MrLindt : une présentation s'impose !

Salut à tous,

j'ai découvert ce forum il y a peu et j'y retrouve quelques têtes qui ne me sont pas inconnues : Walt, Fifou, GTVpp, 3litresourien, Turboseb, GTVweb, Fenris, Gatouille, et j'en oublie d'autres peut-être cachés sous des pseudo différents...

ce forum me paraît très actif, plein d'infos et surtout plein d'entr'aide !! J'adore !

alors je me présente en quelques lignes : Rodolphe, acousticien dans le Nord, la quarantaine qui guette, pas marié mais ça y ressemble beaucoup et une adorable Rachel de 3 ans et demi qui prend beaucoup de place !!
Le virus alfa je l'ai attrapé il y a une quinzaine d'année avec une 33red... une petite bête rouge très loin d'être parfaite ni très performante, mais qui sait vous coller une banane à chaque fois que vous mettez le contact... plus attachant comme voiture, c'est très dure !
J'ai craqué un peu plus tard pour un GTV6 de 84, d'abord utilisé pour la ballade, puis en quotidien, puis quelques essais sur pistes, puis objet de décoration de garage (!) et en cure de résurection : préparation pour un usage piste exclusif !!
Je roule au quotidien depuis 3 ans en 166 V6 2,5 : moins sportif que le GTV6 et bien plus confortable (heuresement, dites donc !) mais c'est une bête à 2 visages : souplesse, douceur et silence sous les 3000 tours (les rond-points en 4ème à 1000 tours sans sourciller...) mais passé 4 000 tours, ça devient une teigneuse qui va chercher la zone rouge avec frénésie !! et le pire c'est que le chassis suit : l'avant mord la corde et l'arrière se déhanche juste ce qu'il faut pour enrouler !!! pour une grosse berline, ça en surprend plus d'un !!

voilà un petit album de mes alfa :
http://picasaweb.google.fr/MetMmeLindt/MesAlfa?feat=directlink

le GTV6 est en cours de préparation circuit :
elle a déjà les Koni, un embrayage mono disque, un boîte de 75ts, l'allègement comme il se doit est en cours (PC avant et arrière, banquette arrière, moquettes et isolants...), sièges baquets, harnais, arceau, barre anti-rouli de 30mm, décrantage avant... et un petit 3,0 L qu'il me faut encore aller chercher chez Gatouille.... oui je sais, ça fait un petit bout de route !

voilà, j'espère que j'aurais l'occasion de voir la plupart d'entre-vous à l'occasion des sorties circuit en 2010 !

Rodolphe

Bienvenue ici MrLindt,

belle historique, la 166 V6 une merveille !!!
J'ai eu l'occasion d'éssayer une 166 3.0 V6 Sportronic, un régal !!!

Hello et bienvenu!!!

Ta présentation transpire la passion: C'est bon, ça!!!

Salut et bienvenu a toi et tes belles !!

salut a toi

Bienvenue, bravo pour ton entrée en matière, Mr Lindt c'est Rodolphe sur ARP,

à bientôt donc pour le moteur.

Je suis trop "petit" pour un V6, c'est pourquoi je l'ai vendu il faut laisser çà aux grands garçons comme toi

Salut et bienvenue à toi. Bons surfs avec nous.

Salut Rodolphe,

Bienvenu ici.... tu en as mis du temps dis donc

Salut ici, moi aussi je viens de débarquer.

Acousticien ? C'est une partie de mon activité aussi, marrant le nombre de trucs qu'on a en commun
Dans quel secteur tu bosses ?

john a écrit:

Salut ici, moi aussi je viens de débarquer.

Acousticien ? C'est une partie de mon activité aussi, marrant le nombre de trucs qu'on a en commun
Dans quel secteur tu bosses ?

Oui j'ai lu que tu étais aussi une bleue-B_ _ ici !!!

moi je m'occupe principalement des problèmes de bruit dans l'industrie, problème d'émergence vis-à-vis des logement : mesures, contrôles et études prévisionnelles pour des projets routiers, d'éoliennes etc...

et toi ?

Lui il participe au bruit qui empeche les gens de faire un barbecue tranquille dans leur jardin

Il t'expliquera mieux

MrLindt a écrit:

john a écrit:

Salut ici, moi aussi je viens de débarquer.

Acousticien ? C'est une partie de mon activité aussi, marrant le nombre de trucs qu'on a en commun
Dans quel secteur tu bosses ?

Oui j'ai lu que tu étais aussi une bleue-B_ _ ici !!!

moi je m'occupe principalement des problèmes de bruit dans l'industrie, problème d'émergence vis-à-vis des logement : mesures, contrôles et études prévisionnelles pour des projets routiers, d'éoliennes etc...

et toi ?

Moi, c'est dans l'aviation. J'essaie de faire en sorte que les trucs qui vous passent sur la tête soient plus discrets. C'est pas gagné

Bienvenue par ici!!!



A+
John.

Salut Rodolphe,
Bienvenu parmi nous. Les raisons de ton inscription me font croire que nous sommes sur la bonne voie (à droite de la route bien surs).
Alors c'est une peu la tradition de nous raconter ta passion... en photos bien entendu ! Nous on adore.

A bientôt pour des échanges.

Loubeach

Salut mr lindt. Bienvenu ici
A plus. David

bienvenu a toi et fait pas attention a toutes les conneries que je raconte

plouc1966

Salut !

Merci de votre accueil : je n'en attendais pas moins !
J'ai pu voir en parcourant le forum que vous étiez quelques uns dans le nord et/ou belgique ! Je serai très heureux de faire votre connaissance en chair et en os un de ces jours et souder ainsi un petite communauté alfiste-Nordiste !

Nouvelle du jour : j'ai passé avec succès mon permis EB ce matin
mon plateau sera livré d'ici 2 à 3 semaine et l'attelage sera monté lundi prochain sur la 166 !!

par contre coté GTV6, ça avance bien moins vite... Je viens à peine de finir de bricoler les supports des bacquets, sachant que la principale difficulté vient de l'adaptation de la gilssière pour le conducteur, histoire de pouvoir mettre différents pilotes, à l'occasion !
j'ai reçu des élargisseurs de 10 mm mais pas encore testé si je peux serrer suffisamment ou s'il faudra que je change les goujons (avec un grosse galère à la clé...)

bientôt quelques tofs...

Rodolphe

Félicitations !

Raconte ton permis et mets nous des photos du plateau !

merci

Eh bien, félicitations !

On commence à être de plus en plus nombreux !

Pulverisator, Pascal77, GTV007, Novantakristal, No STress, DavidV6, Alfajet, RS200 et moi-même ... il en manque mais bon, pas TAPER !

A+
Nyet

Allez, comme tu aimes bien les photos, Gatouille, en voici :



et



Et pour le permis, c'était pas bien difficile... le plus délicat c'est qu'il me fallait repasser le code car mon dernier permis datait de plus de 5 ans...
donc là fallait bucher un peu, faire quelques séances car depuis 20 ans, ça a un peu évolué
par contre, ce qui n'a pas changé c'est le côté piège-à-con des questions !!!
mais bon l'expérience de la conduite fait que c'est plus facile que pour un novice... j'ai donc passé le code du premier coup...

La formation je l'a faites chez FORGET, un organisme de formation pro axé sur les PL, chariots élévateurs etc... Donc 3 jours en continu, pas besoin détaler les leçons sur plusieurs mois....
autre gros avantages, c'est qu'ils disposent de nombreuses places pour passer les examens, donc une fois que j'étais prêt, que mon dossier était complet, j'ai pu passer code et conduite très rapidement...


l'examen partique consiste en plusieurs épreuves :
- vérification du véhicule et de l'atelage : il faut faire le tour de l'ensemble et vérifier les organes de sécurité et de visibilité...
- attelage dettelage en montrant qu'on l'on vérifie également les points de sécurité
- Détailler oralement un thème (tirage au sort d'1 thème sur 12), par exemple le chargement de la remorque, les assurances, la conduite en montagne etc...
- marche arrière en slalom et arrêt de précision : bon c'est pas un slalom serré et il y a 2 changements de cap à faire... avec un peu d'entraînement ça ne présente pas de difficulté...
- épreuve de circulation : 20 min dans la circulation où il faut bien sûr respecter le code mais aussi montrer qu'on regarde bien dans les rétros pour les pb d'angle-mort et de porte-à-faux...

j'ai passé les épreuve sans souci. ce qui m'a juste un peu fait ch...r, c'est quand je faisais les vérif et l'attelage-dettelage, le gars n'écoutait abslolument rien et discuter avec le moniteur... tu as vraiment l'impression de faire le guignol !

et puis l'épreuve de circulation, on est vite tombé dans les bouchons et donc j'ai pas fait grand-chose...

bref, pour les inspecteurs, j'ai vraiment l'impression que c'est une pure formalité et que ça les enmerde plus qu'autre chose que de faire passer ce genre d'épreuve...

voili-voilou !!

Rodolphe

Ca me rappelle mon examen pratique (lE_C) que j'ai passé il y a longtemps à Tournai. (pas bien loin de chez toi ).
C'était "en filière libre et donc j'étais avec un bahut pas fort adapté (tôlé et très long porte à faux).
J'étais tellement relax que l'examinateur m'a fait prendre des rue de plus en plus petites jusqu'à ce que l'on soit coincé. Gros bordel, circulation bloquée, etc...
Obligation de faire une méga marche arrière entre les voitures stationnées jusque dans un carrefour, ...
Il voulait alors que ce soit l'accompagnateur qui prennent le relais pour sortir de ce mauvais pas ! (en fait il avait peur pour son matricule si il y avait un problème d'autant qu'avant de m'engager dans la rue je lui ai fait répéter que c'est bien par là qu'il voulait que je passe en précisant que ça ne passerait pas).
Mon accompaganteur (filière libre donc on se connaissait très bien) a refusé en disant qu'il n'était pas là pour rattraper ses conneries.
Une fois rentré l'examinateur s'est platement excusé et m'a avoué que jamais il ne pensais qu'on s'en sortirait finalement aussi facilement ! Avec ça il ne pouvait pas me le refuser ce premis !!

Merci Rodolphe, pour l'examinateur il a peut-être vite fait de voir que tu etais un bon candidat, et même si la forme n'y était pas (comme tu le soulignes c'est dommage) , avec l'experience ils ont vite jaugé jugé, sans parler du moniteur qui peut les briffer...

Ta remorque fait quel PV PTAC ? et peux tu donner les prix (options...)

Merci

Tu as passer un permis français ?Tu habites en belgique ou dans le nord de la France

Pour l'instant c'est fini les questions


Elle est un peu petite ta remorque pour "mon V6"

Gatouille_ a écrit:

Elle est un peu petite ta remorque pour "mon V6"

T'as qu'à lui fournir le reste qui va autour, je suis sûr qu'il ne t'en voudra pas

alors la remorque c'est une Anssems AMT 2000

PTAC 2 tonnes (comme son nom l'indique !)
Poids à vide 450 Kg

le l'ai choisi pour son double essieu (plus stable), son plancher bas (mieux pour le chargement) mais pas trop large finalement (2,30 m) et son plancher plein (pour pouvoir charger autre-chose qu'une voiture !!)

doc tech :
http://www.remorques-du-nord.fr/upload/article/docArtDOC%20ANSSEMS%20AMT%20VERSO%20RED.pdf

Pour les prix, en HT, en France tous les revendeurs sont alignés au garde-à-vous à 3 100 €, soit 3707,60 TTC
avec treuil manuel compris. Les seules options sont les cales-roues, roue de secours, les petites ridelles avant et arrières et jeu d'amortisseurs... pour moi ces options ne sont pas indispensables....

j'ai pris cette remorque en Blegique où je ne doutais pas qu'ils seraient bien plus commerçant !! je l'achète donc à 2 700 €...

alors, je suis français, j'habite à Mouscron, en Belgique, juste à la frontière et je travaille en France... et mon permis est français....
voilà, M. Gatouille, z'avez d'autres questions !
la couleur de ma culotte peut-être ????

MrLindt a écrit:

la couleur de ma culotte peut-être ????

Non, non ... c'est bon, après une journée de traces de freinage