Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Super Gatouille

Si tu as gardé les cotes des cales ça m'intéresse, je vais tenter cette voie aussi

Gatouille a écrit:

D'ailleurs les cales vont aller voir la perceuse à colonne pour diviser leur poids par 2

Je me disais la même chose hier au sujet des miennes

Walt a écrit:

Super Gatouille

Si tu as gardé les cotes des cales ça m'intéresse, je vais tenter cette voie aussi

Tu parles des cales de roues Walt ? c'est bien çà ?

Ben oui mon pp, il faut gratter partout

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

Super Gatouille

Si tu as gardé les cotes des cales ça m'intéresse, je vais tenter cette voie aussi

Tu parles des cales de roues Walt ? c'est bien çà ?

Ben oui mon pp, il faut gratter partout

Non, non, des cales pour les ressorts sur les Bilpierre B6

Les cales sur les roues ??? Pfff faut investir dans des vrais jantes

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

Super Gatouille

Si tu as gardé les cotes des cales ça m'intéresse, je vais tenter cette voie aussi

Tu parles des cales de roues Walt ? c'est bien çà ?

Ben oui mon pp, il faut gratter partout

Non, non, des cales pour les ressorts sur les Bilpierre B6

Les cales sur les roues ??? Pfff faut investir dans des vrais jantes

Je suis en train de les dessiner... Laisse moi deux minutes voir 3

A+

j-f1132 a écrit:

Walt a écrit:

Gatouille a écrit:

Walt a écrit:

Super Gatouille

Si tu as gardé les cotes des cales ça m'intéresse, je vais tenter cette voie aussi

Tu parles des cales de roues Walt ? c'est bien çà ?

Ben oui mon pp, il faut gratter partout

Non, non, des cales pour les ressorts sur les Bilpierre B6

Les cales sur les roues ??? Pfff faut investir dans des vrais jantes

Je suis en train de les dessiner... Laisse moi deux minutes voir 3

A+

Si ça ne tiens qu'à moi, je peux même te laisser 2 voir 3 semaines

Voilà d'abord la cale inférieur qui se monte sur le corp de l'amorto :



et la cale qui remplace la rondelle qui supporte le tampon en caoutchouc en haut de la tige de l'amorto



Je vais essayer de dessiner le montage complet si j'ai le temps...

A+

Oh que c'est bien fait

Oui enfin, pour moi il y a une erreur sur les cotes que viens de me donner gatouille, la pièce du haut est trop petite, la cote de 32 doit être un rayon à la place d'un diamètre...

Je vois ça avec lui...

A+

EDIT : plan mis à jour 32mm --> 40mm

Ce sont les fixations qu'il manque aux Bilstein B6 quand ils sont livrés (spidman m'en a parlé)?????????

Si c'est le cas, je vais en avoir besoin aussi de 4...!

Voici une vue en coupe pour se faire une idée du montage :



Gatouille t'es là ???

A+

Non ke n'étais pas là j'étais en réunion de coproprio machin chose

Damien tu n'en as pas besoin, Spidman te parlait des silentblocs caoutchouc et rondelles d'appui, que tu pourras récupèrer sur le vieux amorto

Walt je te conseille très très vivement d'attendre, tu commandes les ressorts, tu montes l'amorto avec le ressort sans cales, (bien entendu voiture chargée normalement moteur etc..)

Ensuite tu mesureras le jeu eventuel du ressort ce qui te permettra d'avoir des cales adaptées à ton cas.

JF 32 mm c'est un diamètre mais tu peux 34 si besoin


voilà le montage que je voudrais une bague extérieure UNIQUEMENT c'est facile ??
J'ai colorié en jaune pour simuler la présence du ressortr qui vient au contact du corps mais je n'y connait rien en dessin usinage c'est peut être super chiant mon idée si oui tu fais comme tu peux...

5 cm de voie en plus devant et derrière + les ressorts sur les suspensions et de bon pneu ... la gatouille , tu va pouvoir alléger en virant les freins, ça va passer partout à fond (même avec 140cv )

Gatouille a écrit:

Damien tu n'en as pas besoin, Spidman te parlait des silentblocs caoutchouc et rondelles d'appui, que tu pourras récupèrer sur le vieux amorto

Merci de ta réponse!
Effectivement, en reprenant ses paroles, ce sont des "coupelles de maintien"

Hé hé hé , dis donc 143,1 cv pas 140 ,
Quand on en a pas beaucoup chaque cheval compte énormément

Ces "jeunes" alors

D'ailleurs plus séreusement les 20 cv qui nous manquaient à pp et moi à Dijon se faisaient cruellement sentir, 20 cv sur 143,1 c'est en pourcentage bien plus qu'un V6 ou un turbo de 200 cv qui en perdrait 20

16 % au lieu de 10 %
Euh, ils sont beaux mes Sodebo


Oui Damien nos modifications sont à réserver pour un usage piste car 2,4 mm de débattement seulement et des suspensions dures comme sur les camtars de 40 tonnes

Si l'allègement n'est pas l'objectif prioritaire cette année, je reste concentré quand même car la pathologie est grave...

J'ai repèré quelques pistes pour gratter 3 à 4 kilos à l'avant
Une piste grace à la "concurrence" que je remercie

Après objectif Lune de hergé

Objectif nul ( des Nuls de canal plus) ce truc m'a fait plié de rire pas vous à l'époque Du genre :

" mireille mathieux s'est suicidée, la balle rebondit toujours "


Je vois un "Objectif 850 kilos"

Ce jour là sera jour de fète car je suis parti de loin, le chiffre atteint sera la récompense.... Car le travail est souvent ingrat, des fois on gagne 8 kilos en ne faisant quasiment rien et pour gagner 367 grammes on y passe 2 heures ou le contraire

+1 s'ieur Gatouille , pour info j'ai pesé une baguette de glace arrière ça fait 500 grs , donc , deux extérieur pour l'arrière , ensuite deux extérieur pour l'avant ainsi que deux intérieur ce qui va nous faire un gain de poids pour ceux qui suivent de 3 kgs de baquettes pour la pp , pour ceux qui ont encore les deux autres de l'intérieur arrière ça fait 4 kgs de baquettes autour des glaces entre l'avant et l'arrière .... encore un truc de dingue , voilà c'était mon poids du jour

gtvpp a écrit:

+1 s'ieur Gatouille , pour info j'ai pesé une baguette de glace arrière ça fait 500 grs , donc , deux extérieur pour l'arrière , ensuite deux extérieur pour l'avant ainsi que deux intérieur ce qui va nous faire un gain de poids pour ceux qui suivent de 3 kgs de baquettes pour la pp , pour ceux qui ont encore les deux autres de l'intérieur arrière ça fait 4 kgs de baquettes autour des glaces entre l'avant et l'arrière .... encore un truc de dingue , voilà c'était mon poids du jour

Et oui PP, c'est pour cela que partir d'une caisse totalement nue, est un avantage en matière d'allègement car tu ne remontes que le stricte nécessaire...
J'espère être entre 900 et 930 kg avec le V6 (sans moi bien sûrs).

Pour les baguettes, j'ai dépanné un gars il y a 3 mois. Je lui ai vendu un kit complet de baguettes intérier/extérieur que j'ai refais à neuf... ben, je me souviens encore des frais de port...

J'avais été surpris du poids de ces baguettes moi aussi quand je les avais enlevées...

SI ce n'est pas vraiment l' çà y ressemble quand je m'éloigne, toi tu rapproche un peu...............

900 kilos David je te dis non de suite, et si tu fais 930 çà sera un super résultat

Nous allons avoir des gtv(6) Guillietta et autres 75 vraiment légères si ça continu comme ça

gtvpp a écrit:

Nous allons avoir des gtv(6) Guillietta et autres 75 vraiment légères si ça continu comme ça

C'est marrant, je viens d'acheter une grande plaque de polycarbonate translucide en 3mm pour me faire une lunette arrière light

J'espère quand même ne pas devenir aussi dingue que vous



A+

T'es foutu JF1132 on a parlé cet après midi même avec pp, FOU TU !

Tu voudras améliorer ton auto, tu le fais déjà d'ailleurs, et ce truc la c'est comme les progrès en pilotage il y a un déclic...

Tant que j'ai un peu de luciditée, je m'en vais mettre la disqueuse sous clé

A+

Et à Saint Aignant, je dirai que le "ver" est dans le fruit aussi

Gatouille a écrit:

Et à Saint Aignant, je dirai que le "ver" est dans le fruit aussi

C'est pas faut , je lui ai conseillé un bon bain dans le port du havre (il y est en ce moment) histoire de le refroidir un peu

A+