Mon gros dayli en attendant la 75

re démontage et on recommence
c'etais joint en mettant le couvre culasse il a bougé l'enfoiré et du coup sa bayait .

J'ai mis 3 denso irridium vivement les 3 autres ,
je pars a nancy demain matin en multi .

Des tofs arrivent
mai gros boulet pour le joint mais avec 4h de dodo et bosser sur un parking public
faut le courage .

L'an dernier 150e pour mécanique sauvage les enflures .

Merci ti gas

quelques tofs du S5 dsl j'ai tremblé lol

plutot propre les cames et l'intérieur



l'intérieur du culbu



la vis j'ai eu de la chance j'ai reussi a la faire tourner et la sortir
bibi winer , vis looser



alors alfa en rouge ou ?



juste avant le démarrage ou elle a pissé



Elle tourne super
mais hate de changer les 3 autres denso derrières

joli boulot


la mécanique du v6 n 'est pas simple

merci

je reviens du 54
on a prit un belle orage
le multi a bien roulé ( 1er gros trajet )
manque juste quelques bourrain .

Faut je continue le arese

lu ,

j'ai changé ma ligne aujourd'hui
alors c'est le bordel a tous virer
parce que la partie arrière ou l'inter est fixé au silencieux bas sa etais soudé j'ai du disqué a la meule .

J'ai fais un double de la clé du fiat avec commande a distance ( code perdu )
382e les enculé ttc .

La ligne je la mets a terre et la   
je suis trop long hein hein bas oui y a le décata avec
du coup sa fait pas cher la ligne complète 500 boules .

Du coups décata rime avec bruit de merde métalique
mais un ti sound rauque en bas .

voila

en roulage

https://www.youtube.com/watch?v=HmzCKfTmp6Q&list=UUZyV7Q337azFKvXuKN5jwTw

de l'extérieur

https://www.youtube.com/watch?v=XZBdlXuyZd8&list=UUZyV7Q337azFKvXuKN5jwTw

dite je voulais changer la lambda du collecteur sur la descente
sur l'etk alfa y a ses 4 ref
je choisi laquelle ?

Les deux première y a les memes ref qui reviennes
la 3e y dise Date substitution:07/2000
16 SOUPAPE ELECTRIQUE
60812802 M1 C3034 01
46523497 M1 D3034 C3237 01
60815649 M1 ,M7 D3237 01
46750241 M2 ,M3 ,M5 01


la mienne est du 05/2000

j'avais vu elle

www.webdealauto.com/fr/mon-panier/ajouter/1407925.html

si je prends elle plutot qu'une autre sa change quoi ?
visiblement c'est les memes pas.

lu

je suis en train de voir pour monter un freinage propre

et je me tate a mettre 4 zimmerman percé avec ebc green av et ebc ukltimax ar

ou disque av turbo groove et pareil en plaquettes

A savoir le premier montage est moin cher

Y a deux monte en plaquettes av ?

d origine ca freine plutot pas mal   
elle va etre neuve ton auto   

Oui sa freiné bien comparé à bm
Mais me faut du neuf et je préfère un bon upgrade

oki   

J'ai de prévu aussi monter un embrayage en luck si comme bm c'est renforcé ,
monter des injos plus gros ( puissance injection a des 6 jets ) ,augmenter la pression car je tourne full étanol et a froid une putain de perte de peche et a chaud mais perte ,
freinage aux 4 coin et durite avia plus rbf600 , 4 amortos AP et peut etre si je trouve sa 4 jantes a gros déport pour un german look ,tubulure admission de la GTA

pour les pipes d'admission : GTA ou 166 3L c'est pareil

oui j'avais vu sa sur le forum caradisiac
un mec qui a fait une prépa de son 2.5 .

Et les plaquettes tu en pense quoi ?
tu crois je peux monter l'une ou l'autre ? ou je prends les plus courte en hauteur ,
de toute facom y a que une dimension de disque donc .

lu ,

j'ai commandé a défault d'avoir ce que je voulais :

disques ar zimmerman groupe n
plaquettes zimmerman sport ar


Et j'ai commandé de quoi me faire mon admission avec durite siliconné + tube alu.

Une question la durite qui arrive sur le coude 90° qui va au papillon je fais comme sa photo je peut juste mettre un filtre type k&n ?

joli boulot    

Merci.
Les a via arrivent demain .

J ai vu un cuir caramel à 6 km de melun y me tente

lu

un de mes cadeaux d'arrivé



avant avec mes smd d'hong kong



après

lu

encore de la pièces





pour faire mon admission , bon y en manque

lu

petit test



avec son cornet



y aura juste a mettre le débimètre
juste avant le filtre ou je le mets sur le tube droit ?

Le débitmètre après le filtre, toujours... (dans le sens d'entrée de l'air, il est filtré avant d'être comptabilisé)

oui c'est ce que je pensais faire

  

du moment qu'il est après le filtre tu le place comme sa t'arrange ( esthétique/pratique) je pense que sa ne change rien =)

lu

voila tous le reste est commandé ,
pour la durite coudé du papillon j'ai pas pris la meme longueur cas l'origine qui est du 50x50mm coudé 90° diamètre 76mm
vu que après l'admission part vers la droite j'ai pris une durite coudé de 125x125mm coudé 90° diamètre 76mm .

J'avais meme pensez a monter tous en diamètre 80mm et arrivé au papillon mettre une durite coudé 90° reducteur avec un coté a 80mm coté arrivé d'air et reduit en 76mm sur le papillon .

J'ai pris aussi un manchon raccord durite siliconé articulé pour deux raisons :

1 : pour reduire les perturbation du a la pression et qui s'ecrase
2 : pour si besoin de crée un chemin pour enmener mon admission ou je veux .

lu ,

sa avance pas vite sa me soule
et mes pièces qui arrivent au comte goutte
on dirai sa viens d'afrique lol .

Cette aprem je vais chez un pote a quincy sous sénart voir
son 325 cab et son futur entretiens que je vais lui faire .

On lève le capot du arese et la le drame
y se re referme pu le salaud ,
problème de cable j'ai du bidouiller un système car le réglage est cassé .

Dite sa monte des etriers de gta dessus ?
le mec la dis y a 130mm entre les deux trous de fixation ,
qui aurait un etrier de 156 qui traine pour mesure si je peux faire fabriquer des cales .