GTV6 serie 2 et non pas 1

kaporal a écrit:

Très beau
Quand je vois la hauteur de caisse à l'arrière et que je compare avec le mien, il doit y avoir 10cm d'écart
J'aime beaucoup les jantes en 3(ou 2?) parties

En fait, ce n'est pas l'arrière qui était haut, c'est l'avant qui était beaucoup trop bas.

Quand j'en aurais fini avec mes interventions mécaniques, il faudra que je reprenne des photos après recantage

Pour les jantes, elles sont démontables, mais je ne sais pas pas si elles sont en 2 ou 3 parties (je pense 3). Leur couleur n'est pas adaptée à celle de l'auto, mais pour le moment elles resteront comme ça.

@ Walt, je sais que je rajoute du poids, et en plus j'ai remonté la caisse mais je pense que si je mets un moteur 3.8l, ça devrait compenser le poids de la peinture

barchetta087 a écrit:

@ Walt, je sais que je rajoute du poids, et en plus j'ai remonté la caisse mais je pense que si je mets un moteur 3.8l, ça devrait compenser le poids de la peinture

En perfs sans doute, du côté dynamique, je ne pense pas

Ce soir, j’ai reconditionné le tendeur hydraulique du 2,5l



Tous les composants du tendeur



Changement du joint racleur

Hier j’ai remis les couvres culasse et fait des photos vite fait





Ensuite, j’ai tout rebranché en remplaçant une partie des tuyaux qui étaient vraiment trop moches et j’ai essayé de démarrer ...





...et elle a démarré au 1/4 de tour

Par contre, j’ai dû vite l’arrêter car il y avait un jet d’essence qui sortait au niveau de la durite d’alimentation à l'entrée du régulateur .

En regardant de près, elle est bien fissurée donc elle va être remplacée avant de redémarrer

J'ai Remonté le parallélogramme après sablage, peinture et pose de silenblocs polyuréthane noirs

par contre je n'ai pas fait de photos.

J'ai aussi commencé à démonter les poignées de portes provenant d'un GTV inox pour les remplacer par des noires provenant de l'épave que j'ai achetée. Côté conducteur, pas de problème, par contre, co^té passager, une des vis qui est normalement prise dans le plastique de la poignée tourne avec l'écrou et m'empêche d'enlever l'écrou. Il va falloir que je trouve un moyen de la démonter, mais il y a très peu d'accès à cet endroit là

Magnifiques ces caches culbus rouges, ça claque sous le capot !

Merci Patrick et en plus, c'est assorti aux jantes

je ferais des photos à la lumière du jour une fois que j'aurais changé la durite d'essence fuyarde et fais un lavage du compartiment moteur .

Les durites d'eau ainsi qu'un bonne partie des autres durites autour du plénum ont été remplacées.

Superbe
J'aime beaucoup venir sur ton post un régal pour nos yeux.

Merci Kaporal

je te trouve très indulgent car mes 2 GTV6 ne sont pas très beaux .

Par contre, j'essaye à chaque fois que je prends quelque chose en main de le remettre à neuf ou de le remplacer, en attendant la restauration totale qui est prévue à moyen terme, en commençant par la rouge

Hier soir j'ai récupéré diverses pièces qui me manquaient sur mon GTV6 rouge

Le ressort derrière le tendeur hydraulique
Les 2 demis carters de courroie de distribution
Le boitier de filtre à air

je vais pouvoir finir de remonter sa distribution

Le GTV6 anthracite a repris la route

J’ai dû simplement corriger l’avance à l’allumage d’environ 2 degrés

25 kms d’essai et tout semble fonctionner correctement

Et maintenant, je peux aborder les ralentisseurs en toute sérénité

Ce matin, j’ai été visiter une bourse à Laufen (Laufon) en Suisse.

Alfa Roméo était l’invité d’honneur. J’ai fait quelques photo dont une du GTV6 recranté, ça donne ça



Sinon, il y avait quelques belles voitures sur le parking

2 belles Sprint dont 1 avec les mêmes jantes que mon GTV6





Une Delta intégrale Evo  



Et d’autres beautés italiennes









Et une presque italienne  

La suite avec les voitures exposées

J’en connais déjà un certain nombre







La 75 d’Oli



Avec son V6 de 470CV

Un seul mot à dire : WAOUHHH ! Merci pour ces photos qui font plaisir et rêver

Terribles ces Alfa !!!!

Merci pour ces photos.

Merci pour les photos !

Ah je vois enfin mon boulot exposé

Exact, d'ailleurs ton nom était cité sur la plaque expliquant l'historique de l'auto, dans la partie remerciements

Quel honneur, t'aurais dû prendre une photo

tu penses bien que si ça avait été le cas, je n'aurais pas manqué d'en faire une

barchetta087 a écrit:

tu penses bien que si ça avait été le cas, je n'aurais pas manqué d'en faire une

Avec Photoshop j'aurais pu arranger ça

Oli ne m'a pas non plus mis dans la liste des remerciements

Sur son auto, pour les pièces visibles, j'ai fait les supports des bobines d'allumage, la plaque Alfa Romeo by OKTech, la boite à air

Promis, si tu me fais les mêmes, je mettrais un autocollant avec ton nom et ta photo

Déjà 250 kms de parcourus depuis le changement de courroie de distribution

Le changement de hauteur de caisse apporte une certaine sérennité aux abords des ralentisseurs et autres défauts de la route.
Le comportement routier est amélioré à l'arrière depuis le changement des silenblocs du parallélogramme de Watt.
L'avant est toujours aussi mou et est à refaire complètement, avec passage en tirants de chasse rotulés.

Sinon, dans la liste des travaux à prévoir
- la vidange
- remplacement des 4 pneus qui engendrent d'énormes vibrations. J'ai un autre jeu de roues que je vais essayer de monter sur l'auto pour voir si les vibrations disparaissent
- l'embrayage est en fin de vie
- dans certaines conditions de freinage appuyé ou rétrogradage à la volée, j'ai quelque chose qui tape. Il faut que je controle les fixations de boite et l'arbre de transmission (palier central et flectors)

Mais le feulement du V6 et sa souplesse font vite oublier ces petits défauts