Bonjour d'un jeune Alfiste!

Bon ça se précise! Le faisceau avait donc un soucis, de plus je viens de m'apercevoir qu'un faisceau d'une des 4 bougies était déconnectée vers le delco. De plus, hier j'avais oublié lors de la première tentative de démarrage que j'avais oublié de serrer à fond l'une des conduite du liquide de refroidissement. Du coup, cela coulait directement sur le delco, il y avait donc de l'humidité dedans (démonté aujourd'hui même)

De plus un gars de l'autoretro est passé et voilà ce que j'ai récupéré: 4 golden Lodges neuves, jamais déballées!!!





J'ai donc bon espoir que avec un delco sec, 4 bougies neuves et un faisceau neuf le bialb' reprenne vie le week end prochain!

Tout est changé et ça démarre!!!!





Alors je l'ai redémarré aujourd'hui une fois le matin et l'aprem à froid et elle démarre de mieux en mieux!!! Cette aprem à froid du premier coup de démarreur!
Bon elle est ressortie un peu dehors aujourd'hui et donc elle a eu droit à faire des marches avant et arrière suivi de freinage à chaque fois pour dégripper un peu les disques et les étriers! Quand je freine et que je braque les roues aprés, j'ai remarqué que aprés une roue forcait comme si l'étrier continuait à serrer, est ce que ça signifie que le frein est grippé?

Le soucis c'est que là j'ai enlevé le ventilo moteur pour le refaire et donc je dois couper le moteur régulièrement pour ne pas qu'il chauffe, ça n'a pas dépassé les 80 85maxi
Je suis en train de le refaire et le week pro j'espère pouvoir le monter.

A ce propos j'avais une question aux 116istes, à quel température se déclenche le ventilo???

Bon sinon je vois le gars mercredi pour régler les carbus mercredi et donc j'espère pouvoir le faire faire assez rapidement car du genre parfois si on lache l'embrayage trop vite ça broute , il faut faire patiner un peu. Tout à l'heure elle m'a fait peur elle a fait un pet aprés l'avoir démarré!

Devis pour la carrosserie 3000 euros, fait pas un trés bon carrossier , je fais faire ça dans les deux mois je pense!

Salut,

Le ventillo se declanche a partir de 85 degrés.
Par temps tres chaud comme en italie pour les 100 ans d'Alfa et dans les embouteillage de Milan, mon ventillo declanchait vers 95 degrés.
Le but etant de ne pas depasser les 100. Si ta temperature est toujours en dessous de 100, c'est bon tu ne risque rien

ok ça me rassure perso je l'arraitais toujours à 80 85 grand maxi donc ca va! Il chauffe assez vite le bialb' en tout cas jusqu'à 80 !

bon ce week end mon GTV va si il fait beau partir sur plateau chez un mécano membre de l'autorétro qui va me faire

- réglage carbus
- vérification générale du moteur
- vérification du système de freinage
- purge du système de freinage
- éventuellement changement étriers plaquettes si besoin

Voilà vivement ce week end j'en saurais plus, j’espère que il fera beau pour que le 116 parte pour la suite de sa renaissance, je ferai des photos!

Bon soucis, j'ai rebranché le ventilo et j'ai laissé tourné le moteur et arivé à 95 100 degrés comme indiqué sufolie forum il ne se déclenche pas , j'ai accéléré un petit coup et la lumiére rouge qui s'allume, j'ai coupé direct , je vais devoir résoudre ça fait chier!

Y a t'il un fusible pour le ventilo??? j'ai des fusibles à changer mais je ne trouve pas la correspondance ( amperage notamment)


Help

forza alfa 159 a écrit:

Bon soucis, j'ai rebranché le ventilo et j'ai laissé tourné le moteur et arivé à 95 100 degrés comme indiqué sufolie forum il ne se déclenche pas , j'ai accéléré un petit coup et la lumiére rouge qui s'allume, j'ai coupé direct , je vais devoir résoudre ça fait chier!

Y a t'il un fusible pour le ventilo??? j'ai des fusibles à changer mais je ne trouve pas la correspondance ( amperage notamment)


Help

Au ralenti tu montes a 100 degré en plein hiver ????
Est ce que ton radiateur est fiable ? Dans quel etat il est ?
Ensuite, souvent, le ventilo ne se declanche pas a cause de son alimentation qui a vecu.
Refait la connectique dans le compartiment moteur. J'ai eu ce probleme sur mes 2 Alfa 75.

PS : Pas bon la lumiere rouge au tableau de bord

La lumière s'est allumé une seconde j'ai coupé direct et sinon et bien oui la température est montée mais il a fallu beaucoup de temps
Je viens de voir que le fusible qui commande le ventilo , le compteur , le compte tour était hs, donc demain je regarde ça , j'ai bon espoir car le compteur et le compte tour ne marche pas non plus!

Bon un soucis!!!! J'ai remis tout mes fusibles et la horreur en mettant le contact, je vois de la fumée trés légérement, je coupe direct le contact sors à fond avec l'extincteur (on sait jamais) , sur le coup je n'ai pas bien vu d'ou cela venait , j'ai donc remis en regardant et cela vient de là:





Cela vient de l'intérieur du tube pas des connectiques même si une est marron,

Plusieurs questions:

1) A quoi correspond ce tube (je n'y connais absolument rien désolé)
2) Pensez vous que changer cette pièce va résoudre mon soucis?


Merci d'avance pour votre précieuse aide!

Sa serais pas un starter pour eviter baise de tention de la bobine ( mon idée ) je vais ouvrire mes RTA sur l'alfa et regarder

Merci d'avance je n'ai pas trouvé ce que c'était ! J'espère que c'est trouvable chez victor parts ou scuderia 116!

Je ne suis pas sur , je regarde sur mes RTA mais je ne trouve rien !!! l'un de tes fils n'est pas relier au démarreur?

salut,

Je n'ai pas ce cylindre sur mon GTV de 1977 pourtant d'origine.
C'est peut etre un composant ajouté apres coup.
De toute facon, vu comment il est rouillé, pas etonnant qu'il donne des signes de fatigue.

Essaye de remonter la ligne des cables pour savoir a quoi cela peu servir.
Un GTV d'origine marche tres bien. Je ne vois pas pourquoi en rajoutant tous ces relais ca marcherai mieux.
Essaye de repartir avec un faisceau remis en conformité et debarassé de toutes resistances.

ça ne serait pas liè à la clim???

Mon père parle d'un solénoïde

bon du nouveau!

Alors c'est bien liè au ventilo qui a trois vitesses,

Lorsque le ventilo est sur zéro pas de fumée rien à signaler, en revanche à la vitesse 1 ou plus là , ça fume!




Avez vous une idée ou je pourrais trouver? ( je vais ouvrir un sujet dédié)

Je voudrais vérifier le ventilo de clim pour voir si il est grippé mais ou est il exactement et comment l'ouvrir?


Merci d'avance

salut

pareil que fenris absent sur mon gtv de 1984 c'est quoi don

hub

c'est je pense lié à l'option clim 3 vitesses de ventilo sur le miens , sur zéro pas de fumée par contre sur les 3 vitesses, ça chauffe!

Personne n'à la clim sur son 116?

jai le meme cylindre sur mon alfetta , mon pere pensais a un gros fusible ( j'ai une entrer et une sortie )

ah intéressant, tu as la clim dessus?

Euh non je le prendrais en photo demain , le mien se trouve vers à coter de ma bobine ( il sont fixer sur le même suport ) je suivrais les fils et te dirais

forza alfa 159 a écrit:

c'est je pense lié à l'option clim 3 vitesses de ventilo sur le miens , sur zéro pas de fumée par contre sur les 3 vitesses, ça chauffe!

Si c'est une option ca explique pourquoi cen'est pas sur le mien.
Je n'ai pas la clim sur mon GTV.

d'accord dis moi ou cela va car cela m'intéresse !!! tu as 3 branchements dessus?


Bizzard si tu n'as pas la clim!

Quelle année ton Alfetta?

de 81 il me semble , mon patron ma confirmé que c'étais l'anti parasite ( sur mon alfa) je mettrais une photo se soir