MrLindt : une présentation s'impose !

PIPO a écrit:

je veux bien te croire pour le beau et à mon avis "gros" son


A+

salut Pipo !

non, ça va, ça reste raisonable !! le silencieux intermédiaire fait encore bien son travail
et puis, pour un usage piste, on peut être un peu plus bruyant, même s'il y a souvent des restrictions....

Rodolphe

Finalement, d'après Paso et The Stig présents à Croix en Ternois, ça ne fait pas encore trop de bruit !

je suis assez d'accord avec eux c'est un bon compromis !

finalement le problème de frein n'est pas encore réglé : y'a bien une course de 10 cm de la pédale avant que ça ne commence vraiment à faire effet... Réglage des étriers arrières ? bulle ? servo-frein ?
faudra réviser entièrement ça cet hiver !!
en tout cas pas de surchauffe moteur à Croix (vu les températures et les sollicitations modérées à l'accélérateur, ce n'est pas très étonnant) ni des freins avec la sortie d'échappement sur le côté...

alors, je n'ai pas rpis de photo à Croix : bcp trop de pluie !!
mais j'ai pris cette photo du photographe officiel :


quand je vous disais que c'était humide

je dois être le seul (non il y a peut être bertone) a révé d'une sortie piste avec ce temps


elle a une bonne gueule comme ça!

tant mieu si ça ne fais pas trop de bruit, car il faut y faire attention si on veut continuer de rouler

spish a écrit:

je dois être le seul (non il y a peut être bertone) a révé d'une sortie piste avec ce temps

Exact !!!

Effectivement, il y avait beaucoup d'eau, un peu trop pour que ce soit sympa.
Belle photo en tout cas.

spish a écrit:

je dois être le seul (non il y a peut être bertone) a révé d'une sortie piste avec ce temps

Tss tss tu oublis Walt

C'est une belle photo , mais bonjour la "galère"

Tu as gardé le chauffage

Oui, vraiment trop de flotte

gtvpp a écrit:

Tu as gardé le chauffage

oui et heureusement car déjà avec le chauffage et la ventil à fond, y'avait encore un max de bué et la visibilité arrière était très mauvaise
du coup j'ai décidé qu'il vallait mieux doubler que d'être doublé

Rodolphe

Nyet a écrit:

Quand est-ce que tu retires le pare-choc arrière ?

A+
Nyet

c'est prévu cet hiver : découpe des bacs batterie et roue de secours qui sont des de vrais nids à rouille et pose d'un treilli pour fermer l'arrière...

Rodolphe

Hier je suis allé faire la connaissance de GTV007 à environ 1 heure de route de chez moi !
Fort sympatique, Thierry m'a fait découvrir sa caverne d'Alfa-Baba et on a discuté plusieurs heures d'alfa, de mécanique et du manque d'alfiste passionés à proximité !
les forum et internet, c'est bien, mais les coups de main non virtuel c'est pal mal non plus

Thierry m'a vendu un ensemble trinagles-barres de torsion-traverse pour remplacer l'ensemble tout grippé soudé de mon GTV6... vais pouvoir rabaisser l'avant, enfin

je n'ai pas compté le nombre de voitures dans sa "cathédrale" de grange mais il y en a un bon paquet, principalement des transaxles GTV, GTV6, 75, Giulietta... mais aussi 2 916 et une 146Ti que je vais peut-être lui acheter

Je pense qu'on aura l'occasion de se revoir... les prétextes ne manqueront pas

Rodolphe

Sympa, ça. et on a pas droit à un petit reportage photo ?

Action Man a écrit:

Sympa, ça. et on a pas droit à un petit reportage photo ?

Bravo

Salut Rodolphe, je suis ravi de lire tes posts, pour tes freins il faudrait vérifier la précontrainte des plaquettes arrière, la bonne mesure est quand les plaquettes lèchent (les coquines) le disque en frottant à peine.

Tu tourne le disque c'est "bruyant" mais pas de retenue au mouvement, il faut donc que les roues soient en l'air pour un réglage aux petits oignons

MrLindt a écrit:

Hier je suis allé faire la connaissance de GTV007 à environ 1 heure de route de chez moi !
Fort sympatique, Thierry m'a fait découvrir sa caverne d'Alfa-Baba et on a discuté plusieurs heures d'alfa, de mécanique et du manque d'alfiste passionés à proximité !
les forum et internet, c'est bien, mais les coups de main non virtuel c'est pal mal non plus

Thierry m'a vendu un ensemble trinagles-barres de torsion-traverse pour remplacer l'ensemble tout grippé soudé de mon GTV6... vais pouvoir rabaisser l'avant, enfin

je n'ai pas compté le nombre de voitures dans sa "cathédrale" de grange mais il y en a un bon paquet, principalement des transaxles GTV, GTV6, 75, Giulietta... mais aussi 2 916 et une 146Ti que je vais peut-être lui acheter

Je pense qu'on aura l'occasion de se revoir... les prétextes ne manqueront pas

Rodolphe

On pourrait rester des heures dans la grange de GTV007, très très bonne adresse

Gatouille a écrit:

Salut Rodolphe, je suis ravi de lire tes posts, pour tes freins il faudrait vérifier la précontrainte des plaquettes arrière, la bonne mesure est quand les plaquettes lèchent (les coquines) le disque en frottant à peine.

Tu tourne le disque c'est "bruyant" mais pas de retenue au mouvement, il faut donc que les roues soient en l'air pour un réglage aux petits oignons

ouai, ça a été fait comme ça... par contre le frein à main était complétement HS et a été réglé un peu plus tard... est-ce que ça n'aurait pas tout déréglé ???

perso je crois qu'il reste quelques bulles dans le circuit : l'étrier arrière gauche a une vis de purge grippée et donc impossible de purger là...

MrLindt a écrit:

perso je crois qu'il reste quelques bulles dans le circuit : l'étrier arrière gauche a une vis de purge grippée et donc impossible de purger là...

Une petit réfection s'impose ...
Rien de trop compliqué si on ne laisse pas les choses en l'état pendant ...

A+
Nyet

Salut !


une petite nouvelle dans le paddock Lindt :



elle est de 1999, 103 000 Km et quasiment comme neuve intérieur comme extérieur



Ce sera la voiture de Mme Lindt, nous sommes allés la chercher hier chez GTV007 qui s'en sépare, la larme à l'oeil, pour financer les resto de ses multiples transaxles...



Je découvre par la même occasion les plaisirs de la fiscalité belge sur les véhicules... Ô joie

Rodolphe

bien sympa cette 146 bravo

J'avais exactement la même, même la couleur. Je m'en suis séparé sans regret, mais elle est toujours dans la "famille", vu que je l'ai vendue à ma belle-mère

Pas grand chose à lui reprocher, à part le comportement routier très SOUSvireur et que je m'ennuyais à son volant

Bon, bah pas besoin de te le rappeller, courroie de distri TOUS les 60 000 km gros maxi ou tous les 5 ans voir moins.

Bel achat, elle a l'air super propre !

Oui, bertone est elle aussi propre en vrai qu'en photo !!
extérieur, à peine quelques griffouilles très légères, aucune bosse, peinture au bel éclat, jantes comme neuve, pneus récents !!
intérieur impécable également, tout juste un petit trou de cigarette dans le siège conducteur et les grilles d'aération des portières HS (mais j'ai pièces de rechange )
question mécaniques : RAS, tout fonctionne très bien, frein, direction, amortissement, boîte etc... idem pour les équipements : vitre élect, rétro élec, clim... tout ça fonctionne !
le moulin tourne bien rond et assez souple en bas régime pour un 4 pattes... j'ai pas encore été voir s'il y avait une vie au dessus de 4 000 tours mais ça a l'air prométeur

Seule chose affaire : distrib et vidange ! et ce sera fait avant sa mise en circulation...

Même avec les frais mécaniques et surtout les taxes astronomiques en belgique, ça nous fait une bien belle auto qui n'est pas un poumon, bien équipée et qui nous fera plusieurs années à très peu de frais...

Rodolphe

Walt a écrit:

J'avais exactement la même, ...
Pas grand chose à lui reprocher, à part le comportement routier très SOUSvireur et que je m'ennuyais à son volant

Pour l'usage qu'on en ferra, ça me convient très bien...
en conduite normale, elle paraît très saine en tout cas, et le moulin plutôt linéaire...
une voiture facile à vivre en somme, avec une bonne réserve sous le pied droit

Je ne comprends pas pourquoi tu es concerné par la fiscalité Belge ...
C'est quoi comme cylindrée ?

bertone a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi tu es concerné par la fiscalité Belge ...

+1

bertone a écrit:

Je ne comprends pas pourquoi tu es concerné par la fiscalité Belge ...
C'est quoi comme cylindrée ?

Peut-être par se qu'il habite en Belgique