Restauration GTV6 de 1983...

Merci.
J'ai finalement trouvé pour le nettoyage par ultrasons de mes injecteurs.



J'entends maintenant des tarifs pour le zingage de mes pièces. Pour un meilleur rendu, je les ai passées au polish. (photos demain)

Mes pièces en attente de traitement de surface. Peut-être un brunissage...



Les injecteurs après nettoyage par ultrasons (2 x 15 minutes à 60°C).





Petite avancée sur la rampe.

J'ai regroupé les pièces qui vont partir au zingage.

Le tarif étant le même de 1 et 5 kgs, j'ai donc ajouté un peu de visserie et ma clé à bougie.

cool! merci de prendre le temps de partager photo et récit de ces avancées

Mon kit réparation injection est arrivé. Acheté à Thomas qui n'en avait plus besoin.



Avec la notice en anglais...

La restauration de mes injecteurs avance doucement.

Les petits capuchons plastique ont été enlevés



Gros plan sur l'aiguille d'injecteur...





Montage des nouveaux capuchons







Et des filtres...

J'ai fait le même boulot il y a quelques mois sur mes ...... 12 injecteurs

Finalement arrivé aujourd'hui. Bichromatage réussi..



Visserie diverses.

Juste pour info, le prix s'élève à combien pour le Bichromatage ?

96 € de 1 à 5 kgs + le port allé retour.

J'en avais pour 2,8 kgs.

Merci

Avancée des travaux sur ma rampe d'injection...

Mise en place des petites durites.









Puis montage sur la rampe.

Remise en route de V6 ce vendredi et conclusion: toujours le même symptôme, donc injecteur HS.  





L'injecteur suspect (cylindre n°3) a été remonté sur le cylindre n°1 et résultat, bougie très sèche.

Devis pour un injecteur envoyé chez "PUISSANCE INJECTION" à Lyon...

J'ai finalement commandé un injecteur sur Ebay pour 59€ (occasion bien-sûr)

Trouvé aussi la liste des véhicules utilisant les injecteurs 0 280 150 105 BOSCH

merci pour la liste

alfiste76 a écrit:

merci pour la liste

/00==v==00\

J'ai reçu mon injecteur (Ebay) depuis quelques temps.



Montage sur ma rampe.



Avant de tout remonter, je doit régler mon petit problème de fuite de liquide de refroidissement, certainement au niveau du "groupe hydrostatique".



A  l'époque, j'avais fabriqué le joint rectangulaire (non vendu au détail) avec une brique de lait. je vais le refaire avec du vrai joint papier...

Petit colis en provenance de chez "Jérôme 116"



On voit ça plus tard...

Noël n'est pas loin

roméo75 a écrit:

Noël n'est pas loin  

Oui, moi qui ne croyais plus au père-noël

Remontage de l'injection cet après-midi...

Le V6 ne tourne toujours pas rond

J'ai mesuré les températures au niveau de échappement: cylindres n°6-5-4-3-2 = environ 110°C à 120°C après 5 minutes.

Température sur n°1 = 40°C à 45°C  S'est le cylindre avec le nouvel injecteur.

Après le démontage des bougies, la seule à être grasse est la n°1 !!!

Va falloir chercher ailleurs...

Mon injecteur d'occasion serait-il défectueux ?

Problème de soupape ?

salut
tu a quoi comme bougies?
peut être une bougies HS moi cela m'est arrivé il y a quelque années
pourtant les bougies étaient neuve
j'ai mis des NGK a la place des lodges

alfiste76 a écrit:

salut
tu a quoi comme bougies?
peut être une bougies HS moi cela m'est arrivé il y a quelque années
pourtant les bougies étaient neuve
j'ai mis des NGK a la place des lodges

J'ai déjà inversé mes bougies mais toujours pareil...

Je crois que je vais vérifier mes compressions !

A part un moteur qui vibre et une bougie grasse ,

quels sont les autres symptômes d'un soupape qui n'est plus étanche ?

Salut pascal

Alors ça serai ton injecteur qui pose probleme vu que ta bougie 1 était correct avant ?

Peu etre qu'un passage au ultra-son lui ferrai du bien