La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

hexen a écrit:

gtv turbodelta

Non

Alfa 33 Sportwagon 1,7 16S 133 cv gris met avec jantes TRX Michelin

mauretto a écrit:

Alfa 33 Sportwagon 1,7 16S 133 cv gris met avec jantes TRX Michelin

Non j'ai dit que c'est une propulsion et y a des carbus

alfa 6

hexen a écrit:

alfa 6

Bien tenté mais non

Ca y est, j'ai trouvé......GTV 116 2 litres !

bertone a écrit:

Ca y est, j'ai trouvé......GTV 116 2 litres !

Perdu !

Un Spider 1ère génération, celui de ton mariage ?

Alfetta GT 1600

Junior zagato?

mackie07 a écrit:

Un Spider 1ère génération, celui de ton mariage ?

Tu brûles mais c'est pas ça

GTV007 a écrit:

Alfetta GT 1600

Non c'est plus vieux

alfiste76 a écrit:

Junior zagato?

Non plus

Giulia 1300

Et une Alfa dans son jus, cool ça !
Tu comptes la restaurer prochainement ou tu as le temps de voir venir ?

mackie07 a écrit:

Et une Alfa dans son jus, cool ça !
Tu comptes la restaurer prochainement ou tu as le temps de voir venir ?

Elle est dans son jus oui mais on a le temps de voir venir et largement!

Bon, je vais lever le secret!

C'est donc une Giulietta Sprint, série 750B, construite le 7 mars 1959 de couleur bleue ("azzuro capri")





Elle est effectivement d'origine anglaise (importée le 25 mars 1959), mais on aura le certificat de conformité qui nous permettra d'obtenir ensuite la carte grise française (en plus du CT, de la CG anglaise et du quitus fiscal). On aura la voiture donc dans 3 semaines (eh oui...).
Tous les propriétaires sont connus, j'ai les documents d'époques et le manuel d'utilisateur d'origine (en anglais forcément).
Il est très sain du châssis, quelques points de rouilles non perforants à traiter (projection issus des roues).
Sa conduite est extraordinaire!
Ca pousse bien, ça freine bien (4 tambours), c'est stable et vif à la fois (4 amortisseurs réglables, ressorts plus durs et barre anti-roulis majorée à l'avant), la boite de vitesse a été refaite et elle est absolument parfaite de rapidité et de verrouillage ferme.

Ma femme est aux anges et moi aussi! (ce sera sa voiture! elle a adoré faire le rallye avec moi, du coup, on va en faire d'autres   )

Whouaaahhh
Super belle.
Je ne pensais à si vieux...
Félicitations

GTV007 a écrit:

Whouaaahhh
Super belle.
Je ne pensais à si vieux...
Félicitations

Merci!

En fait, on cherchait vraiment une vielle Alfa pour les rallyes et les promenades (ma femme avait eu le coup de coeur pour la Giulietta Spider des années 50 qui était notre voiture de mariage. Mais les tarifs aujourd'hui sont stratosphériques... )
Du coup, on a trouvé ce Sprint à un bon prix bien plus raisonnable (parce que pas "matching numbers" évidemment).
Comme on a déjà le Spider 1600 junior de mes parents, un coupé c'est finalement idéal !

Comme il est de 1959, ça nous donnera un certain bonus pour le coefficient pour les rallyes (coeff de 1,59 donc, mine de rien, ça peut nous faire gagner des places par rapport par exemple à une voiture de 1977 comme notre Spider (coeff 1,77 donc)).

On avait déjà essayé un Sprint de 1963, rouge, mais le vendeur était trop gourmand...
En tout cas, ma femme a adoré piloter le Sprint!
Celui n'est pas rouge, mais on adore ce bleu ! ça lui va super bien!

Du coup, j'ai une question.

A votre avis : carte grise normale ou collection ?

J'étais parti pour une CG normale mais d'une part, le contrôle technique va être plus sévère, d'autre part depuis le 1er juillet 2017 je crois, les voitures immatriculées avant 1960 sont exemptées de contrôle technique à vie.
Du coup, on hésite...

Je ne sais pas pourquoi, j'étais parti sur un daily et je pensais à plus récent.
Elle est vraiment superbe et bénéficie d'améliorations peu visibles mais intéressantes, ce qui est un plus à mon avis.
Ce bleu est magnifique et j'espère avoir l'occase de la voir bientot en chair et en os.....enfin, en tole tout simplement.
Bel achat, bravo !

bravo belle achat et jolie couleur

Ha ben ça alors, une Alfa pas rouge chez Fifou ! ? ! J'aurais jamais cru voir ça...

Félicitations !!! Hâte de la voir fin du mois ?

Excellent choix

Merci à vous!

Sinon, pour changer de sujet, je suis en panne avec l'EVO
Dimanche soir, impossible de démarrer. Il a fallu appeler l'assistance/dépannage (à 19h un dimanche purée... et j'avais les 2 enfants, ma femme et le chien!)

Verdict : pompe à essence qui ne tourne pas.

Hier soir, je suis allé voir ma titine chez le garagiste du coin (il n'a pas regardé de la journée, il est débordé forcément) avec un voltmètre.
Résultat : pas de tension aux bornes de la pompe à essence contact mis.

A priori, le relai est bon (c'est bien celui qui est à gauche côté admission quand on regarde le moteur en face?).
J'ai vérifié les fusibles : aucun n'a l'air grillé (je ne sais pas lequel c'est évidemment mais j'ai tout vérifié).

C'est peut-être un fil qui a "fondu".
On a fait 800 bornes ce w-e (pour aller voir le Sprint ), elle avait très très bien roulé. Heureusement que la panne était arrivée à côté de chez nous...
Peut-être qu'un fil a surchauffé et fini par fondre donc?