Préparation du châssis transaxle: tout ce qu'il faut savoir

bonsoir à tous,
je viens de survolé un peu ce topic
excellentes les données collectées ici
par contre je ne regrette qu'une seule chose, c'est que dans la plupart des cas ici en Belgique c'est la "cata" pour modifier un truc
attestation de ceci, rapport de validation de cela, passage au contrôle technique .... et on paye encore et encore, c'est quand même malheureux non
enfin bonne continuation à tous, bon travail

ah bon ?,
ici ,enfin vers chez moi, en contrôle tech. çà va bien...
pas regardants sur l'origine d'une façon générale.Déjà il faudrait que les contrôleurs connaissent les montages de série sur des autos comme les notres!
Quand c'est un jeune....il était pas né quand l'auto est sortie!

La France est un vrai paradis en matière de contrôle technique par rapport à ce qui se pratique chez nos voisins.
Au moins 50% des voitures déclarées conformes chez nous seraient refusées en Belgique ou en Suisse.
En Suisse, si tu as une trace de fuite d'huile sous le moteur ou la boîte, la voiture n'est même pas controlée. Tu dois d'abord réparer et représenter une voiture propre pour que le contrôleur daigne s'y intéresser.

...Et ben dis donc....
je roule en Alpine groupe 4 ,...!!....çà passe sans soucis tous les deux ans!
Vive la France!

Je relance  le post eternel des réglages du chassis...
je m'extasie devant tant de savoir
mais j'aimerai pousser plus loin la connaissance parce que j'ai le sentiment qu'il ya un domaine ou on nage en plein empirisme c'est la hauteur de caisse
je posséde un Gtv 6  groupe N pour la piste , je souhaiterai  quel est votre ressenti.

Avant plus haut que l'arrière ?
Arrière plus haut que l'avant?
Même hauteur ?
Si vous aviez des normes chiffrées à me proposer...
Merci de vos compétences

denis0104 a écrit:

Je relance  le post eternel des réglages du chassis...
je m'extasie devant tant de savoir
mais j'aimerai pousser plus loin la connaissance parce que j'ai le sentiment qu'il ya un domaine ou on nage en plein empirisme c'est la hauteur de caisse
je posséde un Gtv 6  groupe N pour la piste , je souhaiterai  quel est votre ressenti.

Avant plus haut que l'arrière ?
Arrière plus haut que l'avant?
Même hauteur ?
Si vous aviez des normes chiffrées à me proposer...
Merci de vos compétences

De ce que je connais sur nos châssis, j'ai remarqué que si l'arrière est plus bas que l'avant, sans toucher aux suspensions (typiquement mettre des ressorts courts à l'arrière et ne pas toucher l'avant), le comportement sera plus survireur aux limites.
A l'inverse, un arrière plus haut donne un comportement plus neutre.
Mais c'est surtout lié à la dureté des ressorts arrière.

Le mieux est d'avoir la même hauteur et surtout avoir un train avant plus dur (soit grosses barres de torsion, soit combinés filetés réglés assez dur) et garder un train arrière souple.

Super,
merci de ces précisions
ça confirme mon ressenti , actuellement l' auto est plus haute de l'avant , j'ai un train arrière qui bronche pas dans les courbes
...par contre en bout de ligne droite l'auto devient légére de l'avant et "flotte" et a du mal à s'inscrire dans le sérré avec tendance nette au sous virage...( pneus profil routier, bilstein retaré et barre de 30mm qd même)
par contre quel points de reperes prendre sur la caisse ??
Actuellement sur une surface plane je prends mes mesures par rapport à la nervure longitudinale située en dessous des portière, c'est assez empirique.
peut être qu'en me referant à un point fixe du triangle avant et du de dion il y aurait moyen de prendre des cotes plus précise..

J'ai monté une barre stab de plus gros diametre ( 30mm) sur mon gtv 6
j'ai fais une sortie "club" , à l'issue j'ai constaté que ladite barre avait arraché le support et que les vis de fixation suivaient le même chemin!!!
je roulais en pneus profil routier avec des bilstein non retarés.
Donc rien qui soit vraiment aggressif pour le chassis et pourtant !!!
Qui plus est la tole est de bonne qualité à cet endroit , même si d'origine c'est assez mince.

J'imagine que si si on roule avec des slic et des amortisseurs retarés le probléme doit être bien plus épineux.

Avis à ceux qui montent une barre de fort diamétre de prévoir des renforts , équerres et soudures.

Je m'étonne qu'avec tous les préparateurs et pilotes du forum personne n'ai pensé à donner l'alerte

Ascari a eu exactement le mème problème sur son gtv 6.
Il a du faire renforcer toute la partie avant où est ancrée la barre stab par un carrossier.
Je ne sais plus si il en avait parlé ici.....

C'est un sujet connu et dont on avait déjà parlé à une époque, mas peut-être pas sur ce topic.

En tout cas chez Performatek ils proposaient des renforts

http://www.performatek.com/Alfa/Suspension/front%20sway%20bar%20bracket%20reinforcement%20.jpg

Walt a écrit:

C'est un sujet connu et dont on avait déjà parlé à une époque, mas peut-être pas sur ce topic.

En tout cas chez Performatek ils proposaient des renforts

http://www.performatek.com/Alfa/Suspension/front%20sway%20bar%20bracket%20reinforcement%20.jpg

Merci pour le lien
je suis vénére parce que j'ai fais une commande de ressorts chez eux , si j'avais su j'aurais commandé également les renforts
quand on sait pour un achat de 400 dollars j'ai eu 56 euros de droits de douane...
Vaut mieux grouper les achats...

Ce forum etant ancien , et moi même débutant sur Gtv6 ( mais ancien du gaz sur bertone et Giulia) il est évident que je peux casser les couilles à poser des questions qui ont déja tourné en boucle sur le forum, malgré que j'interroge chaque fois l'onglet "rechercher".

bertone a écrit:

Ascari a eu exactement le mème problème sur son gtv 6.
Il a du faire renforcer toute la partie avant où est ancrée la barre stab par un carrossier.
Je ne sais plus si il en avait parlé ici.....

ASCARI....pas bien

denis0104 a écrit:

Ce forum etant ancien , et moi même débutant sur Gtv6 ( mais ancien du gaz sur bertone et Giulia) il est évident que je peux casser les couilles à poser des questions qui ont déja tourné en boucle sur le forum, malgré que j'interroge chaque fois l'onglet "rechercher".

Non, t'inquiètes, c'est juste qu'il y a nettement moins de monde et d'activité que par le passé du coup les réponses tardent parfois à venir

denis0104 a écrit:

J'ai monté une barre stab  de plus gros diametre ( 30mm) sur  mon gtv 6
j'ai fais une sortie "club" , à l'issue j'ai constaté que ladite barre avait arraché  le support et que les vis de fixation  suivaient le même chemin!!!
je roulais en pneus profil routier avec des bilstein non retarés.
Donc rien qui soit vraiment aggressif pour le chassis et pourtant !!!
Qui plus est la tole est de bonne qualité à cet endroit , même si d'origine c'est assez mince.

J'imagine que si  si on roule avec des slic et des amortisseurs retarés le probléme doit être bien plus épineux.

Avis à ceux qui montent une barre de fort diamétre de prévoir des renforts , équerres et soudures.

Je m'étonne qu'avec tous les préparateurs et pilotes du forum personne n'ai pensé à donner l'alerte

Ben sur ma 75 EVO, j'ai aussi la barre stabilisatrice 30mm et ça va faire 5 ans que je l'ai, toujours RAS.
Bon j'ai pas regardé depuis un certain temps, je vais le faire ce midi.

Peut-être que sur le 75 cette partie est un tantinet plus solide et aussi moins vieille que sur les GTV6

Fifou_ a écrit:

denis0104 a écrit:

J'ai monté une barre stab  de plus gros diametre ( 30mm) sur  mon gtv 6
j'ai fais une sortie "club" , à l'issue j'ai constaté que ladite barre avait arraché  le support et que les vis de fixation  suivaient le même chemin!!!
je roulais en pneus profil routier avec des bilstein non retarés.
Donc rien qui soit vraiment aggressif pour le chassis et pourtant !!!
Qui plus est la tole est de bonne qualité à cet endroit , même si d'origine c'est assez mince.

J'imagine que si  si on roule avec des slic et des amortisseurs retarés le probléme doit être bien plus épineux.

Avis à ceux qui montent une barre de fort diamétre de prévoir des renforts , équerres et soudures.

Je m'étonne qu'avec tous les préparateurs et pilotes du forum personne n'ai pensé à donner l'alerte

Ben sur ma 75 EVO, j'ai aussi la barre stabilisatrice 30mm et ça va faire 5 ans que je l'ai, toujours RAS.
Bon j'ai pas regardé depuis un certain temps, je vais le faire ce midi.

y a des mauvaises langues qui pourraient dire que c'est parce que tu attaques pas assez...

denis0104 a écrit:

ASCARI....pas bien

bertone a écrit:

denis0104 a écrit:

ASCARI....pas bien

...reference cinématographique....
...bien....pas bien...
tiens essaies de trouver le film...

C'est totalement inconnu ton film

Walt a écrit:

C'est totalement inconnu ton film

Comme quoi on peut rouler en Alfa et être cinéphile
...biiiiiien !

denis0104 a écrit:

Walt a écrit:

C'est totalement inconnu ton film

Comme quoi on peut rouler en Alfa et être cinéphile
...biiiiiien !

Jusqu'à l'âge de 15 ans (1988) j'avais un cinéma à 100 mètres de chez moi, j'y allais pratiquement tous les weekend, j'ai donc gardé un certain attrait pour le 7ème art, même si désormais j'ai nettement moins le temps d'y aller.

denis0104 a écrit:

...bien....pas bien...
tiens essaies de trouver le film...

Un film avec les inconnus et Régis Laspales......

bertone a écrit:

denis0104 a écrit:

...bien....pas bien...
tiens essaies de trouver le film...

Un film avec les inconnus et Régis Laspales......

Bien

https://www.youtube.com/watch?v=TxGeB6JdKaQ

J'ai gagné quoi alors ?

Gagné...le droit de louer le DVD !