GTV6 serie 2 et non pas 1

Après avoir consulté ma documentation, il apparaît que ce roulement n’est pas monté serré, par contre il est maintenu par un ô-ring, mais sur mon auto, ni ô-ring, ni même de rainure pour en monter un

Je ne sais pas quoi faire

Est-ce que quelqu’un aurait une cloche d’embrayage de GTV6 à me vendre?

Hmm, il me semble qu'il m'en reste une chez mes parents, mais faudra que je regarde

Et dire que si il y avait de la neige tu serais déjà en route pour vérifier

Sérieusement, ça m’interesse Walt.
Je pense que ma cloche a déjà été bricolée (rebaguée) et que malgré ça, le roulement n’est pas monté assez serré.
J’ai même l’impression qu’il avait été collé car le logement avait une couleur bizarre quand je l’ai démonté

barchetta087 a écrit:

Il sort à la main, sans effort

Merci pour ces infos.

Cet AM, j’ai sorti le silentbloc arrière du moteur

J’ai tout d’abord chauffé l’aluminium autour du silentbloc avec un décapeur thermique
Puis, malgré l’accès très restreint car sur les  GTV6 le moteur ne bascule pas beaucoup, j’ai réussi à le décoller avec un gros chasse goupille et ensuite, je l’ai fait sortir en tapant sur un morceau de tube qui était d’un diamètre légèrement inférieur à la cage extérieure de silentbloc
L’avantage, c’est que l’effort était mieux réparti, ce qui était quasi impossible avec un chasse goupille



Il était temps de faire quelque chose  

Maintenant, il faut que je fasse un ouils pour mettre en place le nouveau silentbloc, car avec le manque d’acces, c’est très difficile de l’enfiler droit

Courage, ingéniosité et persévérance...

Et un peu de colle à pare-brise pour venir renforcer tout ça

Dimanche, j’ai essayé de sortir le silentbloc central du De Dion et je dois avouer que j’ai renoncé, mais seulement provisoirement.

Je l’ai déjà fait sur 2 autos, De Dion au sol et ce n’est pas très difficile, mais sous la voiture, avec peu d’accès et pas de visibilité, c’est une autre paire de manches. Mais je vais persévérer

Sinon, ce soir, j’ai usiné une bague en laiton pour remplacer celle qui avait disparu en bas du levier de vitesse.



12 mm extérieur, 7 mm intérieur, largeur 15 mm

Encore une chose qui va améliorer la commande de boîte  

Bien joué la bague en laiton

Merci Walter

en fait je n'ai pas tout dit

Le levier de vitesse monté sur cette GTV6 avait été sensiblement raccourci, ce qui n'était pas à mon gout et la bague au pied du levier avait disparu et été remplacée par une plus petite et surtout moins large. Le guidage était donc loin d'être optimal.

Je vais donc monter le levier prélevé sur le GTV 2.0 acheté pour pièces et j'en ai profité pour refaire cette bague et ainsi améliorer la sélection de vitesses autant que possible

Il avait été raccourci en haut ton levier ? Sur mon GTV6 aussi et perso j'aime bien.

oui, en haut mais je n'aime pas, soit parce que c'est trop court, soit parce que j'ai l'habitude du levier normal d'Azzurro Le Mans

Par contre, sur Azzurro Le Mans, nous avions chauffé la boule au chalumeau pour pouvoir la décaler sur le levier et ainsi avoir moins de déplacement de la partie supérieure pour le même déplacement de la partie inférieure.

Je devrais peut être faire la même chose sur le GTV6. Je vais y réfléchir

Ah oui, comme sur les 75, la partie inférieure est plus longue du coup, moins de mouvement au côté opposé

L’outils pour la mise en place du silentbloc arriere du moteur est prêt







Il ne reste plus qu’a mettre 2 tiges filetées et essayer

Génial !

Avec un peu de graisse, ça devrait rentrer nickel.

J'éspère

je vais aussi chauffer un peu l'alu avec un décapeur thermique pour dilater un peu l'alésage

C'est déjà ce que j'avais fais pour l'extraction

J’ai pris libre cet AM donc j’ai décider d’essayer mon outils et de mettre en place mon silentbloc



Outils en place, silentbloc légèrement graissé et je commence à visser les écrous sur les 2 tiges filetées progressivement, un peu en haut, un peu en bas et ça rentre tout doucement, en faisant attention de ne pas partir de travers

Et subitement, alors qu’il n’y a plus que 5 mm qui dépassent, ça bloque

J’ai donc essayé de ressortir le silentbloc, mais ce n’est pas possible non plus

Je suis donc un peu dans la m...de avec un silentbloc coincé dans une position intermédiaire

Et en frappant avec un marteau, ça ne rentre pas ?

Non, ni ça ne rentre ni ça ne sort

Je ne comprend pas non plus pourquoi il s’est bloqué si près du but, il manquait moins de 10 mm

Défaut de fabrication avec un diamètre un poil plus grand d'un coté peut etre….

Ou alors la bague s'est un peu ouverte à force de pousser dessus... tu ne sais pas d'une manière ou d'une autre essayer d'un peu "l'écraser", la refermer??

La cage extérieure du silentbloc est un tube métallique. J’ai utilisé toute la surface extérieure pour pousser, je ne pense pas qu’il y ai eu déformation.

Le silentbloc ne peut pas non plus être en travers, il est enfoncé trop loin.

Il y avait peut être un défaut ou une bavure que je n’ai pas vu dans l’alesage

Maintenant, il faut que je trouve le moyen de l’extraire proprement pour comprendre ce qui s’est passé et corriger le problème

barchetta087 a écrit:

La cage extérieure du silentbloc est un tube métallique. J’ai utilisé toute la surface extérieure pour pousser, je ne pense pas qu’il y ai eu déformation.

Le silentbloc ne peut pas non plus être en travers, il est enfoncé trop loin.

Il y avait peut être un défaut ou une bavure que je n’ai pas vu dans l’alesage

Maintenant, il faut que je trouve le moyen de l’extraire proprement pour comprendre ce qui s’est passé et corriger le problème

C'est vrai que ça a l'air d'être du costaud en regardant de plus près.. peut-être effectivement un défaut d'usinage et de précision...

J’ai enfin pu récupérer une cloche d’embrayage chez mon ami Oli.



Elle est complète avec l’embrayage, il faut que je la démonté pour lui rendre l’embrayage
On enlève donc les 2 écrous avec une douille de 30



la tulipe est collée à la loctite, il faut donc un extracteur pour la démonter sans rien abîmer.
On peut aussi chauffer pour ramollir la loctite



Ensuite, l’embrayage sort tout seul



Il ne reste plus qu’à desserrer les 2 bagues qui retiennent le plus gros des 2 roulements



Et après avoir chassé les 2 roulements, laver la cloche dans la fontaine de lavage





Sur la dernière photo, on voit bien la rainure et le joint torique qui retiennent le petit roulement, ce qui n’existait plus sur la cloche que j’avais sur la voiture

Il n’y a plus qu’à  procéder au remontage