Walt 75 V6 YannickoTurbineurisée

cool de voir les photos de ta 75.

a+

Walt a écrit:

Oui, mais le moteur que j'ai est un "simple" 2 litres de 164

T'as perdu 2 cylindres ?

gtvweb a écrit:

cool de voir les photos de ta 75.

a+

C'est vrai que c'est assez rare pour etre souligné !

bertone a écrit:

gtvweb a écrit:

cool de voir les photos de ta 75.

a+

C'est vrai que c'est assez rare pour etre souligné !

Je plussois..... on voit enfin la futur bête

Action Man a écrit:

Walt a écrit:

Oui, mais le moteur que j'ai est un "simple" 2 litres de 164

T'as perdu 2 cylindres ?

Faute de frappe

Oui, moi aussi j'aimerai voir plus de photos de notre 75 ......... sur circuit

Hourra.........

Non, rien de nouveau, juste que ça y est j'ai enfin un rdv pour faire souder mes supports de moteur, ça se fera la semaine du 3 octobre

C'est le voisin de mon copilote, d'habitude il bosse sur son .......Tractor pulling de 4000 cv ......... on va étudier la façon dont on pourrait installer un Curtiss Wright R-3350 dans la 75

Ah mais je ne savais pas que tu avais encore une 75!!

Donc si j'ai bien compris (j'ai lu que le premier message... ), cette 75 est équipée d'un 3.0 V6 turbo?

Comme ça





A+

Euh non, Turbineurisée, car Turbineur m'a donné un coup de main pour mettre le faisceau électrique en ordre.


Je vais te faire un bref résumé.

On a acheté cette 75 V6 3 litres sensée être prête pour la piste en 2007. En fait, elle était plutôt assez bâclée, voir même dangereuse en cas de crash (arceau très sommairement posé), sans parler des soucis moteur, freins ....

S'en est suivi un crash à Dijon lors de la première sortie sur circuit, crash dû à une pédale de frein allant au plancher et une pédale d'accélérateur qui se coince gaz ouverts à fond.

Voiture HS et zéro blessé, OUF, on était à 2.

S'en est suivi un formidable élan d'entraide alfistes, Yannick et d'autres m'ont trouvé et remonté une autre caisse avec des éléments récupéré de la version crashée.

Cette nouvelle caisse étant une "Turbo", il a fallu déplacer les supports de moteur sur la caisse, malheureusement ceux-ci ont été placés et ressoudés de travers , du coup on est obligé de les dépointer et de les ressouder au bon endroit...... voilà où on en est pour l'instant

j-f1132 a écrit:

Comme ça



A+

Oui

Voilà le sien

Monstrueux !!!

Même si c'est vraiment pas mon truc


A+

C'est impressionnant, surtout lorsqu'il démarre le monstre dans son garage qui est accolé au mur du salon de mon copilote

Walt a écrit:

Euh non, Turbineurisée, car Turbineur m'a donné un coup de main pour mettre le faisceau électrique en ordre.


Je vais te faire un bref résumé.

On a acheté cette 75 V6 3 litres sensée être prête pour la piste en 2007. En fait, elle était plutôt assez bâclée, voir même dangereuse en cas de crash (arceau très sommairement posé), sans parler des soucis moteur, freins ....

S'en est suivi un crash à Dijon lors de la première sortie sur circuit, crash dû à une pédale de frein allant au plancher et une pédale d'accélérateur qui se coince gaz ouverts à fond.

Voiture HS et zéro blessé, OUF, on était à 2.

S'en est suivi un formidable élan d'entraide alfistes, Yannick et d'autres m'ont trouvé et remonté une autre caisse avec des éléments récupéré de la version crashée.

Cette nouvelle caisse étant une "Turbo", il a fallu déplacer les supports de moteur sur la caisse, malheureusement ceux-ci ont été placés et ressoudés de travers , du coup on est obligé de les dépointer et de les ressouder au bon endroit...... voilà où on en est pour l'instant

Merci pour ce résumé!!

Effectivement, elle a bien vécu.
Content qu'elle reprenne des forces alors

Vivement quelques photos sur piste

L'auto est montée sur le plateau, prête pour le départ chez celui qui va lui greffer ses "nouveaux" supports.

Par contre, une autre mauvais surprise semble se confirmer, le collecteur ANSA (+/- identique au CSC) côté passager semble avoir souffert de l'accident de Dijon. En regardant on ne voit aucun impact, déformation ni craquelure ......... et pourtant il ne passe pas, il vient toujours toucher le support moteur de la caisse

Probablement qu'il était bien chaud lors de l'impact et que le tout à bougé sans se fissurer ???


Je vois mal comment on pourra le remettre "juste" et je crains qu'il va falloir que je me remette à la recherche de collecteurs performants.

Walt a écrit:

L'auto est montée sur le plateau, prête pour le départ chez celui qui va lui greffer ses "nouveaux" supports.

Par contre, une autre mauvais surprise semble se confirmer, le collecteur ANSA (+/- identique au CSC) côté passager semble avoir souffert de l'accident de Dijon. En regardant on ne voit aucun impact, déformation ni craquelure ......... et pourtant il ne passe pas, il vient toujours toucher le support moteur de la caisse

Probablement qu'il était bien chaud lors de l'impact et que le tout à bougé sans se fissurer ???


Je vois mal comment on pourra le remettre "juste" et je crains qu'il va falloir que je me remette à la recherche de collecteurs performants.

Le refaire chauffer tout simplement ?!?

Vivement la suite

ton collecteur il ne passe pas, c'est à dire que tu essaye de la mettre et que tu n'arrive pas à le faire passer, ou qu'une fois en place il touche ?

Mon collecteur de 24V fait maison peine a rentrer, il faut y aller en force, mais une fois boulonner sur le bloc, il ne touche plus la caisse.

Nyet a écrit:

Walt a écrit:

L'auto est montée sur le plateau, prête pour le départ chez celui qui va lui greffer ses "nouveaux" supports.

Par contre, une autre mauvais surprise semble se confirmer, le collecteur ANSA (+/- identique au CSC) côté passager semble avoir souffert de l'accident de Dijon. En regardant on ne voit aucun impact, déformation ni craquelure ......... et pourtant il ne passe pas, il vient toujours toucher le support moteur de la caisse

Probablement qu'il était bien chaud lors de l'impact et que le tout à bougé sans se fissurer ???


Je vois mal comment on pourra le remettre "juste" et je crains qu'il va falloir que je me remette à la recherche de collecteurs performants.

Le refaire chauffer tout simplement ?!?

Vivement la suite

Oui, mais il faudrait chauffer 3 tuyaux en même temps et le garder sur une culasse et le plier de telle façon à être sûr que ça passe vraiment, franchement pas très évident à faire à mon avis.

hexen a écrit:

ton collecteur il ne passe pas, c'est à dire que tu essaye de la mettre et que tu n'arrive pas à le faire passer, ou qu'une fois en place il touche ?

Mon collecteur de 24V fait maison peine a rentrer, il faut y aller en force, mais une fois boulonner sur le bloc, il ne touche plus la caisse.

Si le moteur est à l'extérieur, pas de souci, tu peux mettre le collecteur sur la culasse et même le silentbloc support moteur passe, juste mais ça passe, par contre, si j'essaye de mettre le support moteur de la caisse que Loubeach m'a gentiment découpé là ça ne passe pas, le collecteur vient à toucher la tôle du support.

Il y a environ 8 à 10 mm de trop.

Ce soir je vais chercher les collecteur CSC du GTV6 et je vais essayer avec ceux-là, histoire d'être fixé.

Bon courage, tu vas démonter les CSC exprès

Gatouille a écrit:

Bon courage, tu vas démonter les CSC exprès

Si tu me refiles le Sodemo, j'aurais pas besoin de le démonter

Do you believe in

Ca ne pourrait pas être les support moteur en alu qui aurait été tordu lors de l'accident ?

Tu pourrait essayer d'agrandir les trous de fixation du support alu/silent bloc vers l'avant de manière à reculer un peu le moteur.

Si tu essaye le CSC du GTV, essaye aussi le support moteur du GTV.

Je serais étonner que le collecteur ai bougé vers la carrosserie. EN effet l'avant ayant reculé, si le collecteur à bougé, il aurait reculé et se serait rapproché du moteur et ne se serait pas avancé et éloigné du moteur pour toucher le support moteur. Par contre si le support alu a été tordu, cela expliquerait cela.

Gatouille a écrit:

Do you believe in

YES, I CAN