Changement de joint de culasse alfa 75 turbo

Merci j'ai lu

Elle est superbe en vrai ton auto, couleur jantes (pas d'origine gna gna gna )

Laffrey, c'est bonne zone de test (Gatouille pas du tout auvergnat mais du Nord isère)

Gatouille a écrit:

Laffrey, c'est bonne zone de test

Surtout pour les freins, en bas de la descente quand il faut prendre le pont .....

On se rappelle malheuresement de l' autobus qui a fini sa course justement en bas de ce pont...

Je me souviens de l'ascension avec ma 203 Camionnette bâchée, 45 CV pour 1200 kilos à vide

Je pouvais détailler le paysage

Ouais moi je l' ai monté plusieurs fois en camion chargé a 45t c' est clair que ça tire!!!

Record avec mon Sprint avec la sub sti de mon pote à mon cul: 170km/h!!! Je peut te dire que c' est du sport et qu' il faut tenir le volant de la petite bête!!!

salut mimilasourishf


pour ton join de culasse j'ai quelque chause pour toi

envoi adress mail en MP

NO STRESS a écrit:

salut mimilasourishf


pour ton join de culasse j'ai quelque chause pour toi

envoi adress mail en MP

C' est fait!!!

Tu es certain de vouloir la vendre ???

Il est magnifique ce sprint ca m aurait plus d en avoir un!

Sauf les jantes de 8s j aime pas trop

Merci pour la photo!!! Elle est super sympa!!! En pleine converse avec Mr Baboon!!! EXELENT!!!
C' est vrai qu' il est beau mais bon... Il faut faire des choix, et la je ne l' ai pas vraiment.................. le choix..........

Bon ben, revirement de situation, virage à 360°!!!

En fin de matinée je vais chercher une 75 ts pour pas cher et je vais récupérer le moulin pour mettre dans ma turbal!!!
Savez vous si il a des particularitée à faire un tel changement mise à part le boitier faisceau...

Et si je mets une puce est ce que je peux mettre genre les injecteurs de turbo par ex???

quand je posai la question: tu va le changer toi même le joint de culasse
j'avais quelques doutes suite à tes intérogations au sujet de la pochette rodage
j'ai fait un "méaculpa" quand tu as montré ton travail sur le boxer
et ce soir tu "gache" tout avec ton dernier message

mimilasourishf a écrit:

En fin de matinée je vais chercher une 75 ts pour pas cher et je vais récupérer le moulin pour mettre dans ma turbal!!!

le contraire ne m'aurais pas étonné mais la


un jours, vous comprendrez la surpuissance du moteur turbocompréssé

YA!!!! Vive le 75 turbale

Euh les injecteurs ne sont pas compatibles, arbre de transmission plus gros sur la turbo,
Il te faut changer le faisceau moteur l'arbre de transmission et donc la boîte

Pourquoi ne pas faire rouler la 75 TS

tout à fait d'accord avec Gatouille, de plus la puce gateaux ne te servira à rien sur un moteur athmo sans turbo.

La puce permet de boosté ta pression de turbo, joue certainement sur le temps d'allumage,d'injection, triche le debit d'essence etc...
si gateaux a fait une puce pour la TS elle n'est certainement pas identique à celle pour turbo.

Ou la la!!!

Je pensais bien me faire charier mais pas à ce point là...

Là je pars faire du démontage donc je ne vais pas m' étendre mais pour faire court...

Spish: Les moteurs turbo je connais un petit peut ( delta 16, gtv 916 v6t, et 75 T) mais en fait je préfère les atmos qui monte bien dans les tours...

Thierryc6: Désolé de te décevoir... Pour la pochette de rodage j' ai eu plusieurs son de cloche pour savoir ce qu' elle contenait et pour info je ne suis ni magasinier ni mécano, je suis juste un passionné qui mets certe peut etre le double de temps mais qui persiste!!!

Et merci gatouille pour tes infos... On va improviser!!!

La Ts que j' ai récuperer n' est pas super belle...

salut mimilasourishf

l'adress que tu a recu a t'elle fais ton bonheur pour join de culasse

mimilasourishf a écrit:

Spish: Les moteurs turbo je connais un petit peut ( delta 16, gtv 916 v6t, et 75 T) mais en fait je préfère les atmos qui monte bien dans les tours...

prend un boxer 16s alors


mais je disais sa piur charier hein, je respecte les choix de chacun


mais comme l'as dit gatouille sa va te faire beaucoup de boulot de tout changer, la caisse de ts est vraiment morte?

Ca y est c' est fait!!!

J' ai déposé les deux moteurs et remis le ts dans la turbo!!!

Contact ça démarre au quart de tour, je fais chauffer pour voir si tout est ok et là je voies qu' une cosse de sonde d' eau sur le radiateur est débranchée, je la rebranche, et là le moteur se mets comme à s' engoger, j' accélère un peu elle ratatouille alors je coupe le moteur et puis plus moyen de la démarrer!!!

Après plusieurs test rien à faire...
J' ai du jus au injecteurs, mais l' allumage est bizarre... Quand je fais tourner le démarreur j' ai rien et quand je relache la clé, sur l' élan,l' allumage se fait!!!
Autre signe bizarre quand je mets le contact je n' ai plus que le voyant de la jauge à essence qui s' allume et s' éteint... Celui de la pression d' huile et de la t° ne s' allume plus alors que juste avant tout était ok... Je me suis dit donc qu' il y avait peut être un lien mais je ne trouve pas!!! Tout mes fusibles sont bons...

Si quelqu' un a une quelquonque idée à mon soucis???

Ca peut etre des mauvaise masse ou fil oxydé ou mauvaise connections

Ouais peut être mais c' est louche non tu ne trouve pas???

Demain je vais tout rerererevérifier et on verra bien...

Si une autre idée te vient pendant la nuit!!!

bravo pour le montage rapide fais des photos

Reprends toutes tes masses et connexions avant toute chose

Bon ben tout est rentré dans l' ordre... Juste trop d' eau dans les puits de bougies... Quand j' ai lavé le moteur, ca à tout rempli...
Donc un bon coup de séchage et tout est rentré dans l' ordre...
Ca marche bien le ts, c' est pas violent mais ca roule au moins!!!