explications diagnostic allumage tableau de bord 75 turbo

Salut !

Depuis hier j'ai une séquence de flash qui se répète sur l'autodiagnostic allumage sur l'arc de ma 75 turbo.
La séquence es la suivante : 3 flash a la suite puis un flash quelques secondes après.
D'après le manuel que j'avais imprimé sur internet cela correspond a :
signal de charge anormal.

A quoi cela correspond t'il ? L'un d'entre vous l'a t'il deja eu ?
Ou chercher et quoi réparer pour résoudre ce problème ?

Merci d'avance.

Sans doute un problème de charge entre la batterie et l'alternateur ...
Mais je ne suis pas spécialiste de 75 et encore moins de la Turbo.

Peut-être que FIfou ou Turbineur pourront t'en dire plus ...

A+
Nyet

Pourquoi pas je n'y avais pas pensé a vrai dire !
Merci pour l'idée Nyet !
Si d'autres on des idées je suis preneur !

Salut.Tu peux commencer par verifier la charge de ta batterie.Tu demarres ton moteur sans donner de gaz et tu mesures la tension aux borne de ta batterie.Tu doit avoir une valeur autour de 13,8 ou 14 volt.Si ce n'est pas le cas ,tu fait monter le regime a 3200 trs.Si a partir de la tu as la bonne tension,c'est que tu as un probleme avec le cable d'excitation ou le voyant batterie sur l'alfa control. Par contre si la tension ne change pas et continue de chuter lentement ,ton alternateur ne charge plus. Regulateur hs ou charbons hs. A plus

Ok merci Turbineur !
Encore une fois de bon conseil !
Je vois ca et je vous tiens au courant !

Bon alors, je viens de faire ta méthode Turbineur et au ralenti 13. 67 et a 3000 trs /min entre 13.66 et 13. 69 ca monte pas plus haut !
Alors verdict ? Alternateur a regarder ?
Ce qui m'étonne c'est que le capteur cliquetis- allumage s'occupe aussi de la charge batterie !
Et que le voyant batterie de l'arc ne se soit pas allumé lui !! bizarre !

Ca m'a l'air tout bon comme valeurs. "Suffisant" en tout cas.

Sur ma 75 EVO, j'ai l'alternateur faiblard (j'ai un voltmètre VDO sur mon tableau de bord) à peine 13v et quand je roule c'est parfois à 11.8v. Soit dis en passant, va falloir que je change mon alternateur...
Mais j'ai AUCUN code d'alerte contrairement à toi.
Alors c'est bizarre !
Par contre, en roulant, j'ai parfois le voyant qui s'allume (détection d'un cliquetis) mais bon ça n'a rien à voir, c'est juste pour dire que le détecteur d'anomalies fonctionne chez moi.

T'as peut-être aussi un problème d'allumage ?
Dis voir, ce ne serait pas lié avec les bidouilles de ton mécano sur le papillon et sur le débitmètre ?

Salut !

En fait Fifou je me le suis demandé aussi concernant la bidouille du mecano !
Mais je viens de faire une balade , je suis partit pas de code d'erreur puis apres 10 km le code d'erreur et en meme temps plus de plein phare coté gauche alors que avant le code d'erreur tout aller bien !
Donc je sais pas si c'est lié ou si j'ai plusieurs soucis a voir !
Ce que je sais c'est que ma batterie n'est pas super bonne depuis un petit moment mais de la a faire tout ca je pense pas !
Je vais continuer a chercher !
En ce qui concerne l'allumage bougies neuves ( champion n3g, fils de bougies d'origine neufs, allumage bien calé donc il reste que la bobine et la j'en sais rien ! )
Voila

salut.Ton alternateur et regulateur fonctionnent bien.C'est deja ca. Pour le reste ,a distance ca a etre dur de t'aider.Une tension parasite sur un seul des cables de l'alfa control peut faire un sacré bordel.Tu peux essayer de supprimer un fusible apres l'autre pendant que le moteur tourne ( sauf le 13 c'est la pompe a essence ) et voir si ton defaut disparait ,ca nous donnera une piste.A plus

Salut !

Ok Turbineur merci de ton aide encore une fois !
Dis moi aurais tu une idée pour le bon réglage du boitier papillon et du débimètre d'une 75 turbo ?
Merci d'avance

Pour le reglage du papillon,il te faut un ohmetre.Moteur a l'arret tu debranches la fiche cylindrique du potar de papillon et tu mesures la resistance entre 2 des 3 bornes ( la valeur doit varier avec l'ouverture du papillon de gaz ).Quand tu as trouvé les 2 bonnes bornes,tu ouvres progressivement le papillon et tu joues sur la position du potar en desserant les 2 petites vis qui le fixe sur la pipe.Il faut que la valeur de resistance augmente progressivement de la position ralentit jusqu'a plein gaz tout en ayant la valeur la plus haute a plein gaz . Pour le debitmetre ,si la tension du ressort a eté touchée sans reperes ,tu peux juste retrouver une position correcte en mesurant le CO pour retomber sur des valeurs correctes. A plus

d'accord merci pour tes conseils Turbineur !

Salut !

Bon alors petite nouvelle :

Pour mon problème rien a voir avec l'alternateur ou les phares ( il y avait une mauvaise connexion réparée donc rien a voir avec le code erreur !
Par contre roulé pendant 100 kms rien pas de code erreur et puis lors d'une "spéciale" a allure un peu rapide le voili le voilou qui réapparait !
Je m'arrete et mon ralenti est instable !
Donc je penche pour un mauvais réglage du débimètre ou du boitier papillon !
En espérant que l'un des 2 ne soit pas hs !
Donc ap-midi réglages en perspectives !
Et pas aisé le réglages !
Mais bon en notant bien et en faisant les choses dans l'ordre ca devrait aller !
Bye

Bon alors cet apres midi j'ai regler mon boitier papillon et cela ne change rien !
Il me rete le débimètre a regler avec appareil de co mais je me pose une question : est ce que la cause peut etre un debimètre en train de lacher ?
Ou alors l'autodiagnostic qui malfonctionne ?

Merci d'avance

Salut !

Bon cet apres midi j'ai nettoyé l'interieur de mon debimètre et apres un petit trajet vif pas de code d'erreur !
Donc pour le moment tout bonus !
A voir apres un plus long trajet pour confirmer ou sinon changement du débimètre !

Merci a Turbineur pour ses conseils et aux autres aussi !