Présentation Gatouille son GTV 2 litres pour le circuit

Gatouille a écrit:

je peux continuer de pisser sur les V6 et les turbo alors

Ouf, j'ai un TS !

loubeach a écrit:

Gatouille a écrit:

Nickel les gars


je peux continuer de pisser sur les V6 et les turbo alors

Tu sais ce qu'il te dit le V6 ??

Oui je pense que tu sais...

Pour pisser, il faut que je prévois une longue "teub" car ils (les innomables 6 bougies et turbales) sont souvent devant , mais pas toujours

Oui Patrick,

Et je pense qu'avec ton de volant et ton expérience de rally, àsur le circuit école, tu ne dois pas faire rigoler longtemps

Je ne connais pas le circuit école....
Je pense qu'il doit etre assez sinueux. Par contre, il est plat ou il y a des montées et des descentes ?

Assez plat un pif paf en légère montée avant les stands, pas ennuyeux du tout...
Lignes droites courtes, du virage...

gatouille sur le circuit club vu de l'extérieur

Gatouille sur le circuit F1

Merci hexen pour le travail de video, je suppose que c'est normal d'avoir "attente de validation en cours sur toutes ces videos" on ne peut pas les lire pour le moment ?

saloperie qui demande une validation ....


C'est validé, la F1 est en cours

ta fiche des partiels pour le F1

http://www.fichier-pdf.fr/2011/06/05/gat-partiel/gat-partiel.pdf

Les temps

http://www.fichier-pdf.fr/2011/06/05/gat-temps/gat-temps.pdf

vitesse de passage

http://www.fichier-pdf.fr/2011/06/05/gat-vitesse/gat-vitesse.pdf

Ton fichier GPS mélangait un peut tout, du dijon et du magny cours d'ou le cafouillage

l'idéal est avant d'aller sur le circuit que tu aille sur conf et que tu change le nom de l'enregistrement circuit par défaut en mettant le nom du circuit et la date.

Voir de le faire en début de chaque session en rajoutant le numéro de la session, c'est ce que je fait.

Super tes fichiers, on voit l'intérèt de devenir plus régulier ce qui donnerait un 2 minutes 14 au lieu de 2 18

Dans la video on voit la Porsche 3,2 avec qui j'ai bien rigolé sur d'autres sessions, la Golf est celle de 340 cv et très bien menée malheureusement on la voit en panne peu après que je tente de la suivre et je sors ds l'herbe d'ailleurs

J'ai essayé de jouer sur les transferts de charge le pedalier doit montrer ces tentatives

oui tourner, tourner, tourner

jackgtv6 a écrit:

Passé le premier run où je me cherchais sur la piste, les autres runs furent du pur bonheur.
L'année prochaine venaient au moins en passagé vous allez voir que ce circuit n'est pas
du tout ennuyeux avec mon GTV6. Tous les circuits sont différents et pour peu que l'on
se crâche dans les mains et de ne pas rouler en 4L (ma première voiture) et bin les sensations
sont aux rdv.

Hello Jack, oui tous les circuits sont différents et certains sont plus intéressants que d'autres à mes yeux

J'ai roulé à Magny-Cours en 2004, au volant de mon GTV6, du GTV 116 TS ex Baboon (un peu comme la Gatouille mobile ) et aussi avec un GTV6 full stock de Rodolphe et je maintient que pour les autos un peu moins affûtées que nous avons, MAgny-Cours est moins "bandant" qu'un Dijon par exemple.

Et t'inquiètes, même si Fifou s'est un peu échauffé (ah ces Turbos ), personnellement tes propos ne me choquent pas et ta motivation et ton travail ont toute mon estime On aimerait surment faire pareil, mais pour 100 000 raisons différentes on n'ai pas ou on ne se donne pas les moyens de le faire.

Vivement qu'on se retrouve sur un circuit

https://www.dailymotion.com/swf/xj3tad_gatouille-2-magny-cours-club-2-juin-2011_auto

Dans cette video de l'après midi, on voit que j'essaye d'appliquer au bout de la ligne droite le conseil du catheram boy, freinage puis mini ligne droite dans la chicane comme si elle n'existait pas, puis freinage presque à s'arrêter et virage à gauche.
J'essaye aussi de faire succèder sans interruption acceleration puis freinage avec plus ou moins de bonheur.

La bourre avec la BMW de Stefane, on voit bien qu'il est plus à l'aise, mais il ne m'attends pas non plus D'ailleurs il part à la faute

hexen a fait un super boulot avec les accelerations et deccelerations sur le circuit F1, les temps avec les partiels....

Les temps avec partiels

http://www.fichier-pdf.fr/2011/06/05/gat-partiel/gat-partiel.pdf

Les temps

http://www.fichier-pdf.fr/2011/06/05/gat-temps/gat-temps.pdf

vitesse de passage

http://www.fichier-pdf.fr/2011/06/05/gat-vitesse/gat-vitesse.pdf


2 ème video circuit club (ecole)
https://www.dailymotion.com/swf/xj3tad_gatouille-2-magny-cours-club-2-juin-2011_auto

Dans cette video de l'après midi, on voit que j'essaye d'appliquer au bout de la ligne droite le conseil du catheram boy, freinage puis mini ligne droite dans la chicane comme si elle n'existait pas, puis freinage presque à s'arrêter et virage à gauche.
J'essaye aussi de faire succèder sans interruption acceleration puis freinage avec plus ou moins de bonheur.

La bourre avec la BMW de Stefane, on voit bien qu'il est plus à l'aise, mais il ne m'attends pas non plus D'ailleurs il part à la faute

Dernière série sur le circuit ecole, il y a eu beaucoup de séries mais pas mal sans vidéo. La BMW E30 rouge etait très rapide, l'après midi j'ai vu les progrès car je pouvais un peu rester dans son lointain sillage, idem pour la catheram et l'elise bleue (parmi les plus rapides de ce circuit) c'était encourageant de voir les progrès.
La fusée noire japonaise de 340 cv finira mal (joint de culasse) on me voit la pointer du doigt dans la ligne droite, car Quentin soupire de voir cette auto nous déposer d'une manière aussi franche à l'acceleration, je lui indique que le freinage sera VENGEANCE !! Ce qui se confirme à la video, nous recollons ans son pare-choc.

https://www.dailymotion.com/swf/xj3tzu_gatouille-3-magny-cours-club-2-juin-2011_auto

Vu des stands

https://www.dailymotion.com/swf/xj445l_gatouille-2-exterieur-magny-cours-club-2-juin-2011_auto


Sur le circuit F1 première session c'est la pa pa c'est la panique à bord, je suis très impressionné par le circuit trajectoires encore plus pourries que d'habitude, pas le bon rapport...
Jack est plus rapide on voit bien son GTV6 noir à moteur 3.O QV, pti saligaud Dans les sessions suivantes ce sera mieux pour les rapports de vitesse et les trajectoires, ouf

https://www.dailymotion.com/swf/xj44n0_gatouille-magny-cours-f1-2-juin-2011_auto

Le gain de poids va continuer, d'abord un enorme sur les roues jantes + pneus, et sur des parties en mouvement c'est crucial.
Un radiateur plus léger, le goudron dans les portes, le plancher arrière.
IL faut bien que j'arrive à mon objectif de 850 kilos quand même,

N'oublions les 9 kilos que j'ai perdus
Quand on voit le bazar que c'est pour gratter 9 kilos sur une caisse (déjà bien allègée j'entends)

Je me suis fait une ENORME frayeur à Magny Cours sur le circuit F1, à toc en 5 sur une ligne droite, freinage.... freinage ???
Bah non accéleration !!!!!!! mon lacet de basket est resté coincé dans la pédale d'accelerateur, j'ai eu très peur

Déjà sur le circuit école, la chaussure embarquait l'accelerateur en même temps que le frein dans la grande ligne droite, j'ai eu peur là aussi mais il y avait un echappatoire

Les chaussures spécialisées ne semblent pas être un gadget

Gatouille a écrit:

Les chaussures spécialisées ne semblent pas être un gadget

Et oui

Il existe des endroits ou on peut en acheter (pas par correspondance)
Afin de pouvoir les essayer ??

Ou sinon, tu rentres tes lacets à l'intérieur de la chaussure....

Il n'y a pas que le lacet le coup du pied qui freine et qui accelere non merci.

J'ai trouvé çà à Lyon si besoin j'irai

http://www.reverchon-sport.com/contact.php

en ligne commesur place

dans certains magasin de moto on trouve des chaussures très fine du genre,


rouler en 33 au quotidiens ça force à avoir le pied précis, même avec des sabots

Je pense que tu dois avoir ça plus près que Lyon.
À Magny-Cours, tu en as à la boutique du circuit mais c'est plutôt du haut de gamme.

Mon toît est tâché, suite aux problèmes d'essence qui remontait par une de mes 2 mises à l'air du reservoir, j'en avais bouché une et scotché l'autre sur le toît pour avoir un point haut,

Malgré çà, l'essence remonte Et quand je dévissait le bouchon d'essence pour les nombreux pleins çà faisait pschhhhhhiiitt

Restaurer une alfetta berline pour rouler sur route est une chose, préparer un pseudo engin de circuit (du dimanche qui plus est) en est visiblement une autre.

Je progresse plus de déjaugeage, mais la ligne d'essence n'est pas fiable, le peu de performances pourrait venir d'une mauvaise richesse selon des sources éclairées que je remercie.

Du coup j'ai du boulot pour être pret à Lurcy en juilllet :
echappement
richesse
ligne d'essence (encore )

Celà n'a pas empêcher de bien se marrer sur ces 2 circuits "ennuyeux"

A lurcy tu me fera penser a embarquer mon GPS dans ta voiture pour faire une estimation de puissance, comme çà je pourrait compare quand tu passera au banc.

Avec ton GPS qui prend moins de points que le tiens, compte tenue du fait que la ligne droite est en monté, je ferait une estimation à 130/140

Avec plaisir, pour le moment il ne doit pas y avoir les 140 CV, plus qu'à Dijon mais moins que demain (enfin j'éspère) :roll

pour l'essence met la soupape comme je t'ai dit

il doit bien y en avoir une qui traine sur une des épave a autopassion, sur les 164 (ce que j'ai sur la mienne) c'est derrière la garniture du coffre a coté de la goulotte.