La FifouMobile ! (Alfa 75 turbo Evoluzione)

pas de tension à la pompe, contact mis, c'est normal, il n'y du courant que lorsque le moteur tourne.

hexen a écrit:

pas de tension à la pompe, contact mis, c'est normal, il n'y  du courant que lorsque le moteur tourne.

Oui sauf que j'ai une sybele. Quand je la mets en route, ça déclenche la pompe (on entend la pompe "dziiiiii". Là, on ne l'entend plus...), donc il y a du courant en temps normal forcément.
Mais tu as peut-être raison : le courant doit arriver au moins lors de l'impulsion de la mise en route de la sybele (puis pas de courant tant que le moteur n'a pas démarré).
Faut que je reteste avec une autre personne qui mettre en route la sybele et moi au voltmètre sous la pompe. Et là, on verra...

A une époque, on en avait parlé sur le forum, il y a un fil rose qui a tendance à fondre du coté de la boite à gants si mes souvenirs sont bons.
Il faudrait peut etre chercher de ce coté là.

Ça ressemble en effet au classique coup du fil rose derrière la boîte à gants, le branchement à tendance à fondre, il suffit de virer les fiches et de le souder ensemble.

Bon, maintenant avec le système de la Sybele je ne sais pas si vous avez gardé ce branchement.

Oui je m'en souviens!
Je regarderai.

Après comme dit walt, faut voir si ça y est toujours maintenant que j'ai la sybele...

normalement çà reste c'est une question de sécurité

Bon je suis allé voir le garagiste : d'après lui qui a regardé, c'est la pompe à essence qui a laché...
Pompe neuve commandée, je l'aurai demain si tout va bien... et donc, je ne récupèrerai sûrement pas l'EVO avant fin de semaine prochaine... (w-e du 15 août tout ça)

En injection, la pompe à essence tourne dès que le contact est mis...
Relais et pompe sont à vérifier.

Hello!
C'était bien la pompe à essence qui avait lâché...

Je l'ai remplacé par un autre modèle de même débit et pression, de marque Pierburg. On verra bien si ça tient mieux que la Bosch...
Ca marche bien en tout cas.

Tant mieux si tout fonctionne de nouveau !

Bon, je crois que mon turbo se meurt petit à petit...
Pour info, j'ai un garrett GT28RS sur roulement avec carter échappement T3 sur mon Alfa 75 turbo Evoluzione (monté depuis 4 ans -déjà!-).
Depuis ce printemps, j'ai une forte consommation d'huile sans raison : au début, je me disais que c'était la chaleur (en Juin il avait fait très chaud).
La conso est vraiment importante (1 litre / 500 km à peine!) depuis juin.
On aurait dit un Wankel
Pourtant, ça ne fume pas du tout ! (ou vraiment très peu, par court instant en forte charge et c'est très faible, vu de mes yeux en la suivant ma femme étant à son volant ) c'est assez étonnant d'ailleurs on dirait que l'huile s'évapore comme par magie

Comme Turbineur était présent chez moi, le verdict est sans appel : le CHAR est à changer.
C'est la partie centrale du turbo où se trouve les roulements.
Rien de bien grave mais bon, ça fait chier...
Surtout que niveau budget, j'ai tout englouti sur la 75 SC circuit. (et normalement, j'ai la "nouvelle" Alfa qui va arriver début septembre )

Donc, je vais baisser la pression de turbo et rouler très peu (juste histoire de la faire tourner de temps en temps) et attendre le bon moment pour le changer...

Je crois que c'est Baboon qui disait que la 75 Evoluzione, c'est vraiment un budget de voiture de course. Ca ne supporte pas l'à-peu-près et ça coûte cher en entretien annuel

Fifou_ a écrit:

Je crois que c'est Baboon qui disait que la 75 Evoluzione, c'est vraiment un budget de voiture de course.

Il devait mème dire que c'était un budget de porte avions nucléaire.

Bon après, ce turbo a bien souffert dans sa vie tout de même.
C'est lui qui a subit 4h de tests à fortes charges (7000 trs/mn) sur banc à rouleau en 2013.
Il avait aussi subit deux ruptures de joint de culasse jusqu'à ce qu'on monte enfin le nouveau joint de culasse à anneaux séparés encrastés dans la culasse (là ça ne bouge plus! ).
Sans parler des roulages pas forcément pépères depuis 2 ans...

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Je crois que c'est Baboon qui disait que la 75 Evoluzione, c'est vraiment un budget de voiture de course.  

Il devait mème dire que c'était un budget de porte avions nucléaire.

Non mais c'est clair que l'Evoluzione, c'est un budget élevée qu'il ne faut pas mégoter... (surtout bien optimisée comme la mienne évidemment)

Petit à petit, je la fiabilise assez bien (les pièces qui ont cassé, ont été remplacé/renforcé en plus solide) mais il y a toujours un truc!
Comme la pompe à essence Bosch de même pas 2 ans qui me dit MERDe comme ça, sans raison, un dimanche en famille avec bébé et chien à bord
Des fois, je me dis que j'ai un chat noir bien planqué, là !

Et dire que ma pompe Bosch a 26 ans..... moralité, ce qu'on fait maintenant, c'est de la merde !

C'est parce qu'elle "débite" pas beaucoup la tienne

Walt a écrit:

C'est parce qu'elle "débite" pas beaucoup la tienne

Elle débite toujours plus que la tienne qui ne tourne jamais !

bertone a écrit:

Elle débite toujours plus que la tienne qui ne tourne jamais !

Mais la mienne ne fait qu'avancer et reculer c'est déjà pas mal

bertone a écrit:

Et dire que ma pompe Bosch a 26 ans..... moralité, ce qu'on fait maintenant, c'est de la merde !

Ah mais clairement !

J'espère que ma nouvelle pompe de marque Pierburg sera plus robuste...

Le corps central est le CHRA... Pas un char !

Mamma mia toujours aussi belle ta 75 Evo et encore plus avec son baquet Recaro !

Ce dimanche, je vais enfin recevoir notre Giulietta Sprint





Je ferai d'autres photos ce dimanche si le temps s'y prête

SPLENDIDE