Bonjour d'un jeune Alfiste!

Il commence à avoir une sacrée allure là

forza alfa 159 a écrit:

Siège remis! Et il est droit, le soucis était que il n'était pas sur la même position sur les deux rails donc plus avancé d'un coté que de l'autre donc pas droit!

Oui, c'est ce que j'ai voulu dire plus haut

Pardon Walt, autant pour moi je n'avais pas saisi!

Il a une gueule d'enfer avec les Ronal j'adooooore!

Bon je suis allé faire régler mes carbus pour baisser le ralentit, il a de plus bidouillé d'autres vis, résultat plus de blocage du régime à 2000 tours , elle commence à vraiment bien tourner!

J'ai quand même aujourd'hui fait 100km à son volant histoire d'aller la montrer à d'autres Alfistes et au patron et vendeurs de la concession Alfa de Brive. Elle a trés bien marché pas de soucis, je la sens fiable.

J'ai également remis les essuie glaces en faisant d'ailleurs pour celui de la place passager un super bricolage l'adaptateur que j'avais n'allait pas, j'ai du donc percer un trou pour le fixer comme l'autre! Résultat impec!

Mais put$$$ qu'elle est bandante à conduire cette Alfetta!

Photos en préparation

Sinon au fait j'ai remarqué un truc des fois le ralentit est vers 1000 tours parfois plus vers 900 c'est normal la variation ? Cela peut il venir de la température moteur?

Tout à l'heure ça m'a surpris aussi le ralentit à chuté sans raison à 600 tours environ, à la limite de caler.

De quoi cela peut il venir?
Ensuite aprés avoir roulé , impeccable .

Enfin une question , votre bialbero démarre t'il instantanément ou est ce normal qu'il faille actionner le démarreur une à deux secondes?

Put$$$ je suis déjà accroc à cette Alfa, comme de toutes d'ailleurs mais de lui avoir redonné vie c'est encore plus exceptionnel!

C'est vrais que ça rend super bien ces Ronal en 15' ! J'ai les mêmes en 14, mais en 15 j'ai l'impression qu'elles ont plus de déport. Je pense que je vais rester en 14 à l'avant et 15 taille basse à l'arrière. La largeur de bande est 195 ou 205 sur les 15 ? Et le ratio de hauteur de flancs ?
Merci,

Ah les Ronal en 7x15, y a pas à dire, ça vous transforme un GTV !

Très bon boulot

Merci beaucoup

Alors de mémoire c'est du 55 dessus sachant que certains mettent du 50 et que d'origine c'est 60, je trouve que la c'est un juste milieu! 'autant plus que mes Yokohama S Drive sont à flanc plat ça rend ça encore plus sympa!

Sinon c'est du 195! Oui effectivement là il y a un déport bien plus important que sur les 14p ce qui rajoute de "la gueule" aux jantes.


Bon sinon, je viens de rouler avec de nuit , je vous dit pas le réglage des phares! C'est pas encore ça!

Bon sinon j'ai bien le ralentit qui est trop bas maintenant, le faisceau n'a pas l'air de déconner car je pense que elle tourne sur ces quatre pattes (j'ai énormément de mal à dire à l'oreille cela mais niveau conduite c'est bon je trouve) donc le fait de rouler à du légèrement "stabiliser le réglage fait en début d'aprem mais cette fois ci trop bas!


Qu'en pensez vous?

forza alfa 159 a écrit:

Qu'en pensez vous?

Regarde si il n'y aurait pas un léger grippage de la tringlerie. Quand le ralenti est plus haut que d'hab, tu lèves le capot et tu tires sur la tringlerie pour voir si tu retrouves ton point zero en franchissant un point dur. Ca peut aussi être des roulements de carbu (ou bagues selon la marque) morts.

Une mauvaise syncro a tendance aussi à freiner la resdescente en régime après une accél.

Sinon, effectivement, une auto qui n'a pas roulé pendant longtemps (est ce ton cas?) peut voir ses réglages bouger très vite.

19ans sans rouler...

Depuis le réglage de cette aprem ou le ralentit était parfait, j'ai fait 100 kms et la il a bien baissé 600 tours à peine, perso je n'ose pas trop toucher les vis de carbus. Je passerai demain le faire remonter avant le ct, mais j'espére quand même que le faisceau ne déconne pas encore ce qui pourrait provoquer cette baisse de ralentit!
Aprés les carbus ont été intégralement démontés et les joints changés.

On va finir par y arriver

C'est beaucoup 19 ans sans rouler, d'ici quelques temps tout va se remettre en ordre ce qui te permettra de faire une meilleur mise au point...
Laisse lui le temps, comme pour une femme

pas mal le comme pour une femme, je la ressortirais celle là j'aime bien!


Bon aujourd'hui j'ai essayé de régler un minimum les phares, mais un soucis est apparu, deux vis qui servent à fixer les phares font tourner le pas de vis, quand la calandre sera redémonté faudra que je regarde ça!

Je suis allé faire le plein et quand mon réservoir est plein, la jauge indique 3/4 du plein, de quoi cela peut il venir? As t'elle besoin d'être recalibrée en vidant le réservoir?

J'ai pût tester les essuie glaces car trois gouttes tombaient et ils marchent impec!

Niveau vitesse de balayage ça va? moi c'est au ralenti.
Un détail car elle sortira rarement sous la pluie battante.

c'est correct je suis par contre resté en première vitesse, mais pareil que toi quand il pleuvra elle restera au chaud!

forza alfa 159 a écrit:

Enfin une question , votre bialbero démarre t'il instantanément ou est ce normal qu'il faille actionner le démarreur une à deux secondes?

À l'époque avec ma Giulietta 1.6l, il suffisait de 2-3 petits appuis sur l'accélérateur avant de tourner la clef et ça démarrait systématiquement au quart de tour avec l'embrayage enfoncé. Ça m'a d'ailleurs piégé car je n'ai pas vu venir la panne de batterie (pas le temps de jauger sa faiblesse au démarrage).

Ca marche comme ça ses moulins là

Bon je suis rassuré et je vais suivre ton conseil Action Man!

Des news de la belle, elle a passé le ct et c'est bon elle est passé sans soucis même pas de contre visite elle est pas belle la vie!!! (Plus de détails sur ça demain)

Elle marche de mieux en mieux, la je viens de rouler avec de nuit, j'aodre les phares jaunes, démarrage à froid tout doux et jamais avec le starter! Puis je n'ai au début pas dépassé les 2500 -3000 tours, puis par la suite 3000 maxi!

Un seul soucis qui s'est produit cette aprem, j'avais mis la ventilation d'habitacle elle a trés bien marché puis elle s'est coupée d'un coup et sans aucune raison d'un coup!

Les fusibles sont ok à première vue, pas de surchauffe du solenoide non plus, je pense pas que le ventilo soit bloqué non plus.

De quoi cela peut venir d'aprés vous? Ça me stresse si je dois redémonter ce bazars (lol) car je ne sais même pas ou chercher cette panne!

Ah une précision le voyant ventilo continu de s'allumer quand je mets sur l'une des trois positions.

Des idées?

Ventilo réparé, un coup de wd40 et c'est bon, ça doit être encore grippé ou ceka été bloqué mais ça remarche bien. À terme si cela recommence je démonterai pour nettoyer à fond mais c'est pas facile!!!

Bref ça marche c'est l'essentiel!

Et voilà la belle est immatriculée et à mon nom!!!!

Salut et bravo !
Les phares jaunes éclairent moins mais sont reposant pour les yeux.
Elle va perdre ses plaques d'origine alors, essaye de lui mettre les plaques noires, c'est tellement vintage

C'est nickel tout ça

Merci à vous!!!!

Oui je garde les phares jaunes bien sur! Ça fait vintage!


Ce n'était déjà pas une premiére main, l'immat datait de 1991 je crois. J'ai commandé les nouvelles plaques le jour même, et en noir bien sur! Je suis a New York en ce moment, j'espère les avoir reçu à mon retour!

Have a good trip

Thank you!!!


Bon sinon, en rentrant en France, je dois ensuite partir à 350km de chez moi, j'ai une question, vous prendriez le GTV ou pas vous? J'hésite car ça le ferai rouler mais en même temps en cas de panne beh c'est pas super, néanmoins il me parait fiable sur les 300km parcourus la semaine dernière!


Que feriez vous?

bas il n'y a pas de raison qu'il tombe en panne au bout de 300km ^^ fait des controle avant de partir et sa devrai allé !
niveau d'huile pression des pneu niveau d'eau pas de fuite importante moteur etc ..

+1
Fait tes niveaux, un bidon de LC, une bombe anti crevaison (on ne sait jamais) et roule !
Vu le travail qui a été réalisé dessus depuis son acquisition, elle devrait t'emmener là ou tu veut.
J'ai ramené la mienne d'Arles à Versailles, certes elle n'avait pas dormi aussi longtemps, mais très peu roulée en 20 ans (3500km au max...)