Restauration GTV6 de 1983...

phiphi156 a écrit:

PascalGTV6 a écrit:

raf49 a écrit:

Gatouille a écrit:

Parfois en serrant trop le démonte soupape au remontage on abime les joints de queues

sa sent le vécu

j'avais oublier le resserrage de culasse !! c'est a km ?

Entre 1300 et 1700 kms, desserrer de 1 tour et resserrer à 9 kgm "qui disent" dans le manuel.

bien qu'avec les joints de culasse moderne (métalloplastic) se ne soit plus nécessaire !!!!

Tu as raison  

Quelqu'un as-il changé ses joints de culasse sans les resserrer

Réflexion sur ma fumée bleue, si les segments racleurs laissaient passer l'huile, mes bougies seraient grasses

Mes soupapes d'échappements sont d'origine

L'huile sortirait dans le collecteur sans être brûlée donc

Citation :

Réflexion sur ma fumée bleue, si les segments racleurs laissaient passer l'huile, mes bougies seraient grasses Question

Mes soupapes d'échappements sont d'origine Exclamation

L'huile sortiraient dans le collecteur sans être brûlée donc Question

- si les segments racleur laisse passé l'huile tes bougies serait grasse effectivement ! ton huile serait pas belle aussi puisque a la compression les gaz passerait aussi dans l'huile !
- selon l’état de tes bougies on peut déduire que l'huile sortirait directement par les soupapes d’échappement et finirait dans le pot, qui , avec la chaleur te ferais de jolie fumée bleue !

de toute façon le plus courant:
fumée bleu a la reprise = joint de queue de soupape ( ou soupape usée ou guide usée .. )
fumée bleue en continu = segmentation

reste a voir quand tu va démonté pour contrôlé tout sa

raf49 a écrit:

Citation :

Réflexion sur ma fumée bleue, si les segments racleurs laissaient passer l'huile, mes bougies seraient grasses Question

Mes soupapes d'échappements sont d'origine Exclamation

L'huile sortiraient dans le collecteur sans être brûlée donc Question

- si les segments racleur laisse passé l'huile tes bougies serait grasse effectivement ! ton huile serait pas belle aussi puisque a la compression les gaz passerait aussi dans l'huile !
- selon l’état de tes bougies on peut déduire que l'huile sortirait directement par les soupapes d’échappement et finirait dans le pot, qui , avec la chaleur te ferais de jolie fumée bleue !

de toute façon le plus courant:
fumée bleu a la reprise = joint de queue de soupape ( ou soupape usée ou guide usée .. )
fumée bleue en continu = segmentation

reste a voir quand tu va démonté pour contrôlé tout sa

Merci Raf

avec plaisir si mes modestes connaissance peuvent servir sa me touche !

en parlant de segmentation j'ai eu le cas avec une clio 1.2 dont la vidange n’était jamais faite ! les segments était tellement gommé que l'huile crachait par le pot ! je suivais la dite clio ( de ma sœur ) avec un camion de déménagement de location bien blanc... et bien la face avant était barbouillé d'huile

Les derniers beaux jours (d'octobre) m'ont permis de réaliser quelques retouches de peinture au niveau des entourages de vitre. Il faudra entendre la prochaine belle saison pour continuer...









Mais le plus urgent:
-vidange et remplacement par une huile moins liquide
-re-réglage des culbuteurs car claquement
-réglage du tiroir additionnel car mon ralenti à froid est trop haut (2000 trs/min)
-déglaçage ou  changement de mes plaquettes car le freinage me paraît moyen

La voici de sortie avec ses petites soeurs il y 2 mois.

J'ai reçu le second logo pour ma calandre en direct de chez Scuderia 116.

Le tout dans une belle boîte...



A extraire sans abîmer la calandre.

vraiment jolie la 126 C2, mais pourquoi avoir choisie celle de Pironi ?

Effectivement, la numero 27 allait plus vite !

bertone a écrit:

Effectivement, la numero 27 allait plus vite !

Et surtout il n'avait pas besoin de trahir son coéquipier pour gagner

Walt a écrit:

vraiment jolie la 126 C2, mais pourquoi avoir choisie celle de Pironi ?

Bien vu, (modèle de chez REVELL au 1/12).

Passionné comme moi certainement...

Alfa de retour en F1 peut-être mais bien visible sur le capot moteur de la ferrari SF15 T- SF16 T et SF17 T.

Très belle, ça me donnerait presque envie de me remettre aux maquettes, mais bon, j'ai plus le temps pour ça.

Voici deux vieilles photos de celles que j'ai, depuis il y a une 126 C2 et une CK de 1981 qui si sont rajoutées.

De gauche
La 312 T4 du GP de Dijon 1979 (Tamiya 1/12)

Arrière droit:
La 312 T5 (Burago 1/18) en vérité cette voiture arborait le n°2 et non pas le 27, je l'avais achetée quand j'étais gamin pour 12 000 lires en Italie

La petite au milieu:
126 C2 dont je ne me souviens plus la marque.........kit en métal que j'avais acheté au musée Ferrari début des années 90 et où j'en avais chié un max pour le monter..........rien qu'une jante est composée de 4 morceaux et il n'y avait pas de plan détaillé, ni les couleurs à utiliser pour les différentes pièces.

A droite devant:
La 312 T3 de Tamiya

Le volant est un MOMO version Giles Villeneuve..........il y a sa signature sur la branche inférieur (malheureusement on ne le voit pas sur la photo)

PascalGTV6 a écrit:

Alfa de retour en F1 peut-être mais bien visible sur le capot moteur de la ferrari SF15 T- SF16 T et SF17 T.

Tiens, moi je verrais bien un divorce McLaren-Honda remplacé par un McLaren-Alfa Romeo avec une version un rien "diminuée" de la power-unit Ferrari

D'ailleurs, une McLaren à moteur Alfa Romeo ça a déjà existé dans les années 70 d'ailleurs même si ça n'était pas très fructueux.

Walt a écrit:

bertone a écrit:

Effectivement, la numero 27 allait plus vite !

Et surtout il n'avait pas besoin de trahir son coéquipier pour gagner

Exact !

Belle collection "Walt", que des "'Féfé"...




Petit aperçu de la mienne mais pas que du rouge... Que du Tamiya...
Sympa de rencontrer de gens qui partagent les mêmes passions.









Notez la 155 DTM...



Et du 1/43... dont un GTV6



Et en cours de montage, la Tyrrell P34 1/12 Tamiya et non commençés: Honda RA 273, Ferrari 312 T4 toujours au 1/12 et la Mercedes C9 au 1/20.

Bravo

J'avais aussi d'autres marques, mais j'ai fait un peu de "place" et je n'ai gardé que les Ferrari, Alfa et une Lancia Strato's (de Kyosho celle-ci et déjà montée )

En voyant ta collection, ça me rappelle que j'avais monté la Calibra, la Cosworth, la Tyrell (Nokia) pour des amis à l'époque que j'étais étudiant

Gros plan sur mon bouchon de vidange après 1000 kms de rodage.



L'aimant joue bien son rôle.



Rien d'anormale je crois.

Voilà un gros colis ce samedi. Merci Ivan...

Nettoyage avec le produit adéquat...



Reste à remettre en place...

Je viens de ressortir tous les papiers de l'alfa...
L'avantage d'avoir acheté une première main à l'époque, s'est qu'il ne manque pas grand chose je crois.

Le changement complet de mon intérieur (sauf la moquette) se termine.

Je vais récupérer mes garnitures de porte avant dans les prochains jours.

Mais il me manque toujours les petites garnitures arrières...



N'hésitez pas à fouiller dans votre grenier, on ne sait jamais

Je te félicite pour tout ce travail sur une belle base.

Pour la réfection moteur tu l'as attaquée ? Le remontage des joints de queues de soupapes se fait avec un outil spécial, ou une douiile longue de 10 1/4 pouces

Gatouille a écrit:

Je te félicite pour tout ce travail sur une belle base.

Pour la réfection moteur tu l'as attaquée ? Le remontage des joints de queues de soupapes se fait avec un outil spécial, ou une douiile longue de 10 1/4 pouces

La petite fumée bleue au ralenti s'est estompée un peu...

Le déglaçage des chemises est peut-être en cause. Il faut que je roule et on verra plus tard (1700 kms depuis réfection moteur)

Mes jantes sont tjrs en vente, j'étudie toutes propositions...

Voici le plan pour refabriquer les supports de pare-chocs arrière.



Je n'ai pas eu besoin de les refaire car les miens n'étaient pas trop attaqués par la rouille. En effet, l'humidité reste emprisonnée entre la caisse et le support... Méfiez-vous !!!!