Un ptit nouveau à la recherche d'infos sur les 75 V6

Bonjour à tous,

Comme mon pseudo l'indique, je m'appelle Damien... Et comme il l'indique aussi, je suis du 51 et plus précisément de Reims!
J'ai 21 ans.

Je suis piqué à Alfa. Actuellement, je partage avec mon père la propriété d'un GTV 916 V6 2.0 Turbo.
Cette voiture est vraiment merveilleuse et m'a complètement converti au Arese!!


Je me suis inscrit ici parce que je compte bien m'acheter une 75 3.0 V6 d'ici la fin de l'année et j'ai besoin d'informations.
Je ne trouve pas grand chose par le réseau classique et j'avoue je ne connais pas très bien ce modèle mis à part que c'est une propulsion et que ça doit être le top à conduire avec le V6 en 12 soupapes!!


Quelques photos de mon 916




Une petite de la balade que j'ai organisé le week end dernier

Salut et bienvenue ici !

Tu cherches quoi comme informations sur la 75 V6 ?

salut et bienvenue

merci pour la présentation et les photos

Merci Bertone et Thierry!

Pour l'instant c'est beaucoup du générique:

Déjà, d'un point de vue général, quels sont les points à vérifier en priorité sur une 75 lorsqu'on l'a sous les yeux?
Quels sont les points de rouille fréquents?
Les pièges à éviter?

Les faiblesse de la 75: électrique? tenue de route? fiabilité?....


Mais là je suis tombé sur le topic de Fifou concernant les améliorations du châssis sur une 75... C'est une mine d'or. J'ai déjà pleins de réponses à mes questions

Bienvenue !!!

Bon t'es déjà Alfiste c'est un bon début, une 75 V6 c'est un bon choix

En tout cas ça devient rare, mais c'est pas une raison pour acheter la première qui passe les yeux fermés...
Prends ton temps et parcours le forum, il y a déjà beaucoup à apprendre.

A+

Oui j'ai vu sur Leboncoin quelques unes à vendre mais il n'y en a pas qui sont vraiment intéressantes.
De toute façon ce n'est pas un achat dans l'immédiat, il faut déjà que je revende ma moto de piste pour me payer la 75

Le forum a l'air de regorger d'informations!!

Salut Damien et bienvenue sur le forum!

Bon courage pour tes recherches, tu es au bon endroit si tu as besoin de conseil: il y a des grands spécialistes de la 75 et du V6 par ici...

A+
John.

Ce qu'il faut impérativement vérifier sur une 75, c'est la corrosion.
Longerons avant, bac roue de secours, tours d'ailes arrières ( sous les extensions ), jonctions ailes arrières/bas de caisse, supports de crics.

bienvenue sur le forum!

Bienvenue sur le forum !
Comme ont dit les copains, tu as déjà beaucoup d'infos sur le forum, prends ton temps de lire quelques posts

Bonne recherche pour ta future 75 V6 !
Bertone a tout dit.
Et j'ajoute même que c'est surtout le châssis, l'absence de rouille qui est le plus important (comme toujours), car niveau mécanique, c'est pas vraiment des soucis : on trouve pleins de pièces et c'est très fiable.

Niveau tenue de route, si t'as jamais conduit de propulsion, attends-toi à rester humble au début!
Ca tient très bien la route, mais il faut bien connaitre les limites, notamment sur le mouillé. Donc prudence!
Et puis, si d'origine, c'est un peu mou de comportement (tendance à sousvirer, beaucoup de roulis, peu maniable), avec quelques modifs simples, on améliore énormément les choses et on obtient un jouet sympa qui n'a rien à envier aux autos actuelles en terme de tenue de route et efficacité.

Merci à tout le monde pour l'accueil et les infos!!

Niveau rouille, j'ai entendu dire que les longerons avaient aussi tendance à rouiller??

Je n'ai jamais conduit de propulsion et je comptes bien y aller tranquillement mais j'avoue que c'est un peu la brutalité du 12s en propulsion que je recherche

En lisant ton topic sur les améliorations du chassis, je me suis déjà fait une petite liste des modifs que je compte faire

Des Bilstein B6, des Eibach -30, pourquoi pas des barres anti roulis, une amélioration du freinage, une libération de l'échappement ( ) et 4 belles jantes (à la fin )...

Mais bon, j'ai le temps pour le moment de tirer des plants sur la comète! Il faut déjà que j'en trouve une qui me convienne!

Damien51 a écrit:

j'avoue que c'est un peu la brutalité du 12s en propulsion que je recherche

Salut !

Dans le genre brutal, la 75 turbo n'est pas trop mal non plus et elle a l'avantage d'être plus répandue que la V6...

C'est justement pour ça que je veux un V6... C'est plus rare et j'aime vraiment trop la sonorité de l'Arese!!!


Et puis un Turbo, j'en ai déjà un sur mon GTV...

Je recherche une voiture qui a du couple partout... Le turbal est jouissif quand il se met en route mais si on est pas dans le bon régime, il ne se passe pas grand chose...!


Par contre c'est vrai que c'est dur à trouver en occasion un V6!!! Je regarde sur le net, il n'y en a pas de masses!!
Il y en a bien un en Belgique qui a l'air super mais bon... J'aimerai bien en trouver un en France

bonsoir oui ce tres brutal pour des gars VIRIL

Bienvenue à toi!!!
En parcourant le forum, tu trouveras en effet pas mal d'infos
Et pour ce qui n'a pas encore été dit, tu trouveras sans doute du monde pour répondre à tes questions!

Bienvenue ici Damien

Merci tout le monde!

alfa42 a écrit:

Bienvenue ici Damien

Oh! Une tête connue

Damien51 a écrit:

C'est justement pour ça que je veux un V6... C'est plus rare et j'aime vraiment trop la sonorité de l'Arese!!!


Et puis un Turbo, j'en ai déjà un sur mon GTV...

Je recherche une voiture qui a du couple partout... Le turbal est jouissif quand il se met en route mais si on est pas dans le bon régime, il ne se passe pas grand chose...!


Par contre c'est vrai que c'est dur à trouver en occasion un V6!!! Je regarde sur le net, il n'y en a pas de masses!!
Il y en a bien un en Belgique qui a l'air super mais bon... J'aimerai bien en trouver un en France

Détrompes toi !
Le 1800 turbo est très souple et reprends très bien à bas régime pour un moteur stock (non modifié).

Ceci dit, tu as raison de vouloir une V6, c'est bien plus rare! Et la sonorité est merveilleuse (quoique je préfère la sonorité du 2.5 du GTV6).
Par contre, niveau perfs, tu risques d'être un peu déçu par rapport à ton V6 turbo.

En occasion, c'est difficile à trouver en effet car :
- ca a été relativement peu vendu en neuf (2 ou 3 fois moins que la 75 turbo qui faisait 7cv fiscaux à l'époque contre 14cv pour la 3.0, c'était une des raisons de mon père à avoir choisi la turbo plutôt que la V6).
- certaines sont démontées pour donner leur 3.0 à des GTV6
- certaines sont très kilométrées et donc quasi invendables (qui veut acheter une auto à 300.000 km ?)
- certaines sont en très mauvais état (belle de loin, loin d'être belle de près!)
- et surtout, les propriétaires des très belles 75 V6 les gardent (et pour cause!)...

Bref, faut être patient comme ont déjà dit les copains

Et je les comprends ceux qui ne veulent pas les vendre!

J'ai trouvé ça, en Belgique, qui je trouve, sont intéressantes!
1) http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=197648332
2) http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=193121916
3) http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=194500743

Étant donné que j'ai acheté mon GTV en Allemagne, l'importation ne me fait pas trop peur


Par contre je ne suis pas sûr qu'au niveau des sensations, je ne m'y retrouve pas.
Une 75 V6 fait à peine moins de 15ch que mon GTV mais elle est beaucoup moins lourde, équipée en 12s et propulsion...

Je ne parlais pas des sensations mais des perfs, des chiffres quoi (la 75 turbo est aussi performante que la 3.0, voire meilleure en reprise)
Et c'est quand même très lourd une 75 3.0 (environ 1300/1350 kg).

Il y a plusieurs versions de 3.0 d'ailleurs :
- la 188cv non catalysée (1987 à 1990)
- la 184cv catalysée (1990)
- la 192cv motronic catalysée (1991/92)

Les 75 3.0 belges sont vraiment superbes!
Si t'as déjà fait les démarches d'importation, je pense que c'est la meilleure solution pour toi si tu es pressé.

Je suis loin d'être pressé... Je n'ai d'ailleurs toujours pas l'argent pour acheter ne serait-ce que la voiture

il faut que je répare et que je revende mon GSX-R avec tout pour me payer la voiture


Mais c'est vrai que les 3 qui sont en Belgiques m'intéressent tout particulièrement!!

On verra bien d'ici 4 mois ce qu'il y a sur le marché!

Mais je me dis qu'il ne faut pas trop que je tarde... La côte risque de remonter d'ici un avenir proche

Salut,

super choix une 75...

La 3.0 n'est pas vraiment brutale, surement moins que la turbo mais je ne peux pas comparer car je n'ai jamais essayé cette dernière...

Par contre c'est vrai que le bruit du V6 est superbe et que la plage d'utilisation est très large, ce qui fait que pour un daily c'est super agréable, si l'on excepte la conso qui n'est pas très intéressante si on est un gros rouleur...

Donc d'après vous le Turbo est plus marrant à roule que le 3.0???


Ce ne sera pas pour un Daily... Je fais 90km/jour... Ca va vite me revenir cher

On va dire que ça va être une grosse grosse voiture plaisir...!!

Je ne dirai pas "plus marrant", mais différent

La 75 turbo, c'est du brutal : c'est à dire qu'elle est plus difficile à la maitriser sur sol gras/humide/neige que la V6.
Du coup, c'est justement plus fun, avec quand même quelques sueurs froides !
Perso, j'adore. C'est ma voiture préférée (j'ai aussi une 147 GTA, une 106 rallye et un Spider 1600).
Et puis l'autre avantage de la 75 turbo, c'est qu'il est très facile d'obtenir 200cv et plus de 30 mkg avec une grande fiabilité.

La 75 3.0 V6 est plus souple, plus facile à maitriser (dans une moindre mesure tout de même! ça reste une propulsion!), moins typée "on/off" que la turbo.
C'est plus reposant que la 75 turbo!

Il y a aussi la 75 2.0 Twin Spark à ne pas négliger : un moteur performant, très souple avec un appétit d'oiseau (possible de faire 7 litres/100 km) et le même châssis que les V6 ou turbo.

Euuuuuuuuuuh.... Du coup tu me donnes envi de me prendre un Turbo là


Ce que je veux dans ma 75, c'est un coup de pied au c** et des sensations...!!