Une 75 Twin Spark rouge pour Alfa42 !!!

alfa42 a écrit:

- Vidange de la boite, d'ailleurs le joint c'est qu'elle dimension ?

Walt a écrit:

YEss

Damien51 a écrit:

Non j'ai une meilleure idée!
On va commencer à faire quelques bricoles sur le Turbo avant que je reparte!!

Si tu veux, mais tu voudrais faire quoi en 1/4 d'heure

Bon t'as raison! On ira boire un coup, ce sera plus simple!!

En tout cas j'ai hâte de changer le compteur... C'est con, mais je sens que le mano du turbo, ça va m'amuser comme un gosse de le voir bouger en temps réel

Par contre il va falloir que je réduise les kilomètre parce que le "nouveau" compteur que j'ai affiche 50000km de trop...

Pour sortir les disques/cardans arrière, il faut une clé allen bien entendu mais j'ai une autre méthode : pas besoin de découper la clé, il m'a suffit (après explications de Christophe) de bloquer le disque arrière, prendre une clé allen normale de qualité, bien la rentrer dans la vis, passer du dégrippant (laisser agir) et prendre un long tube creux (genre le tube d'arceaux) ça permet de décupler la force pour déssérer.
Puis on passe à la vis suivante en tournant le disque et en le bloquant, etc...
J'avais fait comme ça pour changer un joint de cardan arrière.
C'est quand même un travail très long...

Avoir un pont, c'est mieux tout de même pour travailler à l'aise.

Ca va, j'ai facilement accès à une fosse grâce à mon job...
Ce n'est pas aussi bien qu'un pont mais c'est déjà très bien!



Enfin pour en revenir au boulot d'Alfa, j'en reviens pas comment son train arrière est propre
Même sortie de l'usine, c'est pas aussi clean!!

alfa42 a écrit:

alfa42 a écrit:

- Vidange de la boite, d'ailleurs le joint c'est qu'elle dimension ?

Walt a écrit:

YEss

J'ai pas répondu, tout simplement parce que je ne sais pas

Fifou_ a écrit:

Pour sortir les disques/cardans arrière, il faut une clé allen bien entendu mais j'ai une autre méthode : pas besoin de découper la clé, il m'a suffit (après explications de Christophe) de bloquer le disque arrière, prendre une clé allen normale de qualité, bien la rentrer dans la vis, passer du dégrippant (laisser agir) et prendre un long tube creux (genre le tube d'arceaux) ça permet de décupler la force pour déssérer.
Puis on passe à la vis suivante en tournant le disque et en le bloquant, etc...
J'avais fait comme ça pour changer un joint de cardan arrière.
C'est quand même un travail très long...

Avoir un pont, c'est mieux tout de même pour travailler à l'aise.

C'est comme ça que je procède

Damien51 a écrit:

Enfin pour en revenir au boulot d'Alfa, j'en reviens pas comment son train arrière est propre
Même sortie de l'usine, c'est pas aussi clean!!

Quand même pas

[quote="alfa42"]

Damien51 a écrit:

Quand même pas

Si si



Tenez d'ailleurs je vais encore passer pour un inculte!
Je vous préviens je ne connais rien de bien spécial en mécanique auto (mais je me soigne ).

Sur les 75, la boîte de vitesse se trouve sur l'essieu arrière?

Damien51 a écrit:

Sur les 75, la boîte de vitesse se trouve sur l'essieu arrière?

Oui, tu as tout compris.
C'est le système transaxle ( d'où le nom du forum ), le moteur est à l'avant et la boite à l'arrière ( avec l'embrayage ) , le tout étant relié par un arbre de transmission.

Ah ok! Je ne savais pas!

Et qu'est-ce qu'on appelle De-Dion?


Je profite que mon ignorance est exposée en plein jour pour poser toutes mes questions

Profites en pour demander si le bouchon de vidange de la boite c'est le même que le moteur

Pourquoi? T'en as perdu un des deux et t'hésites pour savoir où remettre celui qu'il te reste?

Non c'est que je veux faire la vidange de la boite, mais j'aimerais bien acheter le bouchon avant.
Et je sais pas la dimension

Je ne t'autorise pas à prendre celui de la Turbo!

Vu que de toute façon tu ne roules pas avec, je ne vois pas trop pourquoi tu ne vidange pas ta boîte, du même coup tu regardes le diamètre du joint et puis tu vas t'en procurer un pour le remonter ensuite

Le bouchon de vidange est conique donc pas de joint sur les boîte de vitesse, et donc on ne sert pas comme un naze.

Je me répète, quel travail formidable bravo

comme fifou une bonne clés et un tube en cuivre comme rallonge

Walt a écrit:

je ne vois pas trop pourquoi tu ne vidange pas ta boîte

C'est se qui est prévu

Gatouille a écrit:

Le bouchon de vidange est conique donc pas de joint sur les boîte de vitesse, et donc on ne sert pas comme un naze.

Je me répète, quel travail formidable bravo

Merci pour tout

J'ai reçu la durite d'essence qu'il me manquais, je vais pouvoir terminer de les changer.

C'est quand que tu t'attaques au remontage de l'essieu arrière?

Ben demain avec toi, c'est pas se qui était prévu

C'est à tes risques et périls!!

Ben c'est toi qui dois lever le De dion à bout de bras