ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

Hier soir, mon copain Marc est venu m'aider à sortir le V6.
J'avais préparé le terrain, démontage de toutes les connexions, tuyauteries....
La voiture est avancée sur la fosse pour ménager un accès par l'arrière, une personne pouvant être dessous l'auto et gérer le passage de la cloche et du volant moteur sur la crémaillère.
Pendant ce temps l'autre s'occupe de la chèvre.
Une échelle pour l'accès.


Une fosse c'est un bonheur, éclairée par 600W c'est mieux, jamais inondée c'est top, je ne regrette pas l'investissement et le travail.



J'ai mis des cales sous les roues avant afin pouvoir passer les "fourches" à roulettes de la chèvre sous l'auto. C'est joli une auto surbaissée, çà tient mieux la route mais c'est pénible à l'usage et au bricolage



J'ai démonté le flector avant, et j'ai trouvé un énorme morceau de caoutchouc qui se proménait dans la colche moteur, ou peut-être génait son positionnement parfait... Un mystère le truc.


Il va sortir très facilement, c'est même plus facile qu'aves le 4 cylindres, incroyable.



Ensuite nous l'avons posé dans un coin et nous nous sommes rués sur l'apéritif dinatoire préparé par ma chérie.
Merci Marc pour ton aide, le soit tard il m'a promis de m'aider à le remonter dans le GTV6...si apéritif dinatoire après :mrgreen:

A suivre.

Que du bon tout ça!

C'est vrai qu'une fosse c'est quand même vachement pratique
Heureusement que je peux piquer celle du boulot de temps en temps


Vivement la suite

Bien joué Gatouille !

ça y est le moteur est par terre, tu vas pouvoir attaquer

A+

Merci pour vos encouragements, ce moteur est d'une compacité incroyable
Pensé au départ pour le porte avion Sei, Alfa a pu in extremis le monter dans une auto pas prévue pour

Bien sur je vais le peser
Mon chariot qui a bien vécu, accepte de rouler avec un 4 cylindres, avec le 6 et le poids, impossible de le faire rouler seul, il faut être 2

Faut bien que je dise du mal, mais ne vous trompez pas, je l'aime aussi

Vous ne trouvez pas que çà faisait longtemps que je n'avais pas sorti un moteur d'un 116

Je n'osai pas te le dire mais... t'as eu ta période faignant

Attention à l'overdose ce coup-ci

A+

Tsss tu n'as pas une Giulietta à remettre en route, un GTV6 à démarrer....


Parce que mon GTV TS il tourne (comment çà ce n'est pas trop tôt) et l'alfetta aussi

Ouai, qui c'est qui c'est dégonflé pour Monthlery ... C'est pas un problème de temps ou de budget c'est juste la peur !!!

La giullietta elle marche du feu de l'enfer comme dirait l'autre, demande à didi Bon ok, on peu pas tourner trop fort avec les pneus trop larges qui frotte mais c'est en commande

Le GTV6 je traine la patte , c'est pour t'attendre un peu et partager ce doux moment qu'est le rodage avec toi

Alors vas roder tes soupapes au lieu de dire n'importe quoi

A+ mon gatouille

Gatouille a écrit:

Vous ne trouvez pas que çà faisait longtemps que je n'avais pas sorti un moteur d'un 116

encore du très bon boulot ,


merci pour les photos


thierry

Demain matin 7h, nous desossons le V6, un peu des psychopathes les mecs non

A plus

Ce soir, j'ai enlevé les collecteurs d'echappement, le démarreur et bien entendu la cloche moteur.
J'en ai profité pour démonter les supports moteur, les caches culbuteurs.
Les 6 bougies déposées faciliteront les tours manuels pour caler et repèrer. J'ai desserré toutes les vis de la pompe à eau, une ou deux vis sont bien rouillées et les 4 vis du corps de calorstat sont bien bloquées, ce n'est pas grave puisque la pompe sera changée.

Demain nous déculassons....

Bon courage !!!

ça traine pas dis-donc

Tu fais ça avec quelqu'un qui connait bien ?

A+

J'ai hate de voir les photos Surtout que je trouve qu'il s'ameliore notre gatouille photographe et c'est genial de voir sa grange aussi propre

Tu vas faire raboter les culasses pour gagner en compression ?

JF, euh oui il a déjà vu un V6 le gars qui m'aide, il débarque à 7h ce matin

Des pistes, il habite pas loin de chez moi et a un GTV6 3L, mais qui est-ce donc


Fenris qui me félicite pour les photos


Oui Walt rabotage des culasses certainement au maxi de la cote

Son pseudo c'est Wolfplage ? ou un truc comme ça

A+

j-f1132 a écrit:

Son pseudo c'est Wolfplage ? ou un truc comme ça

A+

Ah ouais, t'as raison, moi qui croyait que c'était Lou la pute

fenris a écrit:

J'ai hate de voir les photos Surtout que je trouve qu'il s'ameliore notre gatouille photographe et c'est genial de voir sa grange aussi propre

+1


bon courage a vous 2


thierry

Walt a écrit:

j-f1132 a écrit:

Son pseudo c'est Wolfplage ? ou un truc comme ça

A+

Ah ouais, t'as raison, moi qui croyait que c'était Lou la pute

Euh , ce ne serait pas plutôt "Bitche" en anglais ???

Moi je dirai plutôt le loup garou des plages ....

bon alors les copains,ça donne quoi les entrailles du v6??

Je dirais plutôt :

Lou gars super serviable et efficace qui se lève un dimanche pour être à 7 h pétantes dans ma grange et m'aider

Alors là bravo David et merci, pas de bla bla des résultats, gentillesse, compétence et outillage spécifique sont au rendez-vous.

Tout d'abord je recompte encore une fois, pas de doute, il y a bien 6 cylindres, pfiou tout çà, je n'ai pas l'habitude
La courroie est tombée, le tendeur aussi, il fuit, bien sur mais docteur V6 dit que le galet est très bon, et me conseille une réfection avec un kit joint, ce que je vais faire.
Une photo pour repèrer la position de l'allumeur :


Ensuite il faut déculasser, çà y est, le temps de le dire, c'est fait la culasse est tombée


Euh, Gatouille, il y en a une 2ème me lance David, oups, je suis débordé avec moult culasses



Mon alfetta surveille avec attention les travaux sur sa cousine :


Le démontage de cette merveille de la technologie cisalpine montre 2 culasses saines sans signes prononcés d'usure, les arbres à cames sont comme neufs, pour les déposer, il faut tomber les poulies, merci la clef à choc de m'sieur Gatouille, mais une poulie sera un peu rebelle, pas grave, David et moi même auront le dernier mot, toujours dans la bonne humeur
Les arbres à cames sont déposés, AHHHHHHHH!! il y en a 2 comme sur les 4 cylindres, je me sens mieux
Les voici, ils ont bonne mine :



Il faut débrider les culbuteurs afin de libérer les arbres à cames, ensuite les chapeaux de paliers font de la resistance, mais il sortiront aussi.
Les paliers sont nickel, les poussoirs d'admission sont comme neufs (ils sont identiques aux 4 cylidres carbus injection ou twin spark), ceux d'echappement, plus petits et couchés, sont souvent très marqués, bonne nouvelle 4 sont ok, mais 2 sont marqués, il faudra les changer.
Les pastilles de règlage sont identiques aux 4 cylindres carbu ou injection non twin spark.

Nous démontons les soupapes, celà confirme la théorie des joints de queues de soupapes HS, ils sont tellement cuits coté echappement qu'ils viennent sans aucune resistance rien qu'en déposant les ressorts et coupelles
Voilà la raison des fumées, mais il ne faut pas se contenter de changer les joints, il faut contrôler les guides, des guides usés viendront à bout des joints de queues de soupapes en peu de km !
Le contrôle indique des guides bien usés, c'est un point faible connu de ces moteurs, je vais donc monter des guides neufs et certainement des soupapes neuves après contrôle plus poussé.
12 boîtes sont repèrées, A 1 à 6 pour les admissions et E 1 à 6 pour les echappements :



Le bas moteur ne resiste pas longtemps non plus, la pompe à eau est encore très propre, mais je veux en mettre une neuve, maintenant que j'ai vu le bazard pour y accèder
Les coussinets de bielles sont propres, mais ils seront changés pour des neufs à la bonne cote, de même que les paliers de vilo.
Les chemises sont venues sans resistance, les pistons et les les chemises présentent bien, une déglaçage et des segments neufs et hop çà repart.

Le moteur étant démonté, j'effectue des opérations dont il n'a pas forcément besoin dans l'immédiat, mais qui garantiront un fonctionnement sans pb pour un moment.
Les vis du carter inférieur sont repèrées :


Les pistons, chemises et paliers sont repèrés 1 à 6


Insulte supprème, tu n'es qu'un "vil brequin" !!!!! :mrgreen:


Tu peux sourire et être fier de toi, du bon boulot, de la bonne humeur et de la solidarité, bravo :winner:


Allez, le moteur est plus beau tout nu sans cette "forme rouge" autour :mrgreen: :mrgreen:


Les pièces qui le pourront seront microbillées, nettoyées, la pochette moteur complète est vraiment complète (joint d'embase, joints d'injecteurs...) Merci JF !!

Si quelqu'un a un bouchon d'huile de GTV6 celui est un de 75 ou de 164 je crois, merci


Je cherche ceci une entretoise qui vers la traverse de boîte, j'ai du en jeter une par erreur Merci


A suivre, je suis ravi en commençant à 7h, à 11h30 le moteur est entièrement en pièces, çà ne rigole pas...

Merci pour ton aide, David.

bravo les copains

mais au fait,j y pense
tu vas etre en rodage apres tout ça.............

Beau boulot, chapeau les gars !