Un ptit nouveau à la recherche d'infos sur les 75 V6

Exact, c'est 7 litres d'huile pour le moteur (environ hein, faut surtout vérifier à partir de 6 litres et faire l'appoint).

Quand je parlais de 5 litres, c'était pour l'achat de bidons (c'est moins cher) mais bien entendu, il faut en acheter au moins 2 bidons.
Moi j'achète 5 bidons de 5 litres, ça me fait presque 3 vidanges (je fais l'appoint avec le reste d'ancien bidons).

Et sinon, je n'avais jamais vu cette 75 en vraie mais j'avais vu les photos faites par Alfa42 notamment sur les longerons avant (vers les attaches de triangles) et j'avais déjà dit à l'époque que c'était la tôle de protection du longeron qui était rouillé mais pas le longeron lui-même (apparemment, personne n'avait lu mon commentaire mais bon)
Bref, ça confirme bien ce que je pensais

Ok, donc j'en prendrai 10L!


Sinon, je te rassure Fifou, quelqu'un avait lu ton commentaire c'est sûr...
Il y a au moins eu moi

Sinon j'ai créé un topic de présentation pour ma 75, il va être temps de laisser couler ce cher topic...

Fifou_ a écrit:

Et sinon, je n'avais jamais vu cette 75 en vraie mais j'avais vu les photos faites par Alfa42 notamment sur les longerons avant (vers les attaches de triangles) et j'avais déjà dit à l'époque que c'était la tôle de protection du longeron qui était rouillé mais pas le longeron lui-même

Ouais, mais quand on passe le doigt à travers le longeron....
Enfin, bon, c'est pas mon problème.

bertone a écrit:

Fifou_ a écrit:

Et sinon, je n'avais jamais vu cette 75 en vraie mais j'avais vu les photos faites par Alfa42 notamment sur les longerons avant (vers les attaches de triangles) et j'avais déjà dit à l'époque que c'était la tôle de protection du longeron qui était rouillé mais pas le longeron lui-même

Ouais, mais quand on passe le doigt à travers le longeron....
Enfin, bon, c'est pas mon problème.

Ah oui, sur l'autre poste je dis justement qu'il faut tester la résistance avec un tourne vis

Walt a écrit:

Ah oui, sur l'autre poste je dis justement qu'il faut tester la résistance avec un tourne vis

Il n'y a mème pas besoin de tournevis, il suffit de savoir où il faut regarder.

Walt, un ohmmètre c'est mieux pour tester la résistance

Bof, un ohmmètre ça fait moins peur qu'un trou au tournevis

Vais-je réussir à mettre tout le monde d'accord

Petit exemple illustré ...











Elle est pas belle la dernière photo avec le renfort de contraile retiré
Et au départ, ce n'était qu'un peu de corrosion uniquement visible sur l'arrête de l'aile ...

Et oui, les Alfa, c'est comme quand on marche dans une M, après ça pue

Vous pouvez utiliser tout ce que vous voulez pour faire vos vérifications avec vos outils de apprenti-sorciers & magiciens mais la gangrène est déjà bien installée

Sur ce, VIVE LE MASTIC ... lui, il ne rouille pas

A+
Nyet

Apparemment maintenant, tout le monde est d'accord