Une 75 Twin Spark rouge pour Alfa42 !!!

Ca risque pas de faire un peu tuning ?.....

S'pas grâve j'aime ça le twining

faudrai voir une fois tous monter dans la voiture ,
sa aurai pas étai mieu en cuir ? ou immitation cuir ?

le rouge ça le fait!!!
dans ma 75 les tapis de sol sont rouges (tout a fait par hasard)
Au début javais mis ça pour dépanner (ils venaient d'une autre 75) et avec le temps, je trouve ça tres beau dans une auto noire....

si je dois racheter des tapis neufs, ils seront...rouge...

vive le rouge dans une auto noir...ou rouge

Dadou

Bon j'ai terminé le train arrière ce W.E..
Reste plus qu'à le remonter, se qui va pas être évident.





Par contre j'ai la "fourchette" au niveau du récepteur qui bouge énormément à la main,
est se que c'est normal du au fait que le récepteur n'est pas en pression.
Ou est se que c'est pas normal et qu'il manque quelque chose ?

bravo chef

Bravo c'est tout boooooooooooooooo, super taf Francis, bon courage pour le remontage c'est vrai que c'est pas évident et en plus quand c'est tout repeint comme ça tu as peur d'abimer ce que tu viens de faire!

Dabru

habibi0654 a écrit:

bravo chef

Merci

dabru a écrit:

Bravo c'est tout boooooooooooooooo, super taf Francis, bon courage pour le remontage c'est vrai que c'est pas évident et en plus quand c'est tout repeint comme ça tu as peur d'abimer ce que tu viens de faire!

Dabru

Merci, je vais faire de mon mieux

SALUT

SUPERBE TRAVAIL

BON COURAGE A TOI POUR LE REMONTAGE .

A+

HUB

Ah, te rev'là toi

hub a écrit:

SALUT
SUPERBE TRAVAIL
BON COURAGE A TOI POUR LE REMONTAGE .

Merci, il va m'en falloir

Walt a écrit:

Ah, te rev'là toi

Oui, je fais que passer

Ah! J'ai réussi à trouver le post de la TS!!! C'était pas simple!

J'ai appris un truc quand même avec les étriers le long de la boîte... Sacrés ingénieurs Alfa, toujours prêts à nous faire une Alfisterie!


Super boulot!

En plus je vais pouvoir l'examiner de près ce week end!

C'est pas une alfisterie, c'était au contraire très "à la mode" en compétition (F1 et endurance/proto notamment), parce que c'est très efficace sur la répartition des masses.
C'est d'ailleurs une technologie encore utilisée dans certaines voitures.
Le seul problème, à part parfois la température (mais ça se résoud facilement), c'est la maintenance malaisée à faire.

alfa42 a écrit:

Walt a écrit:

Ah, te rev'là toi

Oui, je fais que passer

Bon, il te reste quoi à faire avant de la voir rouler ?

Fifou_ a écrit:

C'est pas une alfisterie, c'était au contraire très "à la mode" en compétition (F1 et endurance/proto notamment), parce que c'est très efficace sur la répartition des masses.
C'est d'ailleurs une technologie encore utilisée dans certaines voitures.
Le seul problème, à part parfois la température (mais ça se résoud facilement), c'est la maintenance malaisée à faire.

Oué enfin pour changer les plaquettes, tu fais comment?
Obligé de passer sous la voiture

Damien51 a écrit:

Oué enfin pour changer les plaquettes, tu fais comment?
Obligé de passer sous la voiture

Oui.

Sympa...

Et pour sortir les disques, il faut faire comment? Démonter le cardan?

Damien51 a écrit:

Sympa...

Et pour sortir les disques, il faut faire comment? Démonter le cardan?

Oui.
Mais ça se fait bien, la preuve je l'ai fait

Bon bah je vous dirai mes impressions!

Pour sortir les cardans, fais bien attention à avoir une clé Allen d'excellente qualité,
et de forcer bien en ligne: Sinon, tes vis vont très mal survivre

Il faut une clé raccourcie.
Il faut la couper sans la chauffer donc au lapidaire en la trempant tres souvent. Ne laisser que la partie qui rentre dans la vis après le coude.
Cela évite de riper.

Damien51 a écrit:

Ah! J'ai réussi à trouver le post de la TS!!! C'était pas simple!

J'ai appris un truc quand même avec les étriers le long de la boîte... Sacrés ingénieurs Alfa, toujours prêts à nous faire une Alfisterie!


Super boulot!

En plus je vais pouvoir l'examiner de près ce week end!

Tu vas vite t'y mettre, t'auras pas le choix

[quote="Walt"]

alfa42 a écrit:

Bon, il te reste quoi à faire avant de la voir rouler ?

- Vidange de la boite, d'ailleurs le joint c'est qu'elle dimension ?

- Remonter le train arrière.

- Reglage des plaquettes et du cable de frein à main.

- Remettre du liquide de frein et faire la purge frein et embrayage;

Et CT...

Pas grand chose en fait

[quote="alfa42"]

Walt a écrit:

alfa42 a écrit:

Bon, il te reste quoi à faire avant de la voir rouler ?

- Vidange de la boite, d'ailleurs le joint c'est qu'elle dimension ?

- Remonter le train arrière.

- Reglage des plaquettes et du cable de frein à main.

- Remettre du liquide de frein et faire la purge frein et embrayage;

Et CT...

Pas grand chose en fait

YEss

spidman a écrit:

Pour sortir les cardans, fais bien attention à avoir une clé Allen d'excellente qualité,
et de forcer bien en ligne: Sinon, tes vis vont très mal survivre

3litresourien a écrit:

Il faut une clé raccourcie.
Il faut la couper sans la chauffer donc au lapidaire en la trempant tres souvent. Ne laisser que la partie qui rentre dans la vis après le coude.
Cela évite de riper.

Oula...
Je demanderai de l'aide à mon mécano préféré

alfa42 a écrit:

Tu vas vite t'y mettre, t'auras pas le choix

Non j'ai une meilleure idée!
On va commencer à faire quelques bricoles sur le Turbo avant que je reparte!!