ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

Nomalement j'ai, tu me refilera le tiens à la place

A+

Merci !!

Voici les collecteurs sans les bandes thermiques, elles étaient en mauvais état, et un peu de corrosion commençait à poindre, rien de grave mais il etait temps.
Ensuite le sablage permettra de réparer sur des surfaces qui "prennent" bien la soudure.


Sur la 2 ème photo la jonction avec le reste de la ligne est cassée net, il faudra donc réparer, de quoi alimenter ce post et vous faire de la lecture, le chemin est plus compliqué qu'un simple clic pour une commande de pièces neuves en ligne, mais celà fera des souvenirs et au final ce que je voulais.

Avant la microbillage, il faut "préparer" les carters, d'abord assembler les 2 demi-carter inférieur avec des vis "sacrifiées" pour l'occasion, lassemblage provisoir protège le pas de vis et les plans de joints du sablage.


Le plenum est aussi protègé, les trous d'admission, les vis et filetages sont protègés.


Les 2 filetage qui servent à fixer l'actuateur de ralenti sont HS, c'est du M6, il faut donc percer et convertir en M8. Ensuite des vis provisoires protègeront les filetages tout neuf du sablage.


J'ai percé à 6,5, normalement il faudrait un peu plus (6,75)mais on fait avec ce qu'on a, ensuite le taraudage au pas 8 X 125, c'est un peu dur mais c'est ok.
Je poserai des goujons afin d'éviter un nouveau foirage des filets après le sablage.


On voit l'actuateur de ralenti qui sera donc à nouveau fixé comme il le doit.


Les vis provisoires de protection des filetages


1 h de bricolage bien installé assis avec une table pour ménager le petit dos, çà fait du bien quand même, et la journée passe plus vite.

Tu veux pas un couvre culasse en bon état plutôt (pas le chien de mickey )

A+

Je pense que çà ira comme celà, mais si besoin je note, ceux de la 155 ont un design différent, impossible de les récupérer pour un look origine

Ah quand même ça bosse un peu

gtvpp a écrit:

Ah quand même ça bosse un peu

oui c est clair,j allais le dire

Gatouille a écrit:

Une petite photo de l'auto de Franck (GTV91) ex propriétaire de mon GTV6, c'est une épave pour pièces ou pour restauration courageuse

salut Gatouille,

ouai j'adore les épaves, j'ai réussi à en refourger une d'ailleurs il y environ un an !

sinon super boulot que tu fais là,
bravo

gtv91 a écrit:

Gatouille a écrit:

Une petite photo de l'auto de Franck (GTV91) ex propriétaire de mon GTV6, c'est une épave pour pièces ou pour restauration courageuse

salut Gatouille,

ouai j'adore les épaves, j'ai réussi à en refourger une d'ailleurs il y environ un an !

sinon super boulot que tu fais là,
bravo

Merci pour tes encouragements, cette auto mérite un "traitement" de faveur, bientôt je vais l'aimer presque autant que mon Afetta berline
Quand tu auras "5 minutes" n'hésite pas à nous présenter plus en détails le "truc" de ton avatar On sait jamais çà pourrait interesser du monde de parler d'un GTV6 de circuit sur un forum dédié à ces modèles

tu as raison il faut que je m'occupe de ça,

à bientôt

gtv91 a écrit:

tu as raison il faut que je m'occupe de ça,

à bientôt

Oui, ça pourrait nous intéresser

A+

Salut Gatouille,

Ca fait plaisir de te revoir a l'oeuvre. Tu contribues a la sauvegarde de ce patrimoine automobile.
Je ne sais pas si vous le constatez aussi mais je vois de plus en plus de restauration de qualité sur nos 116.
Et c'est un beau pieds de nez aux Alfistes integristes qui voyent en les Alfetta et aussi les Boxer la honte de la marque au Biscione (ils sont encore nombreux les vieux - cf forum classique )

fenris a écrit:

Salut Gatouille,

Ca fait plaisir de te revoir a l'oeuvre. Tu contribues a la sauvegarde de ce patrimoine automobile.
Je ne sais pas si vous le constatez aussi mais je vois de plus en plus de restauration de qualité sur nos 116.
Et c'est un beau pieds de nez aux Alfistes integristes qui voyent en les Alfetta et aussi les Boxer la honte de la marque au Biscione (ils sont encore nombreux les vieux - cf forum classique )

Merci pour tes compliments, c'est super gentil

Gatouille a écrit:

fenris a écrit:

Salut Gatouille,

Ca fait plaisir de te revoir a l'oeuvre. Tu contribues a la sauvegarde de ce patrimoine automobile.
Je ne sais pas si vous le constatez aussi mais je vois de plus en plus de restauration de qualité sur nos 116.
Et c'est un beau pieds de nez aux Alfistes integristes qui voyent en les Alfetta et aussi les Boxer la honte de la marque au Biscione (ils sont encore nombreux les vieux - cf forum classique )

Merci pour tes compliments, c'est super gentil

Je le pense Gatouille. Regarde ton Alfetta. Et maintenant, tu te passionne pour un bete GTV6 J'espere vraiment qu'il sera aussi beau que l'Alfett'

Maintenant j'ai la "pression" à "cause" de vous je vais être obligé de faire du boulot correct

La partie mécanique pure me rebute toujours, car je sais le temps que çà représente et l'argent bien sur, mais une fois dedans, je ne me lasse pas d'admirer la qualité de ces mécaniques.
Si je fustige la finition et la qualité de certains matérieux sur nos alfa, que dire des Alliages d'aluminium des moteurs, pas de corrosion pas d'electrolyse, la qualité de montage, des matériaux utilisé est assez flatteuse pour de la grande série.
Le V6 que je ne trouve pas très joli vu du dessus avec ces caches culbuteurs tout plats, m'a dévoilé sa face cachée
Et là
La mécanique auto et la mécanique générale prennent un sens noble, viva l'italia !!

J'avais pris beaucoup de plaisir à remonter mon twin Spark neuf, et je me rends plus compte de l'affaire exceptionnelle que j'ai pu faire en achetant un moteur neuf de twin Spark pour 900 euros. Certes en puzzle, mais avec des coussinets neufs, des chemises piston segments neufs, des guides et soupapes neufs, une pochette de joints, une pompe à huile neuve (regardez le tarif de juste cette pièce) pompe à eau neuve, calorstat, sonde de pression d'huile....Et tout çà en pièces d'origine Alfa Romeo. Je ne suis pas sur que 3000 euros suffisent à payer une telle "liste de commission"


LE hic d'un moteur neuf pour le circuit, comme me l'a rappelé Rossocorsa, est que le rodage est long pour avoir un moteur qui délivre toute sa fougue.
Faut bien laisser de l'espoir aux moteurs à carbus

Je suis très touché par les encouragements que je peux recevoir par mail Mp ou sur les posts, depuis Janvier 2007 ou j'ai commencé à travailler sur l'Alfetta, c'est un vrai plus uand on travaille dans son coin.

Un grand merci à Alfiste76, qui par un MP très sympa me dit qu'il va m'envoyer un bouchon d'huile d'origine de GTV6.

Voilà un autre pas vers l'aspect le plus d'origine possible.

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https://alfaromeotransaxales.forumactif.info/viewtopic.forum?t=7824