue, changement de soufflet de cardan D, dépose étrier, et réfection [illisible] D, changement de câble de frein à main. Soit 5,3 heures de MO et les pièces pour une jolie somme de 1274,80 francs (aujourd'hui ca ferait dans les 195€... no comment)

Si quelqu'un a une source pour voir le modèle précis avec la référence du chassis, je suis preneur ! j'aurais découvrir plus d'info sur la mise en circulation précise et la sortie d'usine avec cette séquence !
Bon we !

Envoie un mail à monsieur FAZIO Marco du service historique Alfa . Tu trouveras les coordonnés et les infos nécessaires via une recherche sur le forum

C'est chouette tout ça.

Pour le train ar j'ai pas vraiment de photo in situ. En gros tu a 1 flexible qui arrive sur un T et balance la pression aux étriers via deux canalisations rigide.





Pour le Frein à main, il s'agit d'un câble qui actionne un "levier" présent sur chaque étrier.

Une photo piqué sur le forum, l'étrier est ouvert mais on distingue bien le dis levier.




Sinon je pense que 1274,80 Francs en 87 ça devais être une sacrée somme puisque le smic était d'environs 4700 francs/mois (brut)

On dirait que le joint spi de sortie de boîte fuit sur cette photo ?


Pour les freins t'inquiète pas c'est particulier sur une Alfetta mais facile, au pire tu démontes les cardans les disques, les étriers le cable de frein à main.... bref rien d'insurmontable,
Les fuites sont proverbiales si tu peux mets des étriers neufs.
Une alfetta te le rendra

J'ai mis en neuf en 2007, au démontage en 2015 c'est nickel...

Gatouille a écrit:

On dirait que le joint spi de sortie de boîte fuit sur cette photo ?

Oui oui, ça suinte gentiment.

Petit up du post :

Le plateau est réserve pour samedi ! Tout le monde.est OK sur la date.
Le compte a rebours a commence.

Merci pour les différentes photos et participation. Je commence a comprendre quand le vendeur me parle d'une pièce casse sur le frein a main qui nécessité.e' ntervneir sur les conduites de frein.

Bon choix d'acquerir une berline elle sont assez boudés en france si ca t'interesse je viens de recupérer une alfetta berline de 83 ou 84 serie 2 avec les essuie glace sur les feux avant je te la vend pour pieces si tu veux elle est presque complete (il manque les carburateurs) a venir chercher a coté de nantes.

Ps: Jai aussi les papiers de la voiture

Fuentes44 a écrit:

Bon choix d'acquerir une berline elle sont assez boudés en france si ca t'interesse je viens de recupérer une alfetta berline de 83 ou 84 serie 2 avec les essuie glace sur les feux avant je te la vend pour pieces si tu veux elle est presque complete (il manque les carburateurs) a venir chercher a coté de nantes.

Ps: Jai aussi les papiers de la voiture

Merci pour la proposition. Je vais faire un point sur ce qu'il me faut comme piece et je m'organiserai ensuite. Je te contacterai en fonction de tout ça.

On est a J-1 du rapatriement. Je rentre ce soir de Marseille, et je récupère le plateau demain !
Je fais charger l'appareil et je vous débriefing tout ça une fois le paquet livre !

Bonjour, bienvenue et bon rapatriement !
toujours sympa de voir une belle berline.

Avec le no de série tu peux savoir l'année de fabrication