Restauration GTV6 de 1983...

Après 7 ans de restauration, le GTV6 de mon ami Thomas est prêt pour son premier vrai roulage.





Zéro défaut au contrôle technique...

Il est très beau ce GTV.

Beau boulot

0 défaut au CT, c'est la récompense d'un travail bien fait. Bravo !

elle a l'air effectivement très bien finie

bravo

wow, suuuuperbe!!!

Cette auto a été restaurée avec beaucoup de soin.
Thomas a fait un boulot magnifique. Bravo à lui!

salut a tous superbe renovation . sur le gtv rouge lors de la suppression du vérin de direction il faut boucher les deux trous fileté ils sont de bouchant dans la cremaillere . super forum plein d info

Tu as raison, je ne m'en souvenais plus.
J'ai retrouvé une photo à ce sujet.
Mais j'ai qu'en même un petit doute...



Si quelqu'un veut changer son soufflet de direction, j'en ai un d'avance..

aucun doute je viens de supprimé le mien sur crémaillère démonte et on voit le tube qui bouge dans les trous

je l avait meme repeint en rouge mais il suinte alors poubelle
une photo de ma caisse peinte gris quantum audi

Tu es bien parti.
Une grosse restau en vue ?

J'ai un doute sur le fait d'avoir remis les vis sur ma crémaillère

moteur de 164 3.0 24s refait a neuf boite 75ts tous les silenblocs flector etc.. neuf direction electrique clio 2 arceau alu d epoque frein 147 gta
frein arriere dans les roues tiran rotulé beaucoup de boulot en perspective ....

Super ton projet. Encore un GTV6 qui va renaître.

Pour la piste ?

Tu as mis des pistons neufs ?

J'ai également tout mon train arrière à refaire bientôt.

Tu devrai créer un forum...

piste et montée historique et un peu de route meme si ......

piston nettoyer segment neuf coussinets neuf pochette moteur rodage souppape et surfacage culasse collecteur maison (acheter avec collecteur deja fait) faisceau lancia kappa avec son calculateur boitier decodeur de clef julie on verra ce que ca donne dans quelque semaine j espere

Ca rigooole pas!!!

On croit en avoir fini mais non...

J'avais quelques coupures moteur brèves mais depuis peu j'ai un cylindre qui ne donne pas.

Après démontage des bougies, la n°3 est blanche et très sèche donc = mélange trop pauvre donc = injecteur défaillant.

Du coup, démontage de la rampe d'injection pour une inspection de l'injecteur n°3.

Je suis preneur pour toutes infos...

RAS à signaler extérieurement pour l'injecteur n°3.





Extractions des filtres-panier à l'aide d'une vis en vue d'une vérif. puis d'un nettoyage par ultrasons. J'entends une réponse de chez OLIMECA SPORT (à quelques kms de chez moi)

J'en profite également pour retraiter toute la quincaillerie. Il faut que je trouve un spécialiste en zingage bichromatage.

Le cornière de maintien du faisceau d'injection à sabler.





Sablage des coupelles et des brides d'injecteur





J'entends toujours une réponse concernant le nettoyage de mes injecteurs...

ça me rappelle quand j'ai refait mes 24 injecteurs il y a quelques mois

Joli travail  
Mais chez moi comme rien n'était oxydé, j'ai tout remonté tel quel  même si ça en jette moins

Avant démontage...

clarajo a écrit:

moteur de 164 3.0 24s refait a neuf  boite 75ts  tous les silenblocs flector etc.. neuf  direction electrique clio 2 arceau alu d epoque frein 147 gta
frein arriere dans les roues tiran rotulé beaucoup de boulot en perspective ....

Joli projet Clarajo, je te déconseille l'aluminium pour l'arceau, j'en avais un sur mon GTV 2.0 l de piste (856 kilos) et on a mis un arceau acier, car les arceaux d'époque ont vielli et l'aluminium réagit mal en cas de choc pour te protéger (c'est son but) il devient cassant. D'ailleurs ils sont interdits depuis longtemps.


Bravo Pascal pour ton travail toujours soigné !

bj je sais bien mais je ne compte pas prendre des risque enorme juste quelque montée historique et un peu de piste en cession libre mais vraiment tranquille je suis pas un violent mais j aime me faire plaisir a mon niveau .je mets l arceau par ce que je l ai eu a l achat de l auto sinon je sais pas si j en aurais mis un. voila le pourquoi du comment