Un ptit nouveau à la recherche d'infos sur les 75 V6

Content que tu sois content
L'important c'est qu'elle te plaise et que tu puisses la refaire

Damien51 a écrit:

Surtout que je connais quelqu'un pour me la faire pour pas trop cher

A tu m'intéresses

Content pour toi !

Par contre, une remarque, si ton moteur ne fume pas et marche très bien, tu n'as aucune raison d'ouvrir le moteur !
Laisses-le comme il est, contente toi de faire une vidange + filtres + liquide de refroidissement et ça sera tout bon !

Fifou_ a écrit:

Content pour toi !

Par contre, une remarque, si ton moteur ne fume pas et marche très bien, tu n'as aucune raison d'ouvrir le moteur !
Laisses-le comme il est, contente toi de faire une vidange + filtres + liquide de refroidissement et ça sera tout bon !

j allais le dire il a combien de kilomètres le moteur?

Fifou_ a écrit:

Content pour toi !

Par contre, une remarque, si ton moteur ne fume pas et marche très bien, tu n'as aucune raison d'ouvrir le moteur !

C'est se que je lui ai dis, mais tu sais se que c'est les jeunes d'aujourd'hui, ils n'en font qu'à leur tête

didi gtv a écrit:

j allais le dire il a combien de kilomètres le moteur?

Il est à peine rodé

alfa42 a écrit:

Content que tu sois content
L'important c'est qu'elle te plaise et que tu puisses la refaire

Exactement!

alfa42 a écrit:

A tu m'intéresses

Ca risque de te coûter un peu cher en essence/péage

Fifou_ a écrit:

Content pour toi !

Par contre, une remarque, si ton moteur ne fume pas et marche très bien, tu n'as aucune raison d'ouvrir le moteur !
Laisses-le comme il est, contente toi de faire une vidange + filtres + liquide de refroidissement et ça sera tout bon !

Merci!

Non le moteur tourne comme un horloge (d'ailleurs, qu'est-ce que ça pousse fort! ).
C'est plutôt une excuse pour apprendre un peu le fonctionnement d'un moteur et refaire un truc tout neuf.
Je ne compte pas l'ouvrir tout seul, je ne connais pas grand chose en mécanique brute... Je vais faire ça avec un collègue

alfa42 a écrit:

didi gtv a écrit:

j allais le dire il a combien de kilomètres le moteur?

Il est à peine rodé

bon alors ça va

Je lui ai fait passer la barre des 171.000 en remontant hier

Damien51 a écrit:

Ca risque de te coûter un peu cher en essence/péage

Ben ça dépend du montant de la facture et ça me permettais de visiter Reims

Damien51 a écrit:

Non le moteur tourne comme un horloge (d'ailleurs, qu'est-ce que ça pousse fort! ).
C'est plutôt une excuse pour apprendre un peu le fonctionnement d'un moteur et refaire un truc tout neuf.
Je ne compte pas l'ouvrir tout seul, je ne connais pas grand chose en mécanique brute... Je vais faire ça avec un collègue

Achète en un autre et fais toi la main dessus, ou alors ouvre celui du GTV

alfa42 a écrit:

Ben ça dépend du montant de la facture et ça me permettais de visiter Reims

C'est sûr!
Ecoute, je pourrai toujours poser la question si ça t'intéresse

alfa42 a écrit:

Achète en un autre et fais toi la main dessus, ou alors ouvre celui du GTV

Remarque j'ai bien les poussoirs à faire sur le GTV...

Damien51 a écrit:

Ecoute, je pourrai toujours poser la question si ça t'intéresse

Ca mange pas d'pain comme dirait l'autre

Damien51 a écrit:

Remarque j'ai bien les poussoirs à faire sur le GTV...

Ben voila

A méditer

Bon c'est pas ça, mais je sens que je vais m'amuser à trouver des stations qui proposent encore du SP98 dans mon coins...

Vivement ce midi tient!

Je vais prendre la 75 pour venir au bureau cet après midi.
Ce sera une bonne excuse pour faire un petit tour avec et la passer sur la fosse pour inspecter la caisse

Par contre, quelqu'un a en stock un rétro gauche de 75?
Le miens a été dopé à l'effet grossissant ce qui fait que j'ai un angle mort énorme et que les distances sont faussées...
J'aimerai bien trouver un gauche qui a le même verre que mon droit

Aller hop, elle est passée à l'examen de la fosse


Déjà, au ralenti, il semblerait qu'elle tourne sur 3 cylindres... (quand on monte dans les tours, ça redevient normal )
On va vérifier ça. Après des nouvelles bougies, tout le reste et pourquoi pas un petit réglage d'injection, ça devrait sûrement aller mieux.

Il y a aussi un bruit métallique dans la boite de vitesse... A voir après un bon nettoyage et une bonne vidange ce que ça donne...
Peut être de la limaille ou un roulement de fatigué... on verra ça


Mais le plus important, pas de rouille sur la structure de la voiture (ou vraiment très minime).
Je ne veux pas être méchant et surtout pas relancer de polémique (je suis venu sur ce forum avec l'intention d'être ouvert d'esprit, m'entendre avec tout le monde et partager avec des passionnés), mais sérieusement, je ne vois pas où vous avez vu que la caisse était pourrie...
Et ce n'est pas moi qui le dit, c'est mon collègue qui est vraiment vraiment quelqu'un qui s'y connait (40 ans qu'il est mécano... Ca contraste avec moi qui n'y connait pas grand chose ).



Donc il n'y a vraisemblablement pas grand chose à refaire dessus (enfin pas de trucs extraordinaire pour une voiture de cette âge )...

Je suis super content


Vive les 75 Turbo


ps: je ferai un topic de présentation plus tard... J'ai pensé à prendre l'appareil photo, j'avais le spot en tête... mais une fois arrivé là bas je me suis rendu compte que je n'avais pas de carte SD...

Ton pote mecano connait les alfa de cette generation? transaxales etc?

Un petit peu, il a bossé chez Alfa dans ces années là mais ça commence à dater...
Il ne connait pas les détails, je le concède

Mais bon, avec ses connaissances en mécanique (il passe tous ses week end à refaire des moteurs, de la carrosserie, etc...) et les connaissances et les conseils qui circulent ici, on devrait réussir à faire un truc pas trop naze

Damien51 a écrit:

Mais le plus important, pas de rouille sur la structure de la voiture (ou vraiment très minime).
Je ne veux pas être méchant et surtout pas relancer de polémique (je suis venu sur ce forum avec l'intention d'être ouvert d'esprit, m'entendre avec tout le monde et partager avec des passionnés), mais sérieusement, je ne vois pas où vous avez vu que la caisse était pourrie...
Et ce n'est pas moi qui le dit, c'est mon collègue qui est vraiment vraiment quelqu'un qui s'y connait (40 ans qu'il est mécano... Ca contraste avec moi qui n'y connait pas grand chose ).

Moi non plus je veux pas relancer la polémique.
Mais je vais essayer d'etre plus constructif.
Regarde tes longerons au niveau de tes triangles inférieurs jusqu'à l'avant, regarde aussi les passages de roues arrières, derrière les roues et la jonction avec le bas de caisse, surtout coté gauche + bas de caisse gauche qui a été refait au syntofer pour cause d'infiltration d'eau par l'avant du passage de roue arrière.
Regarde la photo et va vérifier sur l'auto toute cette zone par en dessous et derrière ....
On était 4 le jour où elle est passée sur le pont ( dont le proprio ) et on a tous vu la mème chose.
Je dis pas ça pour critiquer mais juste pour faire avancer le schmilblick et t'aider ..... parce que moi, perso c'est pas mon auto donc pas mon problème.



Ca parait rien vu comme ça mais, quand on approfondit, y'a beaucoup de mal derrière tout ça. Et c'est rien à comparer des longerons avant vers les triangles et les fixations.
Voilà, je dis ça, c'est pour toi.

Mecano depuis 40 ans, mais pas carrossier...

Alors attention car quand on voit la corrosion, ce qui est caché peut être bien pire.

Ok Bertone, j'irai revérifier tout ça ce soir si je peux ou un autre jour même si tout à l'heure il n'y a vraiment rien qui nous a sauté aux yeux et pourtant on a un peu fouiné.
Merci pour ta réponse.

3litresourien a écrit:

Mecano depuis 40 ans, mais pas carrossier...

Alors attention car quand on voit la corrosion, ce qui est caché peut être bien pire.

Si tu veux, il touche à tout... A la base il est mécano mais à force de tout démonter/remonter il fait aussi de la carrosserie.
Il repeint des fois des voitures, fait des retouches, etc...

Eh bien tant mieux !

Comme tu le sais, je suis un grand fan de la 75 turbo, donc on est un peu frère
C'est un très bon moteur avec peu de lag (comparativement aux autres "turbo essence" de la période des années 80).

Pour l'entretien, je te fais une liste :

- tous les 5000 km ou 1 an : vidange huile moteur + filtre à huile. Prendre de la 100% synthèse 10w60 (Agip ou Castrol ou Shell, on en trouve en Allemagne par internet à pas cher : moins de 50 euros le bidon de 5 litres)

- tous les 2 ans : vidange liquide de refroidissement

- bougies : NGK B8EGV ou Champion N3G (pas vraiment de limite d'âge : faut contrôler régulièrement l'état des bougies ou sinon, les changer tous 5 ans et encore... ça dépend du kilométrage, du type de conduite (ville = usure))

- liquide de frein : purge tous les 2 ans (Motul RBF600 ou 660, DOT 4)

- boîte de vitesse : vidange tous les 2 ans.

Et pour la conduite : bien laisser le temps de faire chauffer la mécanique, il suffit de regarder la pression d'huile au tableau de bord, à froid c'est à 6/7 bars à 3000 trs/mn et à chaud ça tombe à 4 bars environ. Le temps moyen est de 10 mn.
Bien laisser refroidir le turbo au ralenti (temps 2 mn) avant de couper le moteur.

Merci pour tout le détail frangin!
J'allais justement le demander
Je vais lui faire l'entretien total... En espérant que ça résoudra ce problème de 3 cylindres au ralentit et de bruit dans la boîte!


Pour le freinage (j'ai vraiment du mal à m'y habituer!!), je pense passer en durit avia + RBF600 et si je trouve, des étriers Volvo

Damien51 a écrit:

j'irai revérifier tout ça ce soir si je peux ou un autre jour même si tout à l'heure il n'y a vraiment rien qui nous a sauté aux yeux

Moi non plus ça ne m'avait pas sauté aux yeux et il a fallu qu'on s'y mette à plusieurs.
Quand tu regarderas les longerons avant, regarde bien les parroies verticales des longerons et surtout sur l'avant des triangles car les dessous sont toujours nickels.
Et pour l'arrière, on voit mieux avec les roues démontées.

D'ailleurs, il faut mettre quoi comme huile pour le pont et la boîte de vitesse?

bertone a écrit:

Moi non plus ça ne m'avait pas sauté aux yeux et il a fallu qu'on s'y mette à plusieurs.
Quand tu regarderas les longerons avant, regarde bien les parroies verticales des longerons et surtout sur l'avant des triangles car les dessous sont toujours nickels.
Et pour l'arrière, on voit mieux avec les roues démontées.

Ok, je note ça, j'irai vérifier