Préparation du châssis transaxle: tout ce qu'il faut savoir

Les barres de v6 ne rendent pas l'auto trop dure ? J'ai un usage principalement routier sur petite et donc souvent mauvaises routes.
Puis faut les trouver les barres de V6!!

Non, je ne trouve pas, et l'auto s'écrase beaucoup moins sur l'avant

barchetta087 a écrit:

Oui, les Bilstein participent à la suspension ce qui est normalement le rôle des ressorts.

à ta place, au lieu de jouer avec les barres anti roulis, je commencerais par

- changer les 4 pneus
- mettre des barres de torsion de GTV6
- mettre 4 Bilsteins B6

et seulement après, commencer à jouer avec les barres stab

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En plus, j'ai une 75 Twin Spark équipée des Koni jaune et une 75 Evoluzione équipée de Bilstein B6 (ainsi que ma 75 de circuit).
Bilan : les Bilstein sont vraiment supérieurs, en tout.
C'est tout à fait flagrant cette sensation d'avoir des ressorts en plus, sans dégrader le confort.

Dès que possible, je passerai la TS en B6
Attention les Koni ne sont pas mauvais surtout comparé aux amortos standard, mais sur ce châssis transaxale, les amortisseurs à gaz sont vraiment un avantage (qu'on ne rencontrera pas forcément sur d'autres châssis Alfa comme les 105/115).