ça y est (Un GTV6 pour Gatouillle)

Merci Rodolphe, c'est super gentil, mais je me suis engagé auprès de Spidman pour lui prendre sa manivelle.

Merci à tous je regarde ce qui pourrait aller bien pour la gie-bou

MrLindt a écrit:

Salut Gatouille,

J'ai aussi la manivelle de vitre : effectivement, il faut sacrément mouliner pour faire bouger la vitre !!
bientôt, je n'en aurais plus besoin (allègement des portières et vitrage polycarbonate ) : je te la donne

pour la clé à bougie, il y a 2 soucis : il faut une clé peu épaisse comme celle de J-F 1132 car sinon, ça ne rentre pas dans le puit...
et puis il faut une petite articulation pour attraper la bougie sous le maitre cylindre

un peu de découpe et de soudure, on peut se bricoler ça :


je sais, c'est pas l'outil ALFA d'origine, mais ça dépanne !!

Rodolphe

Hier soir j'ai fini d'éplucher toutes les factures de mon GTV, eh bien félicitations Franck, quel sérieux dans l'entretien

On peut dire que que ce n'est pas de l'à peu près

J'ai regardé les pièces filées avec, il y a un beau capot GTV6 (de la bonne couleur ) et 2 pneus comme neufs en 195/60 X 15

ALors que l'auto est en 205/50 X 15, c'était donc bien çà GTVPP, quand ils seront Hs je mettrais 4 pneus 195/60 X 15 pour retrouver plus de hauteur de flanc.

Demain et après demain je travaille dessus

salut gatouille,
regarde du côté de la roue de secour,
il me semble bien qu'il y ait une pochette noir avec une clé dedans,
vu que je suis équipé je n'ai jamais eu à m'en servir, donc à voir si ça colle,

pour les 2 pneus Pirelli il s'agit bien de la monte d'origine,
à bientôt

Est-ce qu'il a seulement regardé ce qu'il y avait dans le coffre

Non

Il faut j'inspecte en effet merci Nyet et Franck

Voilà une découverte dans le coffre vers la roue de secours, c'est très gras à cause du dinitrol

Je me demande à quoi celà peut bien servir

Faut que tu me l'envoies (je paye le port) pour analyse.

T'as regardé sous la banquette arrière

Il y a un sac de pièces d'or j'éspère

Ou de vieux souvenirs

Une video de l'essai que j'ai fait de mon GTV6, il est un peu sousvireur

salut gatouille,

dorénavant nous t'appellerons : jam.bon d'auvergne

a+

Au total c'est 22381 exemplaires de la GTV6 qui ont été distribués de part le monde (4674 exemplaires rien que pour les USA), soit 11468 exemplaires du modèle avant le lifting de 1983 (donc de 1981 à 1983) et 10913 exemplaires de 1984 à 1986.
Merci la source ci-dessous
http://www.gtv6-156gta.be/LaGTV6presentGenerale2.html#s1vss2

Le mien a le numéro 15716 type 116CA

Celà va faire plaisir à Action Man qui prèche qu'une auto qui a fait du circuit n'est pas forcément une épave...

Quelques photos de sa vie d'avant, prète à bondir sur circuit :

Orléans Avril 2006


Vroum !!


Satory 2005


Tiens des connaissances (GTVPP et Baboon) !


"Star" en couverture du journal club GTVPASSION "Veloce"


Merci pour les photos Franck

Alors je dirais comme photo, j'ai :













Les photos d'orléans sont d'avril 2006, je les ai prise le jour ou j'ai été cherché la 75 que je suis en train de finir de préparer

Merci Hexen !

hexen a écrit:

Alors je dirais comme photo, j'ai :



Les photos d'orléans sont d'avril 2006, je les ai prise le jour ou j'ai été cherché la 75 que je suis en train de finir de préparer

Erreur

Maintenant, il y en a tellement qui traine avec cette caisse
Cela devient d'un banal

Nyet a écrit:

hexen a écrit:

Alors je dirais comme photo, j'ai :



Les photos d'orléans sont d'avril 2006, je les ai prise le jour ou j'ai été cherché la 75 que je suis en train de finir de préparer

Erreur

Maintenant, il y en a tellement qui traine avec cette caisse
Cela devient d'un banal

ha pour celle là il y a un loupé,
j'ai pas changé de phares en cours de route !!

Gatouille a écrit:

Une video de l'essai que j'ai fait de mon GTV6, il est un peu sousvireur

SOUSvirage ???? Heu, tu te goures pas un peu avec du SURvirage !!!???!!!

Je te laisse lire tout ce qui va suivre, c'est signé Henri Trautman (ce nom doit rappeler des souvenirs à certains) avec qui j'ai eu la chance de discuter sur un autre forum.


J'ai effectivement bossé 1 mois et 1/2 sur le tournage d'Octopussy avec R.Julienne en 81 à Berlin et dans pleins de coins en Angleterre. J'ai conduit GTV6, Mercedes des méchants, Jeep, BM de flics allemands, c'est pourquoi on me voit 3/10èmes de seconde en flic poursuivant le GTV volé par R.Moore dans l'extrait que tu cites.

Salut

Signé coupedesalpes => Alias Henri Trautmann


La Suite


Rémy Julienne m'a appelé pendant l'été 82 (ou 81 ?) pour 2/3 jours de tournage, j'étais chez ma copine à Port-Grimaud, je lui ai dit:"je fais un saut à Paris et je reviens très vite". Je passe à Grenoble récupérer qq vêtements, Rémy me rappelle et me demande si je peux trouver une machine à clouter les pneus et des clous. Coup de pot, Ugicarb était ouvert, M.Champiot me prête la machine, me donne une boîte de clous et des forets creux pour pneus et j'embarque ma perceuse... Arrivé à l'aéroport de Berlin, heureusement qu'il y avait une nana de la production, car les douaniers n'avaient pas apprécié la radio de mes bagages avec perceuse et pistolet à clous! Y avait encore le mur...
J'ai passé les 2 premiers jours à clouter le centre (pour pas que ça se voit) des Pirelli P6 AR de 2 des 3 GTV/6 qu'on avait (prévoyants, les producteurs) pendant que les frères Bonnichon (si, si!) faisaient des arceaux.


Les Alfa étaient sympas à piloter avec les clous et les pneus gonflés à 5 ou 6 Kgs., par contre, on avait des BM série 5 totalement sous-motorisées, on les appelait les 404, pas facile de faire des figures avec.
Pour tourner une poursuite, les allemands avaient bloqué une autoroute (là où subsistent les tribunes de l'ancien circuit) et on l'avait "meublée" avec tous les véhicules disponibles et tous les chauffeurs, même ceux des minibus de la production, mais ça ne rendait pas, l'autoroute paraissait déserte; alors on a dit aux autorités qu'on avait fini, qu'on pouvait libérer la route et on a retourné la scène au milieu de la vraie circulation: et là, c'était fun !!!
Les flics n'ont pas dû apprécier.


Ensuite direction l'Angleterre, aux studios de Pinewood pour tourner des scènes "militaires" rajoutées au dernier moment au scénario pour ridiculiser les Argentins (c' était l'époque de la guerre des Malouines).
Puis direction Oxford où je suis resté 3/4 semaines pour des scènes avec une Mercedes sur une voie ferrée, des poursuites en Jeep et pour tourner des transparents (ces remplissages de paysages que l'on colle derrière la voiture des acteurs qui sont dans un studio).
Rémy, ses fils et l'équipe technique était partis en Inde et j'étais le seul français sur le tournage, cool !


Je suis retourné à Port-Grimaud, on était fin août, et ben, vous ne me croirez pas, elle faisait la gueule !



Je m'étais toujour dis que le GTV6 était vraiment très SURvireur dans ce film........ depuis je comprend mieux

SUPER l'anecdote !!

Merci Walt !

c'est vrai que le GTV6 balance sévère du cul dans le film !!

Rodolphe

MrLindt a écrit:

SUPER l'anecdote !!

Merci Walt !

c'est vrai que le GTV6 balancer sévère du cul dans le film !!

Rodolphe

+1

Merci Walt, c'est super ce message

Un petit tour pour tester la clim, surtout avec la meteo que nous avons en ce moment c'est utile , pour "jauger" son efficacité, même si par temps automnal c'est plus facile de faire du froid.

Au bout de 5 ou 6 km la ventilation souffle du froid, ce n'est pas la clim automatique d'une automobile moderne bien sur, mais elle fonctionne (pour l'instant ) et la faire tourner permet de huiler le circuit.

La courroie d'alternateur et de pompe à eau criait à l'agonie quand j'accelerais, je l'ai donc retendue, mais elle est naze, il faudra la changer (3 courroies neuves etaient fournies avec l'auto)
Comme il faut démonter la courroie de clim, je préfère prendre le temps de le faire à la maison tranquillement.

Pendant que l'auto sera immobilisée, j'en profiterai pour démonter le collecteur gauche (conducteur) car une vis est cassée à la jonction avec la ligne d'echappement.

La dépose du collecteur permettra sa réparation et le changement des joints, le coté droit semble fuir un peu aussi mais les goujons sont intacts.

La clim c'est aussi pratique pour le désambouage du pare-brise