La 75 V6 3.0 de Fenris

Allez, Je commance les questions pour la remise en route de ma berline V6

Premiere question :

Je dois changer mon catalyseur car il est..... euh, comment dire ?..... en gros, les deux tubes venant des collecteurs sont dessoudés de la gamelle a cause de la rouille.
Donc je dois le changer pour passer mon CT. De source sûre, je ne suis pas obligé de prendre un autre catalyseur (valable pour les caisses avant 1997 par rapport au CT). Donc il me faut un intermediare non Catalysé.

J'ai vu sur la toile 3 marques differentes.

- Gamelle standard
- Gamelle ANSA
- Gamelle CSC

Donc la question est ? Que vallent ces differentes marques ? Que me conseillerez vous ?

Les sites vus : OKP en Allemagne et EBspares en Angleterre.

Merci pour vos retours d'experiences

J'aurai plus confiance à ANSA qu'à CSC, perso. ANSA est tout de même assez réputé.
Mais peut-être que je me trompe

Ca se trouve où les silencieux ANSA?

Et si tu supprimes le catalyseur, tu n'es pas obligé de changer le Motronic ?

bertone a écrit:

Et si tu supprimes le catalyseur, tu n'es pas obligé de changer le Motronic ?

Normalement non.
La sonde lambda se trouve avant le catalyseur et c'est cette sonde qui est bien sûr obligatoire, pas le catalyseur.

OK .

Merci pour vos reponses.
En effet, le ANSA semble avoir meilleure reputation par rapport au CSC.
SuperSprint ne fait pas pour la 75... ou du moins pas encore.

Il me semblait que les CSC sur 4 cylindres ont mauvaise reputation. Mal aligné, mauvaise facture, etc.

Au niveau CT, pour une caisse d'avant 1997, les controleurs, si le cata est absent ne peuvent faire la mesure et notent juste "mesure impossible" ou "defaut" et cela n'est pas penalisant pour avoir le CT.
C'est juste un defaut sans contre visite.

Bon, je continue les investigations

moi je dirais avoir si le CSC ou le ANSA t'apporte quelque chose, sinon standard

J'ai un intermédiaire ANSA sur mon alfetta, et je viens d'envoyer un silencieux ANSA à Turbineur, la finition est ok, le fonctionnement de mon alfetta avec le collecteur le pot ansa et rien après est extraordinaire, je ne peux savoir la part de l'Ansa dans ce bon comportement.

Je ne vois pas de réelle différence de finition avec le CSC en revanche.

Merci pour vos aides.


Voici le ANSA a 159€ HT




Voici le Standard a 188€ HT (plus cher ????)




Le CSC est a 110€ HT (je n'arrive pas a prendre la photo sur le site)

fenris a écrit:

Merci pour vos reponses.
En effet, le ANSA semble avoir meilleure reputation par rapport au CSC.
SuperSprint ne fait pas pour la 75... ou du moins pas encore.
Il me semblait que les CSC sur 4 cylindres ont mauvaise reputation. Mal aligné, mauvaise facture, etc.

C'est des rumeurs pour ma part car je suis CSC au niveau collecteur depuis 4 ans, puis l’intermédiaire depuis 2 ans, ras j'en suis très satisfait, le niveau sonore est correct, bien que plus sportif qu'a l'origine. et ça bouge pas depuis tout ce temps... (et de plus les tarifs sont très corrects)

a+

Dadou

Salut Dadou,

Merci pour ce retour d'experience.
Une petite question. Tes CSC sont sur une 75 V6 aussi ?

fenris a écrit:

Salut Dadou,

Merci pour ce retour d'experience.
Une petite question. Tes CSC sont sur une 75 V6 aussi ?

le mien est sur une 4cyl (twin)
Mais ils font aussi pour les v6 cat et non cat, et c'est vrai que je n'ai pas de retour d'experience personnel pour un CSC sur un V6.

j'avais commandé chez ebspares pour ma part, les prix sont affichés, les délais de livraisons correct et je crois (de mémoire) qu'on peut meme payer par PAYPAL.

http://www.ebspares.co.uk/alfa75/exhaust75.cfm

a+

Dadou

Oui, c'est ur EBspares que je l'ai trouvé. J'ai deja commandé pas mal de truc chez eux et tout est tres bien fait.

Merci encore

Tu vas encore nous faire une merveille avec cette V6 , encore une qui va avoir de la chance ...

gtvpp a écrit:

Tu vas encore nous faire une merveille avec cette V6 , encore une qui va avoir de la chance ...

Merci Pépé Je vais faire de mon mieux bien sur

Félicitations pour cette nouvelle venue !!!

Si tu ne sais pas ou mettre ton inox, j'veux bien t'en débarasser , çà me fera une gris et une rouge

Rien a voir mais aujourd'uis en revenant de Suede avec mon GTV inox, on a croisé une femme la 40ene avec son fils d'environ 15 ans au volant d'une Alfa 166 V6 3.0 24v...... un petit coucou, des sourires..... vive les alfistes du monde entier

fenris a écrit:

vive les alfistes du monde entier

Surtout quand c'est des femmes !

bertone a écrit:

fenris a écrit:

vive les alfistes du monde entier

Surtout quand c'est des femmes !

C'est clair

Elle a l'air chouette
Content pour toi

Quelques nouvelles :

J'ai envoyé un email a Marco Fazio au Alfa Romeo Automobilismo Storico a Arese pour connaitre un peu le pedigrée de mon Alfa 75 V6.
Voici sa reponse :

According to our documentation files, the chassis number ZAR 16200006232436 originally corresponds to an Alfa Romeo 75 3.0 America,
manufactured on the 28th December 1990 and sold on the 28th August 1991 in Versailles, France.
The body colour is pastel black.



Donc il semblerait que ma 75 soit une des dernieres 75 V6 America et non pas une 75 V6 3.0 QV. Qu'en pensez vous ?
Ce soir je vais regarder sur la "bible des Alfa 75" que j'ai chez moi pour voir un peu la correspondance des numero de serie.
Le type de ma caisse est 162B2C

Suite au prochain episode

PS : pour ceux qui ne connaissent pas, voici l'email de Marco Fazio : marco.fazio@alfaromeo.com

D’après ce que j'ai compris l’appellation QV sur la 75 est une appellation non officiel plutôt marketing pour les dernières 75 qui était en motronic au lieu du jetronic et donc avec 192cv et non 185 comme avant.

hexen a écrit:

D’après ce que j'ai compris l’appellation QV sur la 75 est une appellation non officiel plutôt marketing pour les dernières 75 qui était en motronic au lieu du jetronic et donc avec 192cv et non 185 comme avant.

Je pense pareil qu'Hexen

Regardes si tu as un capteur sur la poulie du vilebrequin, si c'est le cas c'est un Motronic