Bonjour d'un jeune Alfiste!

Par contre j'ai besoin d'aide pour accéder au ventilo de l'habitacle, je n'y arrive pas (c'est derrière les commandes de clim qu'il se situe c'est bien cela?)

forza alfa 159 a écrit:

Je vais voir pour faire moi même ça m'effraie un peu mais bon!

Comme tout ce qu'on fait la première fois. Pour moi c'est chaque fois la même chose; je stresse toujours avant de faire mais il y a tellement de bons conseils ici qu'il est facile de savoir si on va y arriver ou non.

forza alfa 159 a écrit:

La voilà dans son nouveau garage entourée d'anciennes, elle attend son passage en carrosserie début juin!

Je suis sûr qu'elle va être très belle ...
Par contre les collocataires du garage vont te maudire quand tu va passer le Dinitrol. Il paraît que ca pue grave...
Si tu la passe en carosserie, ils peuvent peut être faire le traitement en même temps...
Bon courage !

Justement je vais me renseigner si ce traitement pourrait être fait en même temps et à quel prix (je vais appeller de suite tiens!)

Elle ne vas pas rester dans ce garage c'est du provisoire aprés elle retournera chez moi, elle est là car c'est plus prés pour l'amener chez le carrossier aprés

dégouté, je viens d'appeller le carrossier et la voiture qu'il est en train de restaurer va prendre plus de temps que prévu, la mienne ne sera pas faite avant fin juin, ça reporte la fin de la restauration à la rentrée je pense étant donné que je ne serai pas la avant

forza alfa 159 a écrit:

dégouté, je viens d'appeller le carrossier et la voiture qu'il est en train de restaurer va prendre plus de temps que prévu, la mienne ne sera pas faite avant fin juin, ça reporte la fin de la restauration à la rentrée je pense étant donné que je ne serai pas la avant

pas de chance, mais bon ca veut peut-être dire que ton carrossier est méticuleux...

Certes! J'ai d'ailleurs hâte de voir le résultat!!!

Bon la ventilation habitacle remarche!!!!!J'ai réussi à accéder à ce dernier sans tout démonter, j'ai nettoyé à la soufflette (nuage de poussière et pas mal de saloperies dedans), au dégraissant en bombe + un peu de dégrippant lubrifiant wd 40, résultat le séche cheveux remarche!!
Seche cheveux car ça fait un bruit trés proche de ça!

D'ailleurs c'est normal que cela fasse ce bruit?

Les trois vitesses marchent impeccable, le soleinoide ne chauffe plus comme avant!

Par contre une question, est ce que c'est normal aprés avoir fait tourné la voiture un moment , je rentre la voiture dans le garage du club, je remonte les vitres (électriques) et à peu prés en même temps je constate une diminution de la puissance du ventilo d'habitacle, est ce normal? Je crois en plus que en même temps les ventilo moteur ont démarrés d'ailleurs (les deux) ça peut être liés?

A suivre !

Oui, je dirais que c est normal car plusieurs éléments électriques qui pompent en même temps sur l alternateur

Comme mes vitres électriques sont un peu dure, en fait ça vient des joints qui accrochent...
Donc je met un petit peu de gaz et du coup on sent plus de puissance délivrée

Pour moi, pas d' inquiétude

forza alfa 159 a écrit:

Certes! J'ai d'ailleurs hâte de voir le résultat!!!

Bon la ventilation habitacle remarche!!!!!J'ai réussi à accéder à ce dernier sans tout démonter, j'ai nettoyé à la soufflette (nuage de poussière et pas mal de saloperies dedans), au dégraissant en bombe + un peu de dégrippant lubrifiant wd 40, résultat le séche cheveux remarche!!
Seche cheveux car ça fait un bruit trés proche de ça!

D'ailleurs c'est normal que cela fasse ce bruit?

Oui, c'est le bruit "normal": WOUOOUOUOUOUO. En tout cas plus de bruit que de vent...

forza alfa 159 a écrit:

Par contre une question, est ce que c'est normal aprés avoir fait tourné la voiture un moment , je rentre la voiture dans le garage du club, je remonte les vitres (électriques) et à peu prés en même temps je constate une diminution de la puissance du ventilo d'habitacle, est ce normal? Je crois en plus que en même temps les ventilo moteur ont démarrés d'ailleurs (les deux) ça peut être liés?

A suivre !

Probable, oui. Vu le câblage électrique, le ventilo moteur pompe pas mal et ca fait un peu chuter le tension, surtout moteur au ralenti.
Sur le mien il ralenti à chaque fois que je m'arrête à un feu.

Bon courage pour la suite !

Merci de vos réponses me voilà rassuré!!!


J'ai trouvé que il marchait assez bien quand même! Est ce lié au fait que j'ai trois vitesses dessus alors que la plupart n'en ont que deux?


je me demande si il ne serait pas judicieux de remonter (vite fait ) les pare chocs et la calandre afin de pouvoir la passer au ct et l'immatriculer et même l'assurer pour une petite période afin de la faire rouler comme ça.
Un ct avec contre visite peut il fonctionner pour faire immatriculer la voiture???

Théoriquement oui
Un CT de moins de 6 mois est nécessaire pour l immatriculation mais pas obligatoirement valide

Par contre une fois les deux mois passés sans avoir corrigé les défauts,
Et donc pas de CT valide: légalement tu n as plus le droit de rouler.

Bon courage

Donc faudrait le repasser à nouveau, j'hésite car, si je veux faire comme ça je dois remonter:

-pare chocs
-calandre
-phares (ils avaient été remis à neuf donc ça doit être bon!)
- réglage des phares (pas glup!!!)
-Mise en place des nouvelles jantes

Sachant que faudra tout enlever fin Juin à nouveau, donc en fixant pc et calandre "rapidement"
Question, banquette arrière obligatoire???


Que feriez vous à ma place? Je me lance pour me permettre de la faire immatriculer ou j'attends?

Donnez moi vos avis!

La vaillante 145 bien remplie!

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Voilà toutes les pièces principales pour passer le ct , par contre impossible de remettre la main sur les bras et balai d'essui glace :glare: :glare: si je les retrouve pas sais pas comment faire

Je vais mettre tout ça en place (rapidement car va être redéfait dans l'aprem).

forza alfa 159 a écrit:

La vaillante 145 bien remplie!
...

Si tes jantes t'encombrent, n'hésites pas a t'en débarasser surtout

Pour la banquette obligatoire oui puisqu'elle est en 4 (ou 5 ?) places.
Essuie glace. En théorie 1 seul est obligatoire
Réglage des phares. Ca doit pouvoir se faire approximativement devant un mur (a 1m je crois). Il n'y a que 2 vis de réglage par optique ...
L'idéal étant de trouver un gentil garage qui te vérifie ca après et qui parfait le réglage.

le reglage ne coute qu'une dizaine d'euro il me semble en garage sa vaut surement plus le coup que de faire une contre visite pour sa

Pour le réglage des phares je vais déjà essayer comme tu dis jlp à savoir devant un mur, pour régler le plus gros. Aprés deux solutions si cela me parait pas mal je laisse et on verra car le ct ou je vais aller aime les anciennes etle patron connait bien le club ou je suis et n'est pas manique avec ce genre d'autos, sinon je passerai éventuellement les faire régler bien (c'est con car pour les redéfaires dans un mois mais bon on verra.


Oui je veux bien que tu me débarasses des jantes, pas les Ronal, les acier, tu me les refaits à neuf et tu me les redonnent ça te vas?

Et voilà! C'est remonté (vite fait tout les boulons sont pas mis vu que ca va être retombé dans un mois)

Les Ronal changent TOTALEMENT la voiture!

En cours de remontage! (désolé pour la qualité)
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Et voilà

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A suivre réparer les deux trois merdouilles électriques au niveau des phares puis direction le ct!

ton pneus arrière droit semble mont à l'envres par rapport à l'avant

Mince oui j'ai l'impression au vu de la photo, ça viendrait de quoi ? Le pneu mal monté sur la jante ou alors un sens de montage sur la voiture?

Faut que je regarde ça, je pense pouvoir y aller demain!

AlFra a écrit:

ton pneus arrière droit semble mont à l'envres par rapport à l'avant

incroyable coup d'oeil

Citation :

Mince oui j'ai l'impression au vu de la photo, ça viendrait de quoi ? Le pneu mal monté sur la jante ou alors un sens de montage sur la voiture?

Faut que je regarde ça, je pense pouvoir y aller demain!

si c'est un pneu a sens de rotation ( il semble que se soit le cas ) tu doit avoir sur le flanc du pneu marqué outside ou inside pour coté extérieur ou coté intérieur sa c'est pour le montage sur la jante

après tu a peut être juste inverser les deux coté =)

forza alfa 159 a écrit:

A suivre réparer les deux trois merdouilles électriques au niveau des phares puis direction le ct!

Un petit coup de chiffon, et hop elle est neuve
Oublie pas de vérifier aussi le klaxon. C'est bête de se faire recaler pour ca aussi...

Bon je vais regarder cette histoire de pneus, j'espère que c'est juste un mauvais montage sur la tuture!

Pas bête oui le klaxon, il marchait je l'avais essayé mais bon ça fait bien 6mois que j'avais testé! Je réessaierai

Les feux arrière fonctionne (position et freins) je les aient réparés hier! Lundi je continue tranquillement, je vous tiendrai au jus!

Effectivement il y a (j'ai regardé très vite fait ) deux pneus inversés un avant droit et celui arrière gauche!

Bon aujourd'hui réparation de tous les contacts électriques des feux arrières!

Donc les warning et cligno déconnaient. Démontage du cache sous le volant et passage du commodos au wd40 meme si cela ne pouvait pas venir de cela vu que ca,le faisait aussi sur les warning. Puis demontage du relai et passage des pattes et de l'intérieur du relais au wd40. Remontage et la miracle ça marche impeccable!!!

Démontage et nettoyage de tous les culot d'ampoules puis passage au wd40.

Réparation et remplacement d'une partie des fils du contacteur de marche arrière sous la voiture au niveau de la boite. (les fils étaient abîmes et coupés)


Résultat en fin d'aprem tout fonctionne bien!

Je ne pourrai pas bosser dessus avant lundi maintenant mais la suite sera de fiabiliser les pleins phares (fonctionne mais l'un est encore pas au top) puis direction le ct!!!

J'essaye de mettre les photos

les photos !!

oublie pas de bien contrôler les truc bête comme les ampoules de frein ... ^^

raf49 a écrit:

les photos !!

oublie pas de bien contrôler les truc bête comme les ampoules de frein ... ^^

Et il y a des produits mieux que le WD40 speciaux pour les contacts électriques. Le WD40 contient de l'huile qui est un isolant électrique

Je n'ai pas la possibilité d'héberger les photos j'ai un soucis avec mon hébergeur ! J'essaye de regler ça!

Sinon les freins sont ok, par contre devant il faut que je m'y penche car lorsque je bouche le faisceau le plein phare qui déconne marche, pareil des que je mets le contact le ventilo moteur s'allume cela vient du même soucis , auriez vous une idée d'où précisément cela pourrait venir?

Quel produit me conseilles tu?

forza alfa 159 a écrit:

Je n'ai pas la possibilité d'héberger les photos j'ai un soucis avec mon hébergeur ! J'essaye de regler ça!

Sinon les freins sont ok, par contre devant il faut que je m'y penche car lorsque je bouche le faisceau le plein phare qui déconne marche, pareil des que je mets le contact le ventilo moteur s'allume cela vient du même soucis , auriez vous une idée d'où précisément cela pourrait venir?

Quel produit me conseilles tu?

J'ai ça:
Bardhal Contacts. Mais je pense que tous se valent.
De toutes façons il faut enlever la cosse , pulvériser, resserrer et remettre la cosse.
Dans certains cas il vaut mieux les changer qd le fil commence à s'effilocher.
Ca se trouve partout