GTV6 serie 2 et non pas 1

On m'a proposé à un prix défiant toute concurrence un GTV6 de première série, avec les anciens sièges.

Je n'ai pas pu résister, même si je n'ai pas de place et si j'ai déjà 5 autos. Je dois être un peu malade

Comme elle est de provenance Suisse, il faut que je regarde si les douaniers acceptent de me la dédouaner sans m'assassiner. Si c'est bon, j'aurais très bientôt des travaux en perspective

supeeeerrrrr!

Bienvenue au club
Vivement les photos

Excellent !

Excellente nouvelle!

Cool vivement les photos!

Bon, j'ai été voir la voiture de plus près ce soir.

Il s'agit donc d'une serie 2 avec intérieur filet et non pas une serie 1, mais ce n'est pas vraiment grave

Elle est noire dehors comme dedans

La première opération va consister à la dédouaner en espérant que le douanier accepte de croire que je l'ai bien eu pour un prix symbolique.

Ensuite, et bien remise en etat complète en configuration route. J'ai deja une voiture de rallye, ça suffit.

Par contre, je ne dis pas que je ne ferais pas quelques-uns modifications, comme monter dedans le moteur 3l qu'on m'a proposé ce matin

Je pense que le montage d'une boite modifiée par Auto Passion avec un autobloquant s'impose aussi

Pour les photos, il va falloir etre encore patient

Ah bon, tu t'arrêtes à 3 litres

Il me semblait qu'Oli faisait plutôt dans le 3.5 ?

Oli est même à 3,8l mais sur une base moteur 3,2l de GTA.

Moi on m'a seulement proposé un 3l 12 soupapes

Par contre il existe la possibilité de le porter à 3,5l

Je me suis un peu interessé aux catalogues d'époque et il semble que les GTV6 noir n'avaient pas un intérieur noir.

Les spécialistes peuvent il confirmer?

barchetta087 a écrit:

Oli est même à 3,8l mais sur une base moteur 3,2l de GTA.

Moi on m'a seulement proposé un 3l 12 soupapes

Par contre il existe la possibilité de le porter à 3,5l

C'est bien au 3.5 12 soupapes que je pensais

désolé pour le HS, mais vous avez attisé ma curiosité : comment le porte t-on à 3,5 litres ?

john a écrit:

désolé pour le HS, mais vous avez attisé ma curiosité : comment le porte t-on à 3,5 litres ?

Il me semble avoir déjà vu un 3.5 litres SAVALI et c'était des pistons plus gros (101mm si je ne me trompe pas) avec les chemises associées. Donc une simple augmentation de l'alésage.

pour le passage en 3.5l c'est un peut plus compliqué que sa les chemise en 101 ne passe pas dans le bloc et donc il faut l'usiner et revoir les passages d'eau aussi car il y a pas gras entre chemise et bloc mai bon le principe est la juste l'alesage pour le passage a 3.5 ou 3.7

Pour le passage en 3,5 l'il y a des kits chemise/piston dispos sur le marché. Par contre il faut effectivement faire retoucher le bloc et la culasse.

Pour les 3,8 l, il faut partir d'un moteur Gta 3,2 l

Sinon pour la combinaison intérieur noir dans une auto noire, il semble que c'était une option disponible en Suisse a l'époque.
Elle restera donc comme cela

barchetta087 a écrit:

Sinon pour la combinaison intérieur noir dans une auto noire, il semble que c'était une option disponible en Suisse a l'époque.
Elle restera donc comme cela

Salut

Félicitations pour ton achat et joli projet en perspective !

Oui un GTV6 noir intérieur noir ce n'était normalement pas possible en théorie (du moins en france).... sauf si on en faisait la demande au moment de la commande et ceci sans que ça figure au catalogue et sans supplément de prix. Cette demande était alors précisée sur le bon de commande.

C'était la remarque que j'avais faite à l'ancien proprio de mon GTV6 qui était comme le tien noir intérieur noir (ce qui ne figure dans aucun catalogue à ma connaissance) mais il m'avait alors sorti tout l'historique dont le bon de commande du premier propriétaire où cela figurait très clairement.
Donc même si elle était d'origine française, tu aurais pu la laisser ainsi

C'est exactement ce que m'a dis mon mécano, qui les vendait a l'époque.

Normalement, on le rapatrie la semaine prochaine.

Je ferais des photos dès que possible mais la semaine prochaine ça risque d'être un peu short entre un déplacement professionel et un rallye.

En afrique du sud, ils sont très fans des GTV6 de course.
Faut dire qu'à l'époque dans les années 80, les GTV6 raflaient tout.

Certains sont en bi-turbo de 600cv aujourd'hui
Je suis admiratif de leur passion pour les Alfa !

Je vais me contenter d'un beau gtv6 de route
avec un moteur 3l,
une boite avec autobloquant optimisée par Christophe,
du carrossage négatif a l'avant,
des tirants de chasse rotulés,
des Bilstein B6,
une caisse légèrement rabaissée,
Des silenblocs polyuréthane partout,
Des disques percés rainurés
Des plaquettes DS2500

Bref, une voiture à peine ameliorée par rapport au modèle de série

En fait, à part la couleur extérieure et intérieure, tu ne changes rien...

Bon achat, au fait !

Oui, c'est ça,

Sauf que la carrosserie sera reprise et qu'une peinture complète est prévue

Tiens ça me rappel un peu mon GTV6, tout d'origine ..... un tantinet diverses

exactement, j'aime bien les voitures toutes d'origine