Petit TUTO : Modification d'injecteurs de 505 turbo

Bonjour à tous

Alors voila ma petite manip pour faire passer des injecteurs de 505 turbo 330cc sur une 75 turbo.

Les injecteurs de 75 turbo / R 21 turbo / 505 turbo font respectivement 216cc / 300cc / 330cc . Ils sont tous trois en basse impédance 2.5 ohm.

Voila un injecteur de 75 turbale :
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Et maintenant un injecteur de 505 turbo, on voit bien la différence !
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Etape 1 : On retire le capuchon en plastique noir des injecteurs de 75, on le garde précieusement, on va en avoir besoin plus tard.
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Etape 2 : On modifie la partie de l'injecteur ou vient se mettre la durite d'essence, on voit bien que sur une 505 turbo l'injecteur est clipsé directement sur la rampe, sur une 75 il n'en est rien, donc on modifie !
On scie délicatement la partie plastique et on lime le pourtour on pourra ainsi y loger une durite d'essence renforcé de 8mm.
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Etape 3 : On déclipse délicatement (j'insiste ^^) le nez de l'injecteur de 505, le met de coté aussi on devra le modifié légèrement lui aussi.
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Etape 4 : On enlève ensuite le joint O ring et la rondelle plastique.
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Etape 5 : On place le joint O ring dans le capuchon en plastique noir que l'on avait mis de coté dans l'étape 1.
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Petit Montage à blanc
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Cela donne le nez de l'injecteur, le capuchon noir étape 1, et le joint O ring.
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Etape 6 : On enlève un peu de matière sur le nez de l'injecteur. Pour savoir combien facile ! prenez votre pied à coulisse, mesurer le nez de l'injecteur de 75 et vous avez le résultat ! de mémoire je crois qu'il faut être a 9.20mm.
On clipse ensuite le nez de l'injecteur, le tout est bien fixé et ne bouge plus !
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Etape 7 : On récupère cette sorte de joint et le circlips de l'injecteur de 75 pour la placer à l'identique sur celui de 505 turbo.
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It's done l'injecteur est fini !
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On peut voir que le nez de l'injecteur ainsi modifié dépasse de 0.7mm exactement comme celui de 75 d'origine.
Il se loge parfaitement dans son puit, la bride appuie parfaitement quand on visse les 2 vis BTR et l'injecteur est bien en place.
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Voila maintenant je fini les 3 autres de la même manière et je fille les passer aux ultrasons pour qu'ils soient nickel !

@ + disco

heu je sais pas pourquoi ma première photo à une taille sympa et pas les autres... scusez du résultat...lol

Bon.... et bien mes photos ont disparue...

c'est chouette!! manque juste les photos!!

ouais...elles étaient là hier et aujourd'hui.....

disco stu a écrit:

ouais...elles étaient là hier et aujourd'hui.....

C'est surement l'hébergeur de tes photos qui déconne....

saloperie de imageshack !! lol

bon b je vais m'y recoller !! ^^

Pourtant, j'ai jamais de problèmes avec Imageshacks.

b moi non plus....jusqu'a aujourd'hui ??

bon ça y est !! j'ai remis les photos !

Pas mal ce tuto !!!

merci

Citation :

Pas mal ce tuto !!!

merci

Merci à toi

Excellent ce tuto !
J'ai justement récupéré des injecteurs de 505 turbo pour les monter dans l'EVO.

Au passage, c'est curieux mais normalement ce sont des 314cc les injecteurs de 505 turbo. Les miens sont des 314cc en tout cas.
Comment ça se fait que tu as des 330cc ? il y a existé 2 modèles pour les 505 turbo ?

Autre chose, si je comprends bien, il est tout à fait impossible de changer les injecteurs de manière plug&play ? (je le croyais ).
Ce tuto va donc bien me servir! merci!

salut fifou

merci pour les compliments !

Oui tu dois avoir raison ! c'est peut être bien 314cc moi et les précisions...lol

de toute façon je viens d'en filer 10 pour un test et nettoyage aux ultrasons pour Richard et moi donc je verrais bien combien ils débitent !

Et bien à moins d'avoir un puit d'injecteur différent du mien mais je ne crois pas il est impossible de les monter plug & play !
tout simplement parce que comme tu as vu sur les photos on ne peut monter une durite direct à moins de limer comme j'ai fait ! et de toute façon le nez des injecteur ne fait pas le même diamètre sur un injecteur de 75 et de 505 ! il ne dépasse pas assez aussi si on ne fait pas la manip du joint O ring ! ou tout autre système du genre !

enfin moi j'ai bidouillé ça mais ce n'est certainement pas très protocolaire...

Ok merci !

Je vais du coup démonter la rampe d'injecteurs de ma Europa et faire la modifs des injecteurs. Ca m'évitera de démonter ceux de ma EVO et de l'imobiliser alors que je m'en sers tous les jours ou presque en ce moment.

Par contre, question : comment tu as enlevé de la matière du nez ? avec un dremel ?
Et c'est bien le bout du nez qu'il faut raccourcir ? ou c'est son diamètre ?

314cc ou 330cc peu importe, ce sera toujours mieux que ceux d'origine
En tout cas, les miens de 505 turbo sont exactement identiques aux tiens avec le même plastique vert.

Non je ne l'ai pas enlevé avec un dremel j'ai voulu le faire a la mano pour avoir un résultat plus uniforme, alors j'ai pris du papier verre dans mes petits doigts et avec l'autre main je fais tourner dans le sens des aiguilles d'une montre puis dans l'autre sens... mais bon y a pas de méthode pré établie le tout c'est de virer de la matière jusqu'a obtention de la côte des injecteurs de 75.

Oui il faut un peut bizoter le bout du nez et son diamètre aussi...l'opération prend bien une heure par nez d'injecteur à la main...

nota : je me foutais du fait de boucher les injecteur avec de la poussière de plastique ou autre parce que je savais qu'après modif les injecteurs passent aux ultrason ! mais si ce n'est pas ton cas je te conseille de déclipser le nez de l'injecteur pour y travailler dessus.

Pour moi les 505 turbo sont montés en injecteurs Bosch 0280150802 329cc 2.4 ohms

Fifou tu es sur de ton coup pour le 314cc ?

Sinon super le Tuto bon boulot

Oui, la référence BOSCH pour la 505 turbo est :
0 280 150 200
débit 314cc
basse impédance 2.4 ohm

C'est la raison pour laquelle, je me demande s'il n'existe pas 2 modèles d'injecteurs de 505 turbo (modification à un millésime, genre 505 turbo phase 2...)

Fifou_ a écrit:

Oui, la référence BOSCH pour la 505 turbo est :
0 280 150 200
débit 314cc
basse impédance 2.4 ohm

C'est la raison pour laquelle, je me demande s'il n'existe pas 2 modèles d'injecteurs de 505 turbo (modification à un millésime, genre 505 turbo phase 2...)

euh etrange sur le site http://www.puissance-injection.fr il donne 329cc impossible d'avoir 2 debits differents avec la meme ref c'est pas dans les habitudes de Bosch cela

Mystere

Sur les forums 505 turbo, c'est bien écrit 314cc
Et c'est pas la même référence (200 et non pas 802).
puissance-injection n'est pas bosch

Regarde ici : http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Ffr_FR%2F-%2FEUR%2FViewVehicle-ViewEquipment%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8N6J294g3%3Bsid%3D1Q-JzK33HQtt1eAzikIFNqJ89aBKK41YFug%3D%3FVehicleMake%3DPEU%26VehicleNumber%3D97%26EquipmentBereich%3D10&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

C'est le vrai catalogue BOSCH. (lien : http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products )

Et donc c'est bien la référence 0 280 150 200 et non pas 0 280 150 802

Edit : ah si !
En fait, j'avais raison, on a 2 modèles de 505 turbo et donc 2 modèles d'injecteurs : les 200 et les 802
A priori, les 200 ont été monté sur les versions non-catalysées (155cv) et les 802 sur les catalysées (143cv)

Fifou_ a écrit:

Regarde ici : http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products?p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=0&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Ffr_FR%2F-%2FEUR%2FViewVehicle-ViewEquipment%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8N6J294g3%3Bsid%3D1Q-JzK33HQtt1eAzikIFNqJ89aBKK41YFug%3D%3FVehicleMake%3DPEU%26VehicleNumber%3D97%26EquipmentBereich%3D10&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true

C'est le vrai catalogue BOSCH. (lien : http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products )

Et donc c'est bien la référence 0 280 150 200 et non pas 0 280 150 802

Edit : ah si !
En fait, j'avais raison, on a 2 modèles de 505 turbo et donc 2 modèles d'injecteurs : les 200 et les 802
A priori, les 200 ont été monté sur les versions non-catalysées (155cv) et les 802 sur les catalysées (143cv)

Bon ok je m'incline Fifou the Best en meme temps j'avais pas tort non plus
Tiens petite question pourquoi Renault met de plus gros injecteurs (802) sur la version cata ?

Je l'aurais un jour le Fifou je l'aurais ..... MMA

c'était pas 180cv les 505turbo

Je cherche des injecteurs de 505 turbo pour mettre sur ma 75 turbo et la reférence que je trouve est la 0280 150 804(337cc), la 0280 150 200 (300cc) apparemment n'est pas pour cette voiture ni la 0280 150 802 (284cc), lesquels faut il prendre vraiment ?