Une 75 Twin Spark rouge pour Alfa42 !!!

Damien51 a écrit:

Walt a raison, si ton calorstat était HS, ton aiguille monterait quand même un minimum...

J'ai dit une bêtise... C'était pour te faire peur

Oui mais bon, me refais jamais un coup comme ça

Mais c'est rien le calorstat dans le TS je suis sûr...

Une autre paire de manche que sur un V6... Je crois que je me souviendrai toute ma vie du jour où j'ai mis en panne le gtv décidé de le changer moi-même

alfa42 a écrit:

Walt a écrit:

Euh, même si l'eau circule avec le calorstat ouvert, l'aiguille aurait tout de même dû monter en température.

Vérifie que tout est bien branché !!!

La sonde de T° c'est bien celle que j'ai entourée (la bleue)
[img]https://i.servimg.com/u/f42/12/42/03/36/p1080011.jpg[img]

T'es sûr de pas t'être gourré de photo ?

Walt a écrit:

T'es sûr de pas t'être gourré de photo ?

Non pourquoi ?
C'est pas la prise bleue pour la T° d'eau

alfa42 a écrit:

Walt a écrit:

T'es sûr de pas t'être gourré de photo ?

Non pourquoi ?
C'est pas la prise bleue pour la T° d'eau
[img]https://i.servimg.com/u/f42/12/42/03/36/p1080012.jpg[img]

Ah oui, c'est plus clair

C'est bien cette sonde là

http://alfaimola.free.fr/twinspark/schemas/index.html

Merci

Bon ce W.E. je vais refaire la purge des freins car c'est pas top.
Par contre pour l'arrière il y a deux vis de purge, alors faut il ouvrir les deux ou une seule suffit ?
Et si il faut en ouvrir qu'une, laquelle ?
Ou alors si il faut faire les deux, il faut commencer par laquelle ?

D'abord l'une puis l'autre. Perso je commence par celle qui est le plus éloignée, mais pas sûr que ça change grand chose.

Pour info, il est préférable de bien soulever l'arrière de l'auto pour purger les freins arrière

Walt a écrit:

D'abord l'une puis l'autre. Perso je commence par celle qui est le plus éloignée, mais pas sûr que ça change grand chose.

Tout pareil que Walt, et si tu as un bouchon du bocal de lockheed en rab, fais toi un purgeur maison façon baboon et autres, tu perce un trou au centre du bouchon et tu mets une valve de roue. Ensuite tu purges sous pression <1bar soit avec une roue de secours soit avec un compresseur équipé d'un détendeur...

Avec ça t'as une purge d'enfer

A+

On m'a toujours dit de commencer par l'étrier qui est le plus éloigner du bocal de frein...
Autant appliqué la même chose pour les vis de purges

j-f1132 a écrit:

Walt a écrit:

D'abord l'une puis l'autre. Perso je commence par celle qui est le plus éloignée, mais pas sûr que ça change grand chose.

Tout pareil que Walt, et si tu as un bouchon du bocal de lockheed en rab, fais toi un purgeur maison façon baboon et autres, tu perce un trou au centre du bouchon et tu mets une valve de roue. Ensuite tu purges sous pression <1bar soit avec une roue de secours soit avec un compresseur équipé d'un détendeur...

Avec ça t'as une purge d'enfer

A+

Ok merci les gars

Damien51 a écrit:

On m'a toujours dit de commencer par l'étrier qui est le plus éloigner du bocal de frein...
Autant appliqué la même chose pour les vis de purges

Et ne t'inquiètes pas si ça purge pas du premier coup...
C'est la misère, surtout si tu as vidé complètement ton circuit.
Si tu as obtenu une purge à peu près acceptable, roule un peu avec la voiture,
en faisant attention bien sûr, et puis recommence la purge

sur la belle photo d'etrier arriere on voit que tu as tout demonte, comme je n'ai pas suivi tous tes posts, je te pose la question suivante, as tu pense a bien orienter tes pistons de frein au remontage ?
je sais qu'a l'avant cela se fait, et je crois qu'a l'arriere aussi...

A+

spidman a écrit:

Et ne t'inquiètes pas si ça purge pas du premier coup...
C'est la misère, surtout si tu as vidé complètement ton circuit.
Si tu as obtenu une purge à peu près acceptable, roule un peu avec la voiture,
en faisant attention bien sûr, et puis recommence la purge

Je l'ai déjà fait une fois et c'est vrai que c'est pas terrible, ça freine que en fin de course.
Je peu pas rouler avec car elle est pas assurée et pas de CT.
Et justement il faut que je fasse une bonne purge pour l'emmener au CT

gtvweb a écrit:

sur la belle photo d'etrier arriere on voit que tu as tout demonte, comme je n'ai pas suivi tous tes posts, je te pose la question suivante, as tu pense a bien orienter tes pistons de frein au remontage ?
je sais qu'a l'avant cela se fait, et je crois qu'a l'arriere aussi...

A+

Heu non
Qu'entends tu par les orienter

pas besoin pour l'arrière

miky164 a écrit:

pas besoin pour l'arrière

Pfiouuu...
Merci mon lapin

Et l'avant

A l'avant oui, à l'arrière non. Si tu as une RTA c'est expliqué

Ton freinage en fin de course, ça peut aussi être un réglage des plaquettes arrière pas assez proches des disques. Dans ce cas il ne faut pas écouter la RTA, mais bien mettre les plaquettes contre les disques et puis desserrer légèrement histoire qu'elles lèchent encore un peu le disque........... et surtout ne pas oublier le réglage du frein à main

Oui la rta indique 0,1 mm de jeu, ne surtout pas écouter ceci, mais monter les plaquettes qui lèchent légèrement les disques

Walt a écrit:

Ton freinage en fin de course, ça peut aussi être un réglage des plaquettes arrière pas assez proches des disques. Dans ce cas il ne faut pas écouter la RTA, mais bien mettre les plaquettes contre les disques et puis desserrer légèrement histoire qu'elles lèchent encore un peu le disque........... et surtout ne pas oublier le réglage du frein à main

Gatouille a écrit:

Oui la rta indique 0,1 mm de jeu, ne surtout pas écouter ceci, mais monter les plaquettes qui lèchent légèrement les disques

C'est se que j'ai fait (laisser 0,1 de jeu) je vais donc les faire plaquer
Merci.

Par contre est se qu'il faut faire comme indiqué sur la RTA :
"Le circuit de freinage étant en L la purge doit s'effectuer à chaque récepteur dans un ordre spécifique
qui est : avant droit, avant gauche, arrière gauche et arrière droit"

Ou est qu'il vos mieux faire la méthode "classique" du + loin au + près

De rien

J'ai qu'une chose à dire...


Les freins... C'est pour les lâches!





Sinon, je ferais la méthode classique à ta place...

moi je fais comme ça et ça marche