gtv Grand-Prix n°296 ...

Encore une belle pièce pour la PP

A+

Bon logique , après inspection du triangle inférieur droit et bien lui aussi à un gros jeu , certe un peu moins important que celui de gauche mais important quand même ...

Il faut dire que lorsque le train avant est monté et sous la pression de la barre de torsion il est difficile voir impossible de remarquer ce jeu (en statique , là tout les trains sont démontés et les barres stab' sont sortie des triangles ) , donc le jeu qui est en fonction de l'état de mes rotules interne de triangle grossomodo à plus de 5mm pour le gauche et un peu moins pour le droit , dans les deux cas c'est sur la rotule arrière du triangle vers la barre de torsion que le jeu est le plus important

Donc je dois revoir les deux .

Je pense que ça doit faire un bon moment que je suis avec ce soucis , entre les différents prôblème que j'avais sur mon train avant je vais plus la reconnaître ensuite

Donc pensez à regarder vos triangles inférieur les amis

Merci tonton Gatouille qui donne des conseils aux petits débutants

En fait, c'est gràce à la restauration de l'alfetta que je le savais

Il est vraiment sympa à l'intérieur ton réservoir
Pour gagner du poids tu peux enlever la mousse dedans

Salut gtvpp

La pp'mobile a t-elle un radiateur d'huile?

Paso a écrit:

Salut gtvpp

La pp'mobile a t-elle un radiateur d'huile?

Oui j'ai un radiateur d'huile de 75 turbo , ainsi que son carter moteur en magnésium plus léger d'un kilo par rapport à celui d'un 4 cylindes carbu , qui lui aussi vient de la 75 turbo

Petit lien du montage du radiateur sur la pp

http://alfaimola.free.fr/racing/radiateur/index.html

bon PP c est quand que tu montes la boite de 1600?
pour Montlhéry??

didi gtv a écrit:

bon PP c est quand que tu montes la boite de 1600?
pour Montlhéry??

Pour le moment je suis en remontage des deux trangles inférieur , ensuite la barre de renfort d'arceau , je dois revoir la position des sièges , et ensuite disqueuse

J'ai aussi le réservoir , pour la boite c'est après avec un gros Power Flex sur le dedion et peut-être même un petit carrossage en même temps (mais ça c'est pas sur))))

Tu vois en ce moment je roule pas mais ça bosse dur

gtvpp a écrit:

didi gtv a écrit:

bon PP c est quand que tu montes la boite de 1600?
pour Montlhéry??

Pour le moment je suis en remontage des deux trangles inférieur , ensuite la barre de renfort d'arceau , je dois revoir la position des sièges , et ensuite disqueuse

J'ai aussi le réservoir , pour la boite c'est après avec un gros Power Flex sur le dedion et peut-être même un petit carrossage en même temps (mais ça c'est pas sur))))

Tu vois en ce moment je roule pas mais ça bosse dur

c est clair,t as du taf en perspective..

gtvpp a écrit:

... et ensuite disqueuse

Ah???

T'a craqué ?? J'en étais sûrs !!

loubeach a écrit:

gtvpp a écrit:

... et ensuite disqueuse

Ah???

T'a craqué ?? J'en étais sûrs !!

La faute à qui

Tu as vu mes histoires de triangle qui ont du jeu , que j'ai remarqué une fois la barre de torsion déposée

Je vien sde lire ton post. Ce jeu est en latéral dans les 2 silent blocs du triangle ?
Car si c'est le cas, j'ai aussi ça sur la mienne. Faut dire qu'on tire dessus. Il faut entretenir.
Mais cela n'a aucune influence sur mon ressenti au volant.

En tout cas, je vois que l'amélioration de ton bolide te travaille au fin fond de ton cerveau ! C'est bon ça. Le PP 2012 va être dur à battre !!!

loubeach a écrit:

Je vien sde lire ton post. Ce jeu est en latéral dans les 2 silent blocs du triangle ?

Oui ce sont une espèce de rotule , tu en as deux par triangle et elles fatiguent , le gauche plus que celui droite , mais les deux sont HS .

gtvpp a écrit:

loubeach a écrit:

Je vien sde lire ton post. Ce jeu est en latéral dans les 2 silent blocs du triangle ?

Oui ce sont une espèce de rotule , tu en as deux par triangle et elles fatiguent , le gauche plus que celui droite , mais les deux sont HS .

Exact, les miens arrivent à bouger latéralement. Le silent bloc sort littéralement de son logement.

C'est vraiment cool !!

Pour ceux qui ne les connaissent pas, ces silentblocs sont en fait 2 pièces de métal et du caoutchouc entre, quand ils sont en bon état le "débattement" est limité par le métal.

C'est pas un silent bloc , tu as juste une rondelle "étanche" pour protéger la rotule , mais c'est de la bonne ferraille et rien d'autre .

Voilà les différents éléments (X2) que tu trouves dans le triangle , ce que tu penses être un silent bloc est en fait la rondelle en caoutchouc qui ce trouve à l'extrème droite sur la photo

Objection, une partie importante est en métal, à l'intérieur est noyé un caoutchouc ou polurethane je ne sais pas très dur

Ah bon , il va falloir jouer avec la disqueuse pour voir ça de près , pour moi ça ressemble à une "espèce" de rotule en acier

Salut !

c'est bien un silent-bloc, pas une rotule, d'ailleurs c'est vendu sous ce nom : http://www.oscaro.com/silent-bloc-de-suspension-moog-al-bj-0033-1020394-251-p

Rodolphe

Je confirme aussi pour le silentbloc.

PP, va falloir passer à des binocles plus puissants on dirait,......... arrff l'âge ça n'a pas que du bon

Walt a écrit:

Je confirme aussi pour le silentbloc.

PP, va falloir passer à des binocles plus puissants on dirait,......... arrff l'âge ça n'a pas que du bon

En même temps, quand on voit pas le danger on freine plus tard...

beep7t a écrit:

Walt a écrit:

Je confirme aussi pour le silentbloc.

PP, va falloir passer à des binocles plus puissants on dirait,......... arrff l'âge ça n'a pas que du bon

En même temps, quand on voit pas le danger on freine plus tard...

Oui, mais quand on freine déjà au plus tard, freiner encore plus tard amène forcément à freiner trop tard

C'est clair , avec deux paires de lunettes je vois un peu mieux ...

Mais bon pour le moment je remonte deux triangles complet d'occas , merci l'Alfetta au fond du jardin , et je vais refaire les triangle d'origine avec les beaux set de SILENT BLOC

gtvpp a écrit:

Paso a écrit:

Salut gtvpp

La pp'mobile a t-elle un radiateur d'huile?

Oui j'ai un radiateur d'huile de 75 turbo , ainsi que son carter moteur en magnésium plus léger d'un kilo par rapport à celui d'un 4 cylindes carbu , qui lui aussi vient de la 75 turbo

Petit lien du montage du radiateur sur la pp

http://alfaimola.free.fr/racing/radiateur/index.html

Merci pour le lien, mais il n'y a pas besoin de modifs au niveau de la pompe pour compenser le circuit supplémenetaire?

Non aucune modif si tu récupères un ensemble complet de 75 T, il faut juste couper un peu la vis qui sort du bloc , filtage du filtre à huile pour adapter l'adaptateur et percer la plaque pour avoir la diamètre du petit adaptateur qui est plus gros que le filtage du filtre à huile

Mais tout est dit dans le lien

Certains montent une rondelle pour comprimer un peu plus le ressort de la pompe à huile pour auguementer un peu la pression mais moi non , ça doit faire depuis 2004 que j'ai ce montage et ça marche impec

pp

Merci à toi, y'à plus qu'à....