Préparation du châssis transaxle: tout ce qu'il faut savoir

...Oui,franchement j'ai apprécié!!il y a toutes les réponses aux questions habituelles et taraudantes
Merci !

john a écrit:

J'hallucine complet devant ce post. ça fait 2 mois que je me pose toutes ces questions, et là, il y a tout, et très structuré

Pourquoi je ne suis pas tombé sur ce forum avant ???

Pour info, j'ai commandé chez superflex uk lundi 9, reçu samedi 14

Salut John ! Tu sais dans ce Temple, il y a de vrais passionnés des Transaxales (pas des Mickeys) !
Aussi, je suis content que tu ais trouvé ton bonheur surtout que Fifou est passé maître en matière de châssis !!

ciao ciao

mille merci pour tous ces bons conseils y a de quoi s occuper !!!!!

john a écrit:

J'hallucine complet devant ce post. ça fait 2 mois que je me pose toutes ces questions, et là, il y a tout, et très structuré

Pourquoi je ne suis pas tombé sur ce forum avant ???

Pour info, j'ai commandé chez superflex uk lundi 9, reçu samedi 14

Depuis le temps que je le dis que ce forum c'est une perle.... tu ecoutes pas John

Et sur ARP, n'ecoute pas trop ce qu'ils te disent les "ingénieurs du dimanche"...

salut a tous j ai récemment fait monté des silents blocs superflex sur mon train avant ca affute bien ma machine pour placer l avant belle évolution sauf qu il ont un petit défaut qui m a valu une sortie de route (pas méchant belle frayeur) en partie en fait c au niveau du triangle sup la fixation au chassis les silents blocs sont sortis de leurs logements!!!!!!!! en effet ceux d origine sont en un seul morceau alors que les renforcé sont en trois parties et c l axe qui est censé bloquer cette piece vu que superflex la fabriquer en trois ca bouge donc la solution fabriquer des cales pour combler l espace de chaque coté de la fixation du triangle voila j espere que j ai ete assez clair j essaierai de mettre des photo plus simple a comprendre tchao

Je comprends pas trop comment tu as fait ton compte ...

Sur le montage effectué dans le lien ci-dessous, on voit clairement les différentes parties ! As-tu oublié de remettre les boulons-écrous du triangle supérieur ?

http://www.alfabb.com/bb/forums/alfetta-gtv6-1975-1986/32854-82-gtv6-restoration-project-7.html

A+
Nyet

viens de voir ton lien et mon kit de silent blocs qu on m a monté les cales qui y a sur le chassis sont manquant

pour les tirans de chasse rotuuler faut'il mettre des cales en alus comme su la photo ou bien on peut la monter comme cela ca approte quoi ?





merci

J'en suis là, et pour moi, c'est pour solidifier le montage, tous les efforts passent par la tole, et à terme, ça risque de se déformer

tip top ce post!!merci fifou
une vrai mine à infos!!

potenziata a écrit:

salut a tous j ai récemment fait monté des silents blocs superflex sur mon train avant ca affute bien ma machine pour placer l avant belle évolution sauf qu il ont un petit défaut qui m a valu une sortie de route (pas méchant belle frayeur) en partie en fait c au niveau du triangle sup la fixation au chassis les silents blocs sont sortis de leurs logements!!!!!!!! en effet ceux d origine sont en un seul morceau alors que les renforcé sont en trois parties et c l axe qui est censé bloquer cette piece vu que superflex la fabriquer en trois ca bouge donc la solution fabriquer des cales pour combler l espace de chaque coté de la fixation du triangle voila j espere que j ai ete assez clair j essaierai de mettre des photo plus simple a comprendre tchao

Pourtant j'avais déjà donné la solution il y a quelques années !!!!!!!!!

Vas voir sur ce lien, bon beaucoup de blabla, mais la raison est invoquée à la dernière page.

http://www.forum-alfa-passion.com/forum/viewtopic.php?t=90&highlight=powerflex

l'effort es repartis sur la meme surface, il faudrais pas mieux faire une platine un peut plus importante de la grandeur du trou ?

ok merci de vos reponses en fait mon mecano a pris les silent-blocs chez powerflex et non pas superflex voila c pour ca qu on se comprenait pas dans leur kit il y a pas ces fameuses cales

Petite parenthèse pour ma part.

Je revient de lurcy levis ou j'ai testé les tirant de chasse rotulé entre autre. C'est fou comme sa change radicalement le train avant, il est beaucoup moins "flou" et avec un peut de chasse, beaucoup plus vif.

Bref, si vous hésité encore.. bah; vous avez tord

as tu les cale en alu,

et si je veut les faire vous me conseiller coin en épaisseur ?

spider084 a écrit:

as tu les cale en alu,

et si je veut les faire vous me conseiller coin en épaisseur ?

j'ai des calles, mais je ne préfère pas vous en dire plus, on va vraiment me prendre pour un "manouche" après

niveau épaissuer il te faudra du 4 ou 5 mini de souvenir pour que sa passe;) en gros le mini, c'est plaqué contre la caisse, sa ne sert que d'entretoise au finale

es-ce vraiment utile alors ?

sa évite de "découpé" la caisse, même si il y as très peut a enlever

moi j'ai pas voulu m'embèté sur le moment donc j'ai utiliser des cale

d'autre avis

Ben pour ma part, je n'ai pas de cales.
RAS jusqu'à présent. Et je ne ménage pas vraiment l'EVO sur les routes, façon rallyes.

Je ne suis pas sûr que ça se déchire sans cales tout de même. C'est assez costaud à cet endroit, avec des équerres de renforts d'origine.

Si quelqu'un peut nous prouver que ça se déchire vraiment ?
(si oui, j'en mettrai aussi, mais j'ai pour l'instant, j'ai vu personne qui a eu une déchirure).

En mettant des cales, ça évite de devoir agrandir le trou central pour faire passer la rotule. Et forcément ça apporte aussi une épaisseur supplémentaire qui augmente un peu la rigidité de support.

a mon avis sa ne risque pas de ce déchirer, la Evo de Fifou en est la preuve

bonsoir fifou,et merci pour tes "infos " elles sont vraiment les bienvenues car en ce qui me concerne je connais pas encore bien les 75 et là d'un coup j'ai plein de réponses ...cordialement philippe.

Je rajoute une nouveauté pour la prépa châssis : la notion de "dropped spindles" pour le train avant.

Voici -en anglais certes- un site intéressant où on apprend pas mal de choses sur les arbres à câmes, les trucs et astuces et quelques prépas du châssis (notamment les fameux "dropped spindles" pour avoir un meilleur guidage du train avant auquels je m'intéresse depuis quelques temps ) :

http://scuderiagiallo.com/

Faut aller sur "How To Page".

Ceci dit, j'aimerai savoir si quelqu'un parmi vous utilise ces fameux "dropped spindles" sur sa voiture de course (ou de route!) ? Si oui, ce qu'il en pense ?

Merci Fifou !
Moi qui suis actuellement en pleine recherche biblio sur les voies d'amélioration des AAC pour V6 2.5l et 3.0l, ce lien est une référence de plus !

Par contre, il faudrait que tu m'expliques le concept du "dropped spindles" (problématique en jeu, principe de fonctionnement...).

A bientôt et merci !

David